说到坡道起步，可谓是新手学员的噩梦，练习时突然的熄火、后溜，都让学员手足无措：到底怎么样才能顺利地坡上起步呢?
坡道起步技巧中有几个要求大家注意的地方：
1、油门不准过大，发动机不要超过2000转。有的时候，考官会关闭油门，就全靠离合器了，千万不要抬的太快，要更加小心;
2、感觉车要动时要赶快松手刹拉柄，当断则断，不要犹犹豫豫。
坡道起步技巧
首先我们要明确，在坡道上，汽车在重力的作用下，会有向下溜动的趋势。尤其对于学习手动档汽车的学员来说，驾驶操作难度更大，要谨慎操作。
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坡上起步时，离合器、加速踏板和驻车制动杆要协调配合，放松驻车制动杆的时机很关键，晚了汽车起不了步，发动机会熄火;早了则会往后溜车。
因此学员在操作时需要先拉紧驻车制动杆，慢慢抬起离合器，直到车头微微“上抬”，这时候脚不要动，稳住离合器，松开驻车制动杆，汽车就不会“溜坡”了。
坡上起步的话阻力会比较大，所以放松驻车制动杆后，不要马上、开离合器踏板，而应立即踏下加速踏板，等汽车慢慢向前走一段,再慢抬离合器踏板，汽车就能平稳起步了。
提起坡道定点停车与起步，学员们首先想到的就是熄火问题，这个问题可是学员们最为恼火的。开车起步熄火，让学员手忙脚乱，不知所措。如何解决这些问题?这就需要掌握坡道定点停车与起步联动点的方法，下面和大家分享一下。
联动点的判断方法有五个：
第一、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第三、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。
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第四、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。
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科目一考试主要考核道路交通安全法律、法规，道路交通信号，通行规则等基础知识。题型为判断题和单选题，共100题，90分合格。我们可以根据驾校提供的学习资料进行复习，还可以登录互联网“驾校一点通”等网站或下载“驾考宝典”等模拟软件，初学者一定要在网上进行不低于3次全真模拟考试，每次均分在95分以上，就胜券在握了。
小型汽车科目二的训练为五个项目：侧方停车、倒车入库、曲线行驶、直角转弯、坡道定点停车和起步。其中，倒车入库及坡道定点停车、起步两个项目有点难度，这两个项目练好了，其他三个项目就会迎刃而解。
倒车入库考试项目涉及一次正倒库和一次反倒库，要掌握好倒车回方向的时机和速度，车辆进退时不能中途停车、车身不能出线;坡道定点停车和起步要注意在坡道上停车时的位置是否准确，前保险杠是否定于桩杆线上，车身右侧距缘边线是否在30厘米以内，起步时间控制在30秒内。起步时打开左转向灯，换一挡，轻加油门慢抬离合器，等车头微向上抬时，松手制动，起步。现在考试场的科目二考试车都已安装了GPS定位系统，考试准确、公平。考试时，要根据语音提示系统，来完成每个项目的考试。
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科目三道路驾驶技能考试主要考察学员的上车准备、起步、直线行驶、夜间行驶等16项基本项目，还要抽取部分人员进行夜考。科目三关键就是要多练多跑，虽然有了科目二的基础，但还是远远不够的，训练里程至少在300公里以上，才能产生车感，才会对路面出现的情况给予一定的处置。
要想顺利通过科目三考试，用“熟能生巧”再恰当不过了。考试时心态要平稳，不能过于紧张，第一次没能通过的，还有一次当场补考的机会。考试过程中要把教练教的动作做好，比如起步要看后视镜，挂挡要干脆，加减挡要及时等，保持安全车速，做到胆大心细。最后还有安全文明驾驶常识考试，其内容主要包括，安全行车常识、恶劣气候和复杂道路条件下驾驶常识等。题型为判断题、单选题和多选题，共50题， 90分合格，这同样在正式考试前学员还要进行不低于3次全真模拟考试。