刹车油作为汽车易耗品的其中一份子，自然而然是需要定期更换的。但有些小伙伴就反映，换刹车油后感觉不一样，感觉脚感比以前更硬了。那么，到底是怎么一回事呢，今天小编就给大家解答一下吧。

　　

　　刹车油刚换后刹车太硬，其实是一个很正常的现象，因为更换刹车油之后，是需要一段时间进行磨合的。只要开车时多轻踩刹车，使刹车油加速磨合就可以了，到时候很快就会恢复原有的脚感。但跟油品的质量也是有一定关系的，所以大家最好还是在正规的渠道上购买，以免自己当了一回冤大头。

　　

　　但如果脚感变软很多的话就得另提了，很大可能是因为在更换的过程中出现错误，导致刹车油管进空气了，需要及时将其排出。

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　　如果一直置之不理的话，空气里含有的水分和杂质，就会直接影响刹车油的含水量（降低刹车油的干湿沸点），不仅有一定机率会出现系统汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效，而且刹车油的稳定性也是有所影响的。所以，排出油管里面的空气是非常有必要的。

　　

　　刹车排空气的方法：

　　首先我们需要两个人进行配合，以免发生失误。首先一个人负责踩4-5下刹车，然后另一个人就负责拧松刹车分泵上的放气螺丝，如果油管里面真的存在空气的话，这时候就会喷出一部分刹车油和气体。重复进行上述操作，当喷出来的都是刹车油，那么就说明刹车油管的气体已经全部排出，最后直接拧紧放气螺丝就大功告成。

　　今天所提及到的VW50200，就是德国大众的机油标准。但这个标准，相信很多小伙伴都没有听说过，可能就对API等级比较熟悉。那么接下来，我们就来聊一下哪些机油符合vw50200吧。

　　

　　其实吧，vw50200就是对应API标准的SN级别，属于最高等级的机油。所以大家在选择机油的时候，一定要注意机油的级别，如果低过SN级别的话，肯定是不符合vw50200大众标准的。

　　API级别

　　“S”开头的机油是汽油发动机专用的，机油质量级别从SA到SN共12种，而柴油发动机机油首字母是“C”，等级分别为CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4。不管是汽油车还是柴油车也好，机油质量级别每递增一个字母，所拥有的性能都会优于前一种

　　

　　vw50200机油是30还是40

　　机油粘度方面，只要根据使用手册的规定来选择即可。那如果推荐使用的是30机油，一旦加错更高粘度的40机油，肯定会降低机油的流动性，不管是对汽车油耗还是动力方面都有一定的影响。当然，对于车龄比较长的汽车，要是使用高粘度的10w40机油的话，反而会有所好转（具有更好的油膜强度），所以在选择的时候，我们可以根据发动机工况来决定。

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　　但千万不要选择比原机油更低粘度的机油，否则会直接影响机油的润滑性能，不仅会加剧发动机的磨损，长期下去很容易就会出现拉瓦的情况，甚至直接报废也有可能。所以，大家一定要记住这一句话——“机油宁可高也不可低”。

　　一但水箱掺杂机油的话，肯定会降低冷却液原有的性能，对发动机的冷却效果是有很大影响的。至于柴油机水箱进机油原因，可以说是分为很多种因素的，需要我们逐一进行排查。

　　

　　缸套损坏

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　　水箱里有机油，可能是因为缸套出现裂缝。在高压的状态下，机油就会通过这个缝隙，直接渗入到汽车水箱内。

　　散热器损坏

　　其次，机油散热器或者变速箱散热器损坏的话，也是会造成水箱掺杂机油的情况，需要大家检查一下。

　　缸垫损坏

　　如果水箱里有机油，同时水箱高温灯还亮起的话，很大可能是因为缸垫出现损坏了。由于缸内燃油长期处于一个高压状态，以致于缸套出现损坏的情况，那么这时候的油道和水道，就相当于互通的状态。