最新款的速腾给消费者提供了1.2T和1.4T两种动力选择，其中1.4T加7挡双离合简直就是老朋友了，大众多款车型上都有使用。而1.2T算是一个比较新的动力，速腾是从2018款才开始使用的。
2019款速腾1.2T够用吗
其实这是很多消费者都在问的问题，因为这台1.2T发动机是四缸机，平均每个气缸的排量只有300ml，比一瓶小怡宝还要小。但是好在它有涡轮增压，所以排量小也能够迸发出强劲的动力。
从参数来看，这台1.2T发动机动力真的是很高的，116马力和175N·m的扭矩。这样的动力用在小型车或者微型车上是可以非常猛的，但是，速腾作为一款A+级的轿车，三围尺寸大风阻也跟着大，而且车身的质量也不轻，用在它身上就只能说是差强人意了。
经过实测，速腾200TSI DSG车型的百公里加速时间是11秒整，与官方给出的11.2秒相比快了0.2秒。但11秒的百公里加速对于家用车来说是有点慢的，在高速超车时需要用点时间。
一般来说，我们家用车的百公里加速能够在9秒多那么高速超车时是比较轻松的，进入8秒就可以彪一下了。1.4T的速腾就可以，但是1.2T的真的不行了。
2019新速腾1.2t怎么样靠谱吗
这又是一个消费者问得较多的问题，但大家这么问并不出奇。前面也说到了，这台1.2T发动机其实算是比较新的动力系统，无论是可靠性还是与变速箱的搭配都没有一个很长的时间去验证。所以新速腾1.2t怎么样靠谱吗？谁也回答不了这个问题。
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而且从技术层面来看，速腾1.2T发动机又重新用上了电控涡轮泄压阀。 “又”字代表大众曾经用过但中间放弃了，而放弃的原因是电控系统在涡轮旁边需要承受极高的温度，导致电控系统容易出现故障。你现在再次使用这一技术，真的就可以完全确保没问题吗？大众车这么高级，电控设备一坏就要趴窝的哦。
另一个方面，这台1.2T发动机用的是正时皮带，这又让许多消费者对发动机的可靠性产生怀疑了。因为正时皮带会老化从而影响正时，老早就被正时链淘汰了，现在大众又玩起了正时皮带，“发钱寒咩！？”
其实呢，以现在的科技水平只要大众肯“落足料不偷鸡”，那么正时皮带也是可以做到终身免维护的。而且正时皮带相比正时链又有它的好处，那就是噪音小。
最后再来说说为什么大众要搞这么一个小排量发动机吧【手动狗头】！
首先，国家的政策就起到了一个很重要的引导因素。国家现在发布了一大堆很严格的政策去打压大排量的发动机，在以前3.0、4.0这样的才叫大排量，而现在2.0都已经算是大排量了，所以很多车企纷纷都在研发1.0-1.3的小排量发动机。
但其实你可以发现，很多车企做小排量发动机都是做成三缸机的，但大众并没有将这个1.2T做成三缸，它还是四缸。因为大众深知中国消费者对三缸机始终会有抵触，所以就没像大部分车企那样做三缸机。
但大众是有三缸机的哦，这台1.2T发动机的前前身实际上就是一台三缸机，零几年的时候大众就在海外的一些车型上有使用。
其次，国家引导其实最终的目的并不是小排量发动机，而是新能源。现在的包括三缸机、混动系统都是传统燃油向新能源过渡的中间产物，所以大众就觉得并没有必要去大力研发。你也能看到，大众的新能源车要不就是纯电要不就是弱电混动，所以大众对于消费者以及市场的研究其实是很透彻的。
胜达作为现代汽车品牌旗下的一款中型SUV车型，首次在2012亮相上市，至今也是到了第四代的全新胜达车型。外观和空间感上是许多车主表示最满意的方面，但是也有车主疑惑胜达为什么不保值，下面可以来了解一下。
一般保值率是会与汽车的品牌，汽车车型，还有售价的变化，现有车型的保有量以及维修是否方便等因素决定的，而胜达不保值的最大原因可能就是其品牌的问题，在品牌影响力上，韩系合资要稍逊色于日系合资的。
胜达车型的保值率在前五年里分别是69.17%、62.88%、54.67%、46.35%、41.33%。但是在第六年是34.90%这个下降幅度是比较大的。
有些对购车有需求的车主想要是先购买一辆二手车来代步即可的，那么二手13年胜达值得买吗，这个可以来先看下目前13年的胜达二手车报价是如何的。
可以看出2013款二手胜达的售价多数是在8万-11万的范围里面。从车辆的质量来看，2013款的胜达相比于其他款车型的投诉较多，故障点主要集中在车身附件及电器和发动机方面。如果消费者是对外观和空间比较注重的话，购买2013款的二手胜达还是可以的。
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最近有位朋友向我们提问，说他想买个桑塔纳，但不知道桑塔纳1.5和1.6哪个好。其实这个问题的答案非常显然，那必定是1.5啊，现在最新的桑塔纳哪里还有1.6的车型卖啊！
事实上，现在最新款桑塔纳的1.5L发动机是在原来的1.6L基础上升级而来的，在缩小了排量的同时还保持了发动机的最大功率和最大扭矩没有太大变化，这一点是非常赞的，因为车辆的燃油经济性更好了嘛。
现在大众桑塔纳只有1.5L一个车型，匹配的变速箱有5挡手波和6挡自动波，选哪个波就看自己哪个波揸得顺手了。老司机肯定说：那必须是手波啊，省油嘛。其实也不见得，因为桑塔纳的这个6AT是爱信的第三代AQ250自动变速箱，它的动力传递表现以及油耗表现不比老司机的手波差噶。
最后再来说一个小知识吧，不知道大家有没有留意过桑塔纳屁股后面的这个标签呢？
其实很多人都知道这个标签代表的是发动机排量，那桑塔纳180是多大排量啊？
更加准确地说这个标签代表的应该是扭矩而不是排量，但180又不是代表桑塔纳的最大扭矩就是180N·m。
大众车屁股这个标签是有一定规则的：
如果发动机的扭矩是在150-200N·m之间，那么就会取中间的180N·m作为标签；
如果发动机的扭矩在200-250N·m之间，那么就会取中间的230N·m作为标签；
如果发动机的扭矩在250-300N·m之间，那么就会取中间的280N·m作为标签；
如果发动机的扭矩在300-350N·m之间，那么就会取中间的380作为标签。
桑塔纳的1.6L发动机最大扭矩为155N·m，因此就标了180的标签。但现在最新的1.5L桑塔纳并没有标签，因为这台发动机的最大扭矩只有145N·m，不在150-200N·m范围之间。
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