在2019年10月份，比亚迪e1推出了其最新的2020款车型——比亚迪e1青春版，指导价5.99-7.99万元。这款新车型属于2019款的中期改款，不过2019款比亚迪e1是同年4月推出的，半年的更新速率似乎有点太快了，而且2020款与2019款之间的区别也仅仅只是多了个胎压检测而已。

　　

　　外观上，比亚迪e1使用的就是比亚迪F0的样子，不过奇特的中网设计让比亚迪e1看起来就像是胡子被扒光的米奇老鼠，有点惊悚。

　　

　　车辆的长度是3465mm，宽度味1618mm，高度1500mm，轴距2340m，尽管是一辆小型车但还是提供了两排座位共5个位子，至于空间则不会大到哪里。

　　

　　内饰方面，整个仪表台的设计还是挺不错的，带有小小的科技感和豪华感，就是那个黑不溜秋光秃秃的方向盘显得有点突兀，要不是上面有SRS的字样你甚至会怀疑方向盘下方究竟有没有安全气囊。

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　　配置方面，按照最新的国家法律胎压监测成为了必须配备的项目，同时还有倒车雷达、倒车影像、8英寸触控液晶屏等，对于这么一款廉价车来说配置倒是不赖的。

　　

　　动力方面，2020款比亚迪e1使用的是一台45kW110N·m的永磁电机，配合的是32.2kWh的电池组，可以提供最大305km的续航里程，快充至80%电量只需0.5小时，是典型的城市代步车。

　　比亚迪销售有限公司总经理赵长江在某节目上表示，新车宋pro大概会在今年6月份正式上市。宋pro提供了汽油、DM混动以及纯电动这三款车型车型，其中燃油版售价大概在12-15万元，而新能源版本则是20-25万元这个范围，从价格来讲还是比较亲民的。

　　

　　宋pro作为新换代的宋系列车型，不仅轴距超越同级别的车型，在外观上面也是非常符合国人的审美的，采用了比亚迪Dragon Face 2.0的设计语言，大面积的进气格栅，彰显出宋pro的霸气，大灯内部采用了龙爪元素设计的LED灯组，并且它的流水式转向灯和贯穿式尾灯，大大提升了视觉的冲击感，相信这个已经可以吸引不少“颜控”的朋友。再加上场景感应式的天窗，使整车的豪华科技感提升了不少。

　　

　　在动力系统方面，宋pro燃油版车型搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为160马力，纯电车型的电机最大公里为163马力，而插混车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为161马力，传动系统匹配的都是6速自动变速箱。这三款车的动力在数据上看还是可以的，但是现在汽车的动力表现除了硬件的支持，更多的是软件上的调试，那么从比亚迪的其他同门师兄弟来看，相信宋pro也不会让我们失望的，期待它上市之后的表现吧。

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　　现在国内SUV市场的火爆，很多厂商都是靠着SUV车型来混日子，但是其中也有特别的厂商，说的就是通用雪佛兰。雪佛兰销量最好的是科沃兹和迈锐宝，都是轿车。创酷作为一台高性价比的小型SUV为什么很少人买？归根于之前产品质量上，大量的投诉导致消费者感叹雪佛兰创酷千万买不得。

　　

　　创酷质量最严重的是2014款，投诉案件上千，其中一半以上是轮胎开裂。按道理来说。轮胎问题不应该出自于雪佛兰身上，而是轮胎制造商身上，但是排除掉轮胎问题，创酷其他质量问题也是非常严重。发动机漏防冻液、制动系统抖动、变速箱异响、冷却系统故障等等。

　　不过随着创酷改款后，质量投诉已经少了很多，2019款创酷在质量上还是稳定的（2020款暂无数据）。因为之前的款式出现了很大的质量问题，消费者肯定对创酷失去了信心。这就是为什么很少人买创酷的原因。

　　

　　车身尺寸上，从外面看上去创酷和其他竞争对手相差不大，甚至在车身宽度和高度上还有一定的优势。实际乘坐中，创酷宽大的车身优势得到了很好体现，2020款创酷的后排空间比上一代有了长足的改进，后排不在憋屈。

　　

　　内饰的做工也达到了合资品牌的水准，设计风格相比之前的款式有了一定的改变，也没有之前那么土了。另外噪音处理上，创酷的胎噪比较大，其他方面表现还是不错的。1.3T三缸发动机动力充足，低扭够强驾驶起来非常轻松。

　　

　　总的来说，新款创酷的整体表现还是可以，动力强劲和油耗不错是它的优点。如今问题是怎样才能把口碑挽救回来，才能避免现在很少人买创酷的尴尬场面。

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