车主去4s店保养的时候，可能会听保养师傅说自己的车缺缸了。缺缸通俗一点说就是有一个缸“偷懒”了，没有工作。如果你的车是四缸车的话就变成三缸车了，那么平时我们怎样判断发动机是否有气缸不工作呢？今天咱们就来说说吧！

　

　　首先发动机缺缸会有什么表现呢？表现主要如下：

　　1.发动机怠速时抖动严重。

　　2.排气管排气不均匀，排气脉冲较大，发出“噗噗”的响声。

　　3.怠速下降。

　　4.动力明显减弱，加速疲软。

　　

　　判断发动机是否缺缸主要有两个方法，断油法和断缸法。通俗一点讲就是排除法了。使用断缸法的时候，我们可以利用电喷发动机的转速波动来判断那个缸缺缸了。首先分别拔下气缸的高压线，如果在拔下的时候转速表波动比较大，那么证明这个缸是有工作的且工作良好。如果拔下后转速表没有波动，则证明这个缸已经缺缸了。需要进一步排查此缸的点火线圈和火花塞的工作情况。

　　

　　断油法主要用于柴油发动机，当然电喷发动机都是可以使用的。我们可以依次拔掉喷油插头来判断是否存在缺缸，汽油电喷发动机在使用断油法时同样可以利用转速的波动来判断。柴油发动机就比较直观了，当拔下正常的气缸的喷油嘴时，发动机转速会持续下降。如果拔下不正常的气缸的喷油嘴时，转速并不会下降。

　　

　　因此，我们平时在用车的时候，一定要按照用车手册上面的保养里程数按时保养。只要按时保养了，基本上可以避免车辆缺缸的现象。虽说缺缸的危害并不大，但是剧烈的抖动还是很影响日常行驶的舒适性。

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　　不单只是新手司机，老司机有时候也会出现忘记松手刹就开车的情况，而且刚开始开起来没什么感觉，开了十几公里之后闻到车后传来的焦糊味才发现自己原来没松手刹。那么手刹没放下来就开车会有什么后果呢？

　　

　　对手动挡车型来说，手刹没放下来是很容易察觉的，因为在半联动的状态就可以发现车辆剧烈抖动，最后会憋熄火，所以手动挡车型很少人出现手刹没放下来开10公里这种情况。这种情况多发生在自动挡车型，手刹又称驻车制动器，它拉起来是并不是四个轮子都进行制动，而是只给后轮施加制动力，因此我们拉起手刹之后汽车仍然还能开动的。

　　

　　手刹没放下来继续开车主要有以下几个后果和现象：

　　1.后刹车盘温度过高，发出烧焦味，严重时刹车盘变红，后刹热衰减严重导致刹车性能下降。

　　2.导致刹车片的磨损，缩短刹车片使用寿命。

　　3.油耗显著提高，加速无力，松开油门时有拖曳感。

　　4.导致轮胎偏磨。就算同一台车上，其四个轮子的制动能力也不是完全相同的，因此会导致轮胎的磨损不均。

　　5.刹车油油温升高，制动性能下降。

　　

　　不过一般来说，这种影响都是不大的，因此当我们发现时只要及时松开手刹就可以。平时在起步的时候可以看看仪表盘上的手刹提示灯有没有亮，亮起来时就要注意啦。

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　　三元催化器和氧传感器是汽车中重要的零部件，三元催化器主要作用是使排气得到净化。三元催化的主要工作原理是使高温排气和三元催化器内的催化物反应，从而改善排气质量。氧传感器的作用是用来修正发动机喷油量，其原理是通过检测排气中的氧含量，随后给ecu发出修正喷油的信号，从而降低油耗增加动力。

　　

　　判断三元催化是否损坏有以下方法：

　　1.根据油耗和动力进行判断，如果出现三元催化堵塞，排气不畅的话导致动力下降，油耗增加。

　　2.发动机点火困难或出现积碳。汽油燃烧不完全。

　　3.尾气味道变大，甚至有时候还出现排气异响的情况。

　　小结：经常行驶在不平道路时，很容易发生汽车托底，此时三元催化器很容易受到损伤。如果发现发动机出现点火困难时，一定要及时处理。因为点火时多喷的汽油会聚集在三元催化器内造成其内部严重烧坏，损失效能。

　

　　判断氧传感是否损坏有以下方法：

　　1.最简单的就是通过氧传感器的颜色来判断其是否有损坏，如果其表面颜色为黑色的话一般问题不大，主要是由于积碳所引起的，只要排除发动机积碳的问题就可解决。如果呈淡灰色，淡白色或棕色的话就需要及时更换氧传感器了。

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　　1.检查是否有外伤。

　　2.用电压表测量电压，如果电压在0-1v之间摆动的就没有问题。