对于传统的燃油汽车，车主们是知道在冬季时暖风开关是怎么开启的。但是纯电动汽车又不同于传动的燃油汽车可以通过发动机的热量来实现暖气的效果，有些车主就想知道电动汽车暖风开关在哪，纯电动汽车暖风怎么开了。

　　

　　其实对于纯电动汽车的车主也不用担心纯电动车上是没有暖风开关的。只是与传统的燃油汽车不同，纯电动车汽车只有空调开关，如果是想要在冬季打开暖风的话，只需要将A/C开关关闭，然后调节暖风温度就可以了。

　　

　　不过不同于传统燃油发动机是通过发动机的热量来得到暖风的，纯电动汽车则是通过汽车内部的电阻装置来实现加热然后再通过鼓风机向车内输送热量的，因此纯电动车的车主也要注意在开暖风时最好不要把A/C按键也打开了。

　　

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　对于纯电动汽车的车主来说，因为开启暖风也是需要消耗汽车的电量，所以为了能够节省一点，车主可以在打开暖风时将空调切换为内部循环的模式，这样可以使得车内更快暖和起来。车主也要时刻注意自己车辆的续航里程剩余多少，记得及时充电。

　　自动驾驶是近几年来讨论的热点话题，随着汽车电子化和硬软件技术的不断迭代提升，自动驾驶技术也有了很大的改进，全球目前对于自动驾驶的态度还是积极的，但在实际应用上还是比较保守，毕竟需要车辆适应外部复杂的环境并没有我们想象的容易。那么目前市面上自动驾驶汽车有那几款呢？

　　

　　首先，自动驾驶分为L0-L5六个阶段，其主要分别为无自动化(L0)、驾驶支援(L1)、部分自动化(L2)、有条件自动化(L3)、高度自动化(L4)和完全自动化(L5)。目前全球上市的拥有自动驾驶功能的汽车才达到L2级别。L2级别中，需要人为干预的情况还是占大部分，因此准确意义上说并不能称为自动驾驶，只能称为“驾驶辅助系统”。所以目前并没有上市车型能达到真正意义上的自动驾驶。不过我们还是可以谈谈带有“驾驶辅助系统”的车型有哪些。

　　

　　1.吉利缤越

　　吉利缤越是吉利旗下的首款BMA模块的suv，吉利缤越配备了L2级别的驾驶辅助系统，也是我们能买到最便宜的带有L2级别驾驶辅助系统的suv。同时吉利宣布在2020年的缤越上搭载L3级别的自动驾驶系统。

　　

　　2.特斯拉系列

　　特斯拉可以说是驾驶辅助系统的领导者，目前model s和modle x车型上均已搭载L5级别的硬件，但限制于软件的问题，目前特斯拉还处于L2级别的状态。能实现超车变道，自动转弯，自动跟车的功能，自动驾驶的雏形已经显现。相信未来特斯拉会是自动驾驶行业的领导者。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

　　

　　3.大众探岳

　　大众探岳是大众旗下的一款紧凑型suv，探岳身上搭载了一款交通拥堵辅助系统，再加上ACC自适应巡航使探岳同样拥有L2级别的辅助驾驶级别。在科技感的营造上也比大众其他的车型强上不少。

　　

　　不过目前我们在使用驾驶辅助系统时并不意味着我们可以完全让车辆自己驾驶，在使用驾驶辅助的时候还是要注意观察周边的车辆动态，毕竟现在自动驾驶技术并不是最成熟的时候，发展空间还是很大，我们的生命要自己掌握在手里。

　　一般在冬季或者下雨天气，外面的气温比较低的时候，车主们就会发现汽车的挡风玻璃有出现雾气的情况，那么为了不让雾气影响视线，就要消除了，不过司机们也想知道汽车除雾用冷风还是热风，除雾开内循环还是怎么操作。

　　

　　汽车除雾用冷风还是热风

　　汽车会出现雾气就是因为车辆内外的温度差距较大，那么为了消除雾气，其实司机们开冷风或者热风都是能够达到除雾效果的。

　　

　　通过冷风除雾：打开空调的冷风，同时按下A/C按键，将风口方向调整吹向挡风玻璃，风速调至最大位置，这样就可以降低挡风玻璃车内外的温度差，使得雾气不容易形成，实现消除雾气的效果，不过这种方式是比较适合紧急快速除雾，因为开冷风是会让司机也很冷的。

　　

　　通过热风除雾：在冬季选择暖风除雾的方式是让人更舒服一点。虽然热风的除雾时间要比冷风除雾时间要久一些，但是暖风除雾可以让挡风玻璃不会再次起雾。司机在开启暖风起雾时，挡风玻璃的雾气会是先变多，不用慌张，再等待一会暖风就会将雾气烘干了。

　　除雾开内循环还是外循环

　　如果车主是采用冷风的方式来除雾的话，最好是将空气循环模式调整为外循环，使得车内与车外的空气交换，减少车内外的温度差距。如果是采用暖风的方式除雾的话，可以先是开启外循环，等待几分钟后再切换为内循环模式。

驾校助手【jx.webtianxia.com】