很多对于车不太了解的人身边或多或少有几个特别热爱汽车的朋友，这些爱车的朋友谈到911车型马上就变得兴奋了起来。那么911究竟是什么车呢？911又有什么魅力吸引这么多的汽车爱好者？

　

　　911车型属于保时捷旗下，是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型。保时捷911在国内外跑车圈中具有举足轻重的地位。如果说什么车型最能代表保时捷那一定是911了。911跑车第一代诞生于1964年，那时候911已经使用了风冷水平对置发动机了，发动机的布局方式为中置，车身重心更接近车辆中心因此有不俗的操控性能。

　　

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　　911并不止一种车型，其中分为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GT3和GT2。性能最为强悍的是GT2RS版本，说它是一台可以合法上路的赛车也不为过。911GT2RS搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱使其能在3秒内完成零百加速。当然其价格非常昂贵且数量较少，注定只能成为大家心目中的梦想之车了。

　　别克威朗怎么样？别克威朗的热门竞争车型主要是速腾、凌渡、思域的，不过很多人也把英朗拿来比较了，而在级别上英朗和威朗还是有差别的，威朗的起售价都比英朗的高出了几万，虽然同为上汽通用旗下的产品，但差别还是挺大的。因为新英朗不是真正的英朗，而威朗更像是老英朗。

　　

　　2017年的销量英朗以绝对的优势碾压威朗，而其核心的竞争对手速腾的销量也是十分出色的。为什么别克威朗的表现并不佳的，车主们买了别克威朗是否会后悔呢？接下来我们来盘点一下威朗的致命缺点。

　　

　　2017年紧凑型车投诉排行版别克车系的就有两款了，英朗和凯越，英朗销量那么高，榜上有名还能理解，而凯越竟然也能上榜。这个榜单里其实找不到威朗，因为它刚好是第11名，投诉量为540条，投诉的主要内容为变速箱异响、发动机异响、变速箱顿挫、下摆臂故障。

　　

　　变速箱异响这个问题好像是无处不在的，例如热销车型速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉等都有被投诉变速箱异响的问题。车主反映在低速行驶状态下，发现威朗变速箱传出“哒哒哒”的声音。投诉的主要为1.5T的车型，其中双离合变速箱异响的居多。

　　

　　而变速箱顿挫的问题是：威朗起步慢，双离合变速箱在低速顿挫比较严重，要等速度上来才好，不过此时路噪就上来了，车内的异响也偏多。说到传动：威朗这套1.5T+DCG双离合变速箱的动力组合，之前是用在昂科威上的，但调校不同，动力上威朗是很有优势的。缺憾点就是市区内堵车时动力输出仍然不连贯，双离合变速箱顿挫较大，这成为了别克威朗的致命缺点。

　　

　　而威朗更为致命的缺点是采用的分体式衬套结构更是饱受诟病，可能导致脱轴，而通用在其专利文件中也明确表示存在安全隐患，可能是案例还没有多到足以证明脱轴确实跟设计有关，所以目前还没有任何召回或者说明。话说速腾以前也是经历了断轴门事件的。

　　

　　而自吸的车型（即1.5L）前半轴也会出现生锈，4S店回复是正常现象，如有异议请自行联系厂家。裸露在空气中的铁轴会生锈确实正常，但防锈处理应该是厂家的工作，这样才能延长半轴的使用寿命了。威朗采用了后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬挂，而速腾的多连杆独立悬挂就有优势得多了。而威朗的底盘也是偏低的，刮底盘也是常有的事情。

　　

　　再者就是设计上的一些问题了，威朗全系没有前雾灯，雨雾天气车主也省去了开前雾灯的动作。除了顶配车型外，全系标配卤素大灯；没有后排出风口；除顶配外没有一键启动和无钥匙进入系统；后备箱只能通过车内开关和钥匙打开，使用不方便。

　　

　　说完了那么多别克威朗的致命缺点，也来讲讲优点了：威朗安全配置十分丰富，入门车型的安全配置就已经十分丰富了，估计重视安全配置的车主会被“收买”了；威朗外观漂亮大气，内饰豪华质感好；车内空间、后备箱空间大；起步偏弱，但动力输出不错；操控性和舒适性也不错；油耗并不是很有优势，但属于能接受的范围。看完了文章，别克威朗买了是否后悔就要车主自己慢慢斟酌了。

　　

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　　别克威朗是通用在2015年推出的车型，售价区间为13.59-19.99万。2017年总销量为185326辆，月均销量接近两万辆，这对于一款A+型紧凑型车来说销量算是非常好了。但在上市初期并没有多少消费者买账，销量惨淡每月仅售出两三千台。

　　当前，威朗最高优惠幅度高达3万。降价确实带来了销量上显著的效果，但这仅仅是杀鸡取卵的结果。销量不足导致售价跳水的一部分原因是别克威朗新车太多故障。

　　

　　说到变速箱质量问题，是上汽通用经常被车主吐槽的一方面。早期的英朗、君威、君越等车型都是被变速箱毁掉的好车，投诉占比也是最高的。

　　但是，上汽通用这几年在变速箱上面进步很大，近期推出的新君威使用了最新的9AT变速箱，在平顺方面确实一改之前的顿挫、异响等毛病。反观威朗依然使用的是6挡手动、6AT、以及7挡双离合变速箱。

　　

　　别克威朗故障率高吗？

　　威朗最新质量问题爆发有一部分都是变速箱的故障，对于威朗变速箱质量问题，通过车主们真实反馈的情况来看，大部分问题集中在威朗双离合变速箱身上。

　　其实不仅仅是威朗，别克旗下英朗、老款君威、君越等车型都存在变速箱缺陷。不少消费者购买之后刚出保修期，变速箱异响、顿挫到最后的完全失去动力，随之而来的就是高昂的维修费用。面对大量的车主维权，上汽通用不承认自己的产品缺陷，至今没有给出满意的解决方案。

　　

　　另外，威朗分体式下摆臂断裂的故障也引起了不少车主的警惕，威朗采用的分体式控制臂衬套和通用旗下的昂科威是一样的。上汽通用早在2015年8月申请的专利文件中已表明，分体式控制臂衬套连接不稳定，存在安全隐患。但对全国数百起因分体式控制臂衬套所造成的断轴、跪趴事件却熟视无睹。

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　　另外，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一项调查中，19人选择发动机，占比最大，为61.29%；其次，近三成车主选择电子设备及附件。在“这款车最严重的质量问题或缺陷”一项调查中，认为异响问题最严重的车主最多（主要是发动机异响），为26人，占83.87%。此外，三成多车主认为车辆的顿挫问题最为严重。

　　

　　而威朗发动机异响是由于质量上有缺陷，拉缸、活塞崩裂、活塞环断裂、气缸缺火等故障很多车主都遇到过，就连上汽通用4S店的技术人员也直言“新君越、昂科威、威朗都有此款发动机1号缸缺火问题” 。

　　车辆在正常行驶3万公里左右的时候，因活塞环断裂导致发动机拉缸、缸体被拆、维修、直到更换缸体。