曲线行驶过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱。

　　对打轮的时机的判断掌握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边(当然还是要有距离的，不然压上了)，转过来后，注意车正再回轮(回正)，回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边(至少在路面1/2偏上方的位置)，然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边(至少在路面1/2偏上方的位置)。转过弯后，路正车正。

　　(2)、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量，这样打轮速度快。

　　(3)、此外，正常行驶(非曲线项目)的转弯时，打轮时机及原则为：

　　左转弯时：早打，少打，追着打;早回，少回，追着回。

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　　右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停，不是向右就是向左。(先右后左)

　　总之，在上述驾校场地考试技巧中，最为关键的是根据曲线行驶的特点和后轮半径来进行及时调整方向，其次是在转弯时，方向盘千万不要打死(打死会影响回调方向难度)。

　　

　　曲线行驶速度一定要慢，再慢，只要慢下来就很容易修正，记牢图里的几句话问题就不大了。

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　　车进入曲线行驶时，当看到右车头盖住右S边线时，向左回正方向，并点刹车及时放开。等左车头盖住右S路基线时向左再打一周多方向。稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整。

　　当看到左车头盖住左S边线时，向右回正方向，并点刹车及时放开。等右车头盖住左S路基线时，向右再打一周多方向。稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整，千万注意方向不能打死，要及时调整和观察反光镜中的变化。

　　需要注意的是，根据曲线的特点和后轮半径来及时调整方向是关键。其次是在曲线行驶转弯时方向千万不要打死打足，从而影响回调方向的难度。还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向。根据不同的地理环境采取刹车应用，但过死的点刹和速度过慢都不利于安全，可以借前小圆镜适当辅助。

　　

　　许多菜鸟是谈泊车色变，虽经反复练习，总是不得要领，以致更加丧失了独自开车出门的信心。这里推选 几点小体会，并以示意图表明要领，来帮助大众处理这个难题。

　　有一种不正确观点，说倒车只要看左右反光镜和后视镜就能够了，事实上，这远远不够 ，因为菜鸟本来就不大习性看镜子，更何况倒车时后面难免会有行人和自行车，所以咱们提倡养成大车回头看的好习性。而将看左右反光镜和后视镜作为辅助手段。

　　倒车车速不得高于7km/h(2米/秒)，较慢的速度能给人留有更多的观察和打轮余地。

　　对菜鸟来说，必要的联系很有优点，并且，做完一次动作，无论感觉成功与否都先下车，前后左右观察一番，找到下一次改良的感觉，如此反复，定会收到事半功倍的成效。

　　图中所示是一些最基本的倒车情况，学会了这些，其他疑问也可以迎刃而解。

　　倒进车位是绝招，倒车时别忘了打转向灯示意。

　　车与马路牙子相距10-20cm为宜，大概就是一个反光镜的宽度。

　　最首要 的就是心中要有一个行车线路。倒车前必须要将车尽可能行进到最简单倒车的地点。

　　练习时要着重练习2种菜鸟认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位;另一种是左右有车中间留有停车位。

　　第一种车位的入位要领是必须要倒入，能够借鉴在驾校学习的“移库”要领，让车尾先入才能顺利到位。

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　　第二种车位入位有两种要领，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为基本，留心与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时能够借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”要领。