今天所提及到的VW50200，就是德国大众的机油标准。但这个标准，相信很多小伙伴都没有听说过，可能就对API等级比较熟悉。那么接下来，我们就来聊一下哪些机油符合vw50200吧。

　　其实吧，vw50200就是对应API标准的SN级别，属于最高等级的机油。所以大家在选择机油的时候，一定要注意机油的级别，如果低过SN级别的话，肯定是不符合vw50200大众标准的。

　　API级别

　　“S”开头的机油是汽油发动机专用的，机油质量级别从SA到SN共12种，而柴油发动机机油首字母是“C”，等级分别为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4。不管是汽油车还是柴油车也好，机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种

　　vw50200机油是30还是40

　　机油粘度方面，只要根据使用手册的规定来选择即可。那如果推荐使用的是30机油，一旦加错更高粘度的40机油，肯定会降低机油的流动性，不管是对汽车油耗还是动力方面都有一定的影响。当然，对于车龄比较长的汽车，要是使用高粘度的10w40机油的话，反而会有所好转（具有更好的油膜强度），所以在选择的时候，我们可以根据发动机工况来决定。

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　　但千万不要选择比原机油更低粘度的机油，否则会直接影响机油的润滑性能，不仅会加剧发动机的磨损，长期下去很容易就会出现拉瓦的情况，甚至直接报废也有可能。所以，大家一定要记住这一句话——“机油宁可高也不可低”。

　　火花塞作为发动机点火系统中的一个重要元件，相当于发动机的“心脏”，其作用就是起到点火引燃，让发动机启动工作。一般有有原厂火花塞几万公里更换，这个是要根据不同材质的火花塞来判断决定更换周期的。

　　车主购车时随有的车主手册都会有对该车型建议多少公里更换火花塞的。一般原厂的火花塞是普通镍合金材质的是3-4万公里一换，有的会是2万公里。而有些汽车的原厂火花塞会是配备好一点的铂金火花塞，那寿命是可以达到5-8万公里的。

　　车主原厂的火花塞到了更换周期的话就要及时去维修店更换火花塞了。一般火花塞在2万公里后点火间隙就变大了，点火性能也随之下降的。不过车主更换火花塞的话也可以不用一定还是原厂材质的火花塞，可以是更换材质更好，寿命更长的火花塞的。

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　　刹车油作为汽车易耗品的其中一份子，自然而然是需要定期更换的。但有些小伙伴就反映，换刹车油后感觉不一样，感觉脚感比以前更硬了。那么，到底是怎么一回事呢，今天小编就给大家解答一下吧。

　　刹车油刚换后刹车太硬，其实是一个很正常的现象，因为更换刹车油之后，是需要一段时间进行磨合的。只要开车时多轻踩刹车，使刹车油加速磨合就可以了，到时候很快就会恢复原有的脚感。但跟油品的质量也是有一定关系的，所以大家最好还是在正规的渠道上购买，以免自己当了一回冤大头。

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　　但如果脚感变软很多的话就得另提了，很大可能是因为在更换的过程中出现错误，导致刹车油管进空气了，需要及时将其排出。

　　如果一直置之不理的话，空气里含有的水分和杂质，就会直接影响刹车油的含水量（降低刹车油的干湿沸点），不仅有一定机率会出现系统汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效，而且刹车油的稳定性也是有所影响的。所以，排出油管里面的空气是非常有必要的。

　　刹车排空气的方法：

　　首先我们需要两个人进行配合，以免发生失误。首先一个人负责踩4-5下刹车，然后另一个人就负责拧松刹车分泵上的放气螺丝，如果油管里面真的存在空气的话，这时候就会喷出一部分刹车油和气体。重复进行上述操作，当喷出来的都是刹车油，那么就说明刹车油管的气体已经全部排出，最后直接拧紧放气螺丝就大功告成。