胜达作为现代汽车品牌旗下的一款中型SUV车型，首次在2012亮相上市，至今也是到了第四代的全新胜达车型。外观和空间感上是许多车主表示最满意的方面，但是也有车主疑惑胜达为什么不保值，下面可以来了解一下。

　　

　　一般保值率是会与汽车的品牌，汽车车型，还有售价的变化，现有车型的保有量以及维修是否方便等因素决定的，而胜达不保值的最大原因可能就是其品牌的问题，在品牌影响力上，韩系合资要稍逊色于日系合资的。

　　

　　胜达车型的保值率在前五年里分别是69.17%、62.88%、54.67%、46.35%、41.33%。但是在第六年是34.90%这个下降幅度是比较大的。

　　

　　有些对购车有需求的车主想要是先购买一辆二手车来代步即可的，那么二手13年胜达值得买吗，这个可以来先看下目前13年的胜达二手车报价是如何的。

　　

　　可以看出2013款二手胜达的售价多数是在8万-11万的范围里面。从车辆的质量来看，2013款的胜达相比于其他款车型的投诉较多，故障点主要集中在车身附件及电器和发动机方面。如果消费者是对外观和空间比较注重的话，购买2013款的二手胜达还是可以的。

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　　号称“秒天秒地秒空气”的思域，改装潜力大，被很多车友尊称为“新一代神车”。思域共搭载1.0T和1.5T两款发动机，其中1.5T分包括燃动版和劲动版等多个版本，这些版本之间有什么区别呢？下面就来了解下吧。

　

　　思域燃动版和劲动版区别

　　

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　　——价格不同

　　2019款思域220TURBO CVT燃动版厂商指导价：14.59万元；

　　2019款思域220TURBO CVT劲动版厂商指导价：13.99万元。

　　

　　——外观不同

　　燃动版装配有运动外观套件，包括黑色包围运动套件、车尾扰流板以及运动中置排气管等，整车外观较于劲动版更为运动。

　　

　　——轮毂规格不同

　　燃动版轮胎规格：215/50R17；

　　劲动版轮胎规格：215/55R16。

　

　　——仪表盘不同

　　燃动版为红色仪表盘，而劲动版则是普通仪表盘。

　　

　　劲动和燃动哪个好

　　劲动和燃动相比，燃动多了红色仪表盘、侧裙、后尾翼、17寸轮毂中置排气以及LED雾灯等这些套件，虽然价格贵了6000块钱，但是值得的。而且，燃动还有声浪，显然对于追求运动的朋友来说，燃动更好、更值得购买。

　　

　　不过，有朋友说了，搞个相对便宜些的劲动回去自己改装，用不着6000块，还更好看。你想想，燃动原车自带改装，而劲动自改可是不合法的哦。但话说回来，两款各有各的好，怎么选择还得看个人。

　　最新款的速腾给消费者提供了1.2T和1.4T两种动力选择，其中1.4T加7挡双离合简直就是老朋友了，大众多款车型上都有使用。而1.2T算是一个比较新的动力，速腾是从2018款才开始使用的。

　

　　2019款速腾1.2T够用吗

　　其实这是很多消费者都在问的问题，因为这台1.2T发动机是四缸机，平均每个气缸的排量只有300ml，比一瓶小怡宝还要小。但是好在它有涡轮增压，所以排量小也能够迸发出强劲的动力。

　　

　　从参数来看，这台1.2T发动机动力真的是很高的，116马力和175N·m的扭矩。这样的动力用在小型车或者微型车上是可以非常猛的，但是，速腾作为一款A+级的轿车，三围尺寸大风阻也跟着大，而且车身的质量也不轻，用在它身上就只能说是差强人意了。

　　

　　经过实测，速腾200TSI DSG车型的百公里加速时间是11秒整，与官方给出的11.2秒相比快了0.2秒。但11秒的百公里加速对于家用车来说是有点慢的，在高速超车时需要用点时间。

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　　一般来说，我们家用车的百公里加速能够在9秒多那么高速超车时是比较轻松的，进入8秒就可以彪一下了。1.4T的速腾就可以，但是1.2T的真的不行了。

　　2019新速腾1.2t怎么样靠谱吗

　　

　　这又是一个消费者问得较多的问题，但大家这么问并不出奇。前面也说到了，这台1.2T发动机其实算是比较新的动力系统，无论是可靠性还是与变速箱的搭配都没有一个很长的时间去验证。所以新速腾1.2t怎么样靠谱吗？谁也回答不了这个问题。

　　

　　而且从技术层面来看，速腾1.2T发动机又重新用上了电控涡轮泄压阀。 “又”字代表大众曾经用过但中间放弃了，而放弃的原因是电控系统在涡轮旁边需要承受极高的温度，导致电控系统容易出现故障。你现在再次使用这一技术，真的就可以完全确保没问题吗？大众车这么高级，电控设备一坏就要趴窝的哦。

　　

　　另一个方面，这台1.2T发动机用的是正时皮带，这又让许多消费者对发动机的可靠性产生怀疑了。因为正时皮带会老化从而影响正时，老早就被正时链淘汰了，现在大众又玩起了正时皮带，“发钱寒咩！？”

　　其实呢，以现在的科技水平只要大众肯“落足料不偷鸡”，那么正时皮带也是可以做到终身免维护的。而且正时皮带相比正时链又有它的好处，那就是噪音小。

　　最后再来说说为什么大众要搞这么一个小排量发动机吧【手动狗头】！

　　

　　首先，国家的政策就起到了一个很重要的引导因素。国家现在发布了一大堆很严格的政策去打压大排量的发动机，在以前3.0、4.0这样的才叫大排量，而现在2.0都已经算是大排量了，所以很多车企纷纷都在研发1.0-1.3的小排量发动机。

　　

　　但其实你可以发现，很多车企做小排量发动机都是做成三缸机的，但大众并没有将这个1.2T做成三缸，它还是四缸。因为大众深知中国消费者对三缸机始终会有抵触，所以就没像大部分车企那样做三缸机。

　　但大众是有三缸机的哦，这台1.2T发动机的前前身实际上就是一台三缸机，零几年的时候大众就在海外的一些车型上有使用。

　　

　　其次，国家引导其实最终的目的并不是小排量发动机，而是新能源。现在的包括三缸机、混动系统都是传统燃油向新能源过渡的中间产物，所以大众就觉得并没有必要去大力研发。你也能看到，大众的新能源车要不就是纯电要不就是弱电混动，所以大众对于消费者以及市场的研究其实是很透彻的。