速霸2000是全合成的，主打的是抗磨保护性能，其粘度等级有5W30、5W40，API等级为SP，新的API SP标准等级在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化反应、抗沉积物的生成以及其他性能方面均进行了升级。

　　

　　新速霸2000全合成是针对城市复杂的路况、频繁启停工况而设计的，同时含有独特速生抗磨分子，可以敏锐感应到温度的变化从而为发动机快速生成保护膜；利用专利方法生产的SpectraSyn Elite™成分，使其高低温环境下均能保持分子结构的稳定，让油膜持久强韧。

　　

　　速霸2000的两款润滑油在性能方面上唯一区别的是高温性能不同，5W40比5W30的粘度更大，其高温稳定性更好，在高温条件下更能保护发动机，但相对来说，其油耗就会越大，燃油经济性较差。

　　对于新车来说，使用5W30会更好一些，燃油经济性更好；但对于旧的车或发动机来说，则需要5W40该型号的机油，因为旧的发动机内部各零部件间隙过大，需要粘度大的机油以形成较厚的油膜，更好的减少磨损。

　　特别推荐在以下车型和运行条件下使用此类机油：

　　采用新技术的发动机；汽油和柴油；乘用车、SUV、轻型卡车和货车；高速公路行驶；正常及偶尔严苛的行车条件；涡轮增压器；高性能发动机。

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　　汽车减震器连接在车轮底盘和车身车架之间，可以吸收车辆颠簸时的震动，在汽车过弯时还可以起到稳定作用。汽车减震器漏油说明受到损坏，减震效果会逐渐降低，时间长了，减震器内的油漏完了就会失去减震作用，所以，汽车减震器漏油是有必要换的，且需要及时更换。

　　

　　汽车减震器漏油虽然可以继续行驶，但可能会出现异响，减震器的缓冲能力会下降，通过一些坑洼路段时，车身容易颠簸，影响驾驶舒适度。而且，如果车速过快，车身可能会上下起伏，降低汽车的稳定性。

　　

　　汽车减震器漏油是有必要换的，当发现汽车减震器有漏油现象，检查油缸盖螺丝母是否拧紧，如果拧紧了还漏油，则可能是油封、密封垫圈老化损坏失效了，应该更换新的；如果还不能解决问题，拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕，根据情况采取修理和更换新的部件。

　　当发现减震器出现异响、过硬、胶垫损坏、脱落、防尘筒变形、漏油等情况时，是必须要换的，如果汽车在缓慢行驶时紧急制动，出现振动比较剧烈，说明减震器有问题，需要检查更换。减震器是很重要的部件，在更换减震器时，要两边一起换，不能只换一边，这样才能保证两边的减震器发挥相同的属性。

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　　机油本身是液态，但是乳化后会凝结在机油加注口盖处。机油乳化在近几年突然频繁出现报道，很多我们熟知的品牌都纷纷中招，包括本田、长安、丰田等车企。机油相当于发动机的“血液”，但是一旦乳化，看起来就像得了“白血病”似的，发动机是如何患上如此“重病”的呢？

　　“机油乳化的原因”

　　实质上，机油乳化基本上就是机油和水混合在一起，然后产生的一种的白色乳状物体。有人可能会疑问了，发动机不是密封的吗，哪里出现的水和机油混合呢？

　　显然，发动机肯定在某一环节中出现了问题，导致密封性出现质量问题，最终冷却液或外部湿气进入产生的乳化现象。

　　“机油乳化到底可不可怕？”

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　　如果当你发现油标尺上面的机油已经变白色了，那么说明发动机舱内都已经出现乳化现象，机油甚至都变质了，这种情况比单纯的加注盖机油乳化要严重许多。

　　如果仅是在机油加注盖上发现机油乳化，这种现象很容易理解，就好比我们在内外温差比较大的环境中，窗户往往会出现“雾化”。而机油盖乳化同样是这种道理，

　　幸好的是，大多数车主反映的机油乳化，都是加注盖出现乳化物的问题。这种现象尤其在冬季特别明显，并非完全没有问题，它更像是“慢性病”，长期不干预则有可能影响发动机性能。

　　“机油乳化如何避免？”

　　1、改变驾驶习惯，多跑长途，减少短距离行驶次数；

　　2、选择质量更高的机油产品；

　　3、在气温较低的环境下，汽车最好热车一段时间，再进行使用；

　　4、增加保养次数，缩短保养频率。