机油本身是液态，但是乳化后会凝结在机油加注口盖处。机油乳化在近几年突然频繁出现报道，很多我们熟知的品牌都纷纷中招，包括本田、长安、丰田等车企。机油相当于发动机的“血液”，但是一旦乳化，看起来就像得了“白血病”似的，发动机是如何患上如此“重病”的呢？

　　“机油乳化的原因”

　　实质上，机油乳化基本上就是机油和水混合在一起，然后产生的一种的白色乳状物体。有人可能会疑问了，发动机不是密封的吗，哪里出现的水和机油混合呢？

　　显然，发动机肯定在某一环节中出现了问题，导致密封性出现质量问题，最终冷却液或外部湿气进入产生的乳化现象。

　　“机油乳化到底可不可怕？”

　　如果当你发现油标尺上面的机油已经变白色了，那么说明发动机舱内都已经出现乳化现象，机油甚至都变质了，这种情况比单纯的加注盖机油乳化要严重许多。

　　如果仅是在机油加注盖上发现机油乳化，这种现象很容易理解，就好比我们在内外温差比较大的环境中，窗户往往会出现“雾化”。而机油盖乳化同样是这种道理，

　　幸好的是，大多数车主反映的机油乳化，都是加注盖出现乳化物的问题。这种现象尤其在冬季特别明显，并非完全没有问题，它更像是“慢性病”，长期不干预则有可能影响发动机性能。

　　“机油乳化如何避免？”

　　1、改变驾驶习惯，多跑长途，减少短距离行驶次数；

　　2、选择质量更高的机油产品；

　　3、在气温较低的环境下，汽车最好热车一段时间，再进行使用；

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　　4、增加保养次数，缩短保养频率。

　　速霸2000是全合成的，主打的是抗磨保护性能，其粘度等级有5W30、5W40，API等级为SP，新的API SP标准等级在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化反应、抗沉积物的生成以及其他性能方面均进行了升级。

　　

　　新速霸2000全合成是针对城市复杂的路况、频繁启停工况而设计的，同时含有独特速生抗磨分子，可以敏锐感应到温度的变化从而为发动机快速生成保护膜；利用专利方法生产的SpectraSyn Elite™成分，使其高低温环境下均能保持分子结构的稳定，让油膜持久强韧。

　　

　　速霸2000的两款润滑油在性能方面上唯一区别的是高温性能不同，5W40比5W30的粘度更大，其高温稳定性更好，在高温条件下更能保护发动机，但相对来说，其油耗就会越大，燃油经济性较差。

　　对于新车来说，使用5W30会更好一些，燃油经济性更好；但对于旧的车或发动机来说，则需要5W40该型号的机油，因为旧的发动机内部各零部件间隙过大，需要粘度大的机油以形成较厚的油膜，更好的减少磨损。

　　特别推荐在以下车型和运行条件下使用此类机油：

　　采用新技术的发动机；汽油和柴油；乘用车、SUV、轻型卡车和货车；高速公路行驶；正常及偶尔严苛的行车条件；涡轮增压器；高性能发动机。

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　　七座SUV在国内还未成大气候时，科帕奇早已抢先登陆......

　　雪佛兰科帕奇和欧宝安德拉，两者之间有着千丝万缕的联系，同一副引擎同一个变速箱。虽说去茶楼喝茶我不会同时点煎饺和蒸饺，但两种做法确实是各有风味，还不至于争个你死我活。不过有一点很重要，科帕奇在当时为数不多的7座合资SUV中，价格优势还挺大的，但后来随着其他品牌7座SUV的迈进，科帕奇慢慢消失在大家的视野中。

　　

　　想必当时选择科帕奇的人大部分都是冲着性价比去选择的。一台能装得下整个户口本，顶配25万的合资SUV在当时能选的实在不多，好像也只有科帕奇了。科帕奇看起来很有美国味道，敦厚的车身符合大家的审美，它既能满足家用又能有一定的越野性能，同时还有让自己有底气拒绝毫无驾驶感可言的7座MPV，何乐而不为?

　　

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　　第三排座椅是七座SUV最需要去感受的地方。雪佛兰科帕奇最有杀伤力的第三排座椅，无论是前期车型还是后期车型，没有变化的依旧是上下车就好像在车里健身。

　　拉下第二排座椅肩部的把手，第二排座椅就会自动翻折，看似十分方便，但是当你想把座椅归位时会发现自己平时在健身房锻炼的肱二头肌毫无作用，因为实在是太吃力了。不过还好科帕奇的车内空间表现还是能令人满意的，满足一家大小出行毫无问题。

　　

　　

　　如果说硬要用一些华丽的词汇去形容科帕奇的内饰，这也太强人所难了，毕竟这套内饰已经接近10年没有改款了。即使是2008款到2017款的内饰，也仅仅是在一些微乎其微的地方进行了改变。泛着蓝光的中控台背光、按键做工不够精细、老土的设计都拉低了科帕奇内饰的质感。至于其它地方，还是典型的老美国车风格，质感表现不够突出但也不会给你带来廉价感。

　　

　　把科帕奇开上路，它的动力表现也平平无奇。2.4L发动机搭载在2017款科帕奇上难免有点“非主流”的意味，167马力要推动1.8吨的科帕奇咱们还是别要求太多了，但作为一台家用车，这种慢慢悠悠的特性也不是什么坏事。6AT变速箱升降档反应偏慢，降档时像是吃了块猪油一样有点拖沓，不够干脆。

　　

　　想开着科帕奇去山路劈弯？还是趁早打消这种年念头比较好，科帕奇悬挂调教偏软，在过弯进入弯心时侧倾非常大，有点晃晃悠悠的感觉。悬挂在平时过滤震动时表现还算不错，只不过遇到大坑洼时悬挂会有多余的动作。

　　

　　总结：老司机们喜欢科帕奇很大原因上是因为它有很高的性价比，对于有7座刚需的家庭来说科帕奇能胜任。科帕奇在2017年就已经停售了，停售的主要原因还是因为它多年没有改款，无论是外观、内饰还是动力上已无法和同级别竞品竞争。况且随着国产品牌和合资品牌7座SUV产品线的丰富，科帕奇的销量一路下跌，导致雪佛兰不得不将其停产。