半坡起步是仅次于倒库的扣分大户，基本分为溜车派和熄火派。溜车派谨慎，离合抬不到位。熄火派冒进，离合抬的太高。

　　想要正确的半坡起步，一定要准确判断半离合的位置，

　　半离合状态有三种方法判断

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　　1.方向盘开始抖动 如果车况太差可能车一直在抖动，车况太好可能感觉不出来

　　2.发动机声音变化，从大声的轰鸣(空程状态)变为嗡嗡声， 这个耳朵一般能够分辨出来

　　3.转速表下降1到两格到8 这个是十拿九稳的。

　　做到以上三点

　　这时候我们要谨慎了，我们慢慢松一半刹车，如果你之前离合抬的稍微高了，那么这时车已经走了，而且不会冲一下让你把车踩熄火了。如果你之前离合抬的低了，因为刹车车也不会下溜，那么只需要再抬一点离合，车就可以走了，注意车辆起步后刹车要全部松掉，以免被误判中途停车。

　　成功起步之后如果没有扣分就什么都不说，如果扣分就巴拉巴拉说一堆，当然了我们只要考试合格就可以了，也可以完全不去管他。

　　下坡的时候减速有很多办法，比如空挡滑行点刹车或者离合全松点刹车，如果车速没有降下来，我们可以在下坡之后(车后轮完全落地)，停车重新低速起步。

　　

　　入侧方位停车区域要注意三个容易被忽视的问题

　　1.理边线30cm-40cm。

　　2.观察右后视镜看到库口丁字角停车。

　　3.入库停车后先打左转向灯。

　　理好边线车辆在入库的时候才不会扫左侧花坛下的拦头线。我前边介绍了理边线的方法和参考点位，考试车辆因为座椅的高低变化造成一定的误差怎么办，你可以先找个相对安全的点位(雨刮器铆钉靠右5cm)理线，然后保持车辆直行看后视镜距离纠正，理线时向右打方向把车头带过去后迅速把车头回正，避免前轮压线。这个平时练车可以多多练习。

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　　因为有些朋友急着考试，这种细节可能练习的不多。我这里再教一种简易方法，考试场地的地上有一个直行箭头，让你的前挡风玻璃的左下角切着这个标志，那你的车距离右边线就在30-40cm左右。这不是个相对准确的位置，在有的坡道定点上没有这个箭头，在训练场时候也不一定有，但是在考场里的直角转弯和侧方位停车基本都有，如果你实在理不好这个边线，可以尝试这个简易办法。

　　观察右后视镜看到库口丁字角停车。

　　这个相当重要，在前方还有一条感应线，车身扫线即报不按规定路线行驶扣100分。有的朋友一晃神直接开着出去了，还有的朋友心理紧张，没看到角就停车开始倒，结果车身出库。所以车速要慢，不仅方便你理线，也方便你看库角合理停车。

　　入库停车后先打左转向灯。

　　转向灯起步前一定要打，有的人入库停车后，先挂档，车开始动了才打灯已经迟了。入库停车后就要打灯了，

　　科三起步前转向灯要亮三秒以上。这虽然是科二，但考察的点是一样的。

　　1.理边线30-40cm，看到库脚停车后挂倒档开始倒车。

　　如果之前你停车后发现理边线失败(有的同学考试紧张不敢理线，到停车时才在镜子里观察距离有60cm了)，怎么抢救?可以在开始倒车时向右打半圈方向并退车 ，观察车尾距离侧方库虚线距离缩小到40cm然后向左打一圈修正车身后回正，这样倒车时候边线也会在40cm以内。

　　2.看不到库角立刻向右打一圈方向，车不停继续倒。(注意是一圈，因为你打的越多你车停的越靠前，一会儿左打死车头有可能甩过来扫到侧方库拦头线。)。教练也有教看不到库脚数三秒右打死，我觉得读秒每个人有快有慢。所以我推荐用这个相对普适的办法。

　　3.打完方向之后观察左后视镜，看到侧方库右后库角迅速回正方向。

　　这里就用到我们之前特意调整的左镜了，左镜高自然很好观察库脚，但左后轮就不好观察了，左轮压线需要把整个脑袋快伸出去了。我个人习惯性把左镜相对调低，坐直就可以观察车轮压线。如果个子高看不到库脚，可以缩一下脖子或者弓一下身子，观察起来还是很轻松的。个子在一米九的人不要把镜子调太低，因为车轮相对容易更观察，左镜向下向前向上调至能看到第二个门把手即可轻松观察。

　　4.回正方向后车继续倒退，观察左镜中后轮触线(并不是真的压着线，而是车轮刚刚贴着侧方位库虚线，视觉)，快速左打死，车身入库后，车身正不用回正方向盘，踩离合踩刹车停车，打左转向灯，摘档挂一档准备起步。

　　5.左打死起步，车头出库回正方向，挡风玻璃右下角与库口虚线延长线重合向右打一圈方向，车身正回正驶出侧方位停车项目区域。车轮压过感应线报本项目合格，请进行下一项。

　　

　　坡道定点重点：眼疾手快的人通常在上坡前就能理好边线，左打死-回正-向右打-回正。我们这里要讲给那些生疏的练习者一些经验。

　　首先要稳住车速，行驶到左车门内手扣(驾驶员也可以，这也是个模糊位置)迅速左打死，这次我们不要等到车身正回正了，我们是否回正要看我们之前说的车头用来理线那个点(比如左雨刷的铆钉附近)压线。铆钉压线回正方向。

　　这时车身可能是两种情况，一种是垂直坡道，那我们就可以轻抬离合提高带速上坡了。

　　另一种是车头向右倾斜前进，我们一边轻抬离合上坡，一边向左稍微的打方向(可以试试1/8)保持铆钉不会跑到实线的右边去，一直调整到车身正且铆钉位置不变，这30cm的边线就算理住了。

　　这种方法的好处是，以车头为准，车辆右前轮自始至终距离边线距离大于等于30cm，不会有扫线压线的风险。

　　车辆行驶的轨迹平滑美观安全。

　　理边线说完了 我们说上坡

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　　大部分同学考试时车速不慢，爬坡轻松。但是谨慎的练习者，因为前两项倒库和侧方位停车，车速压的一直很低，我们平地行驶比上坡的带速要小，所以提醒大家上坡前一定要松一点离合，让车有个冲劲，因为受重力作用，车半离合甚至离合全松在坡道上的速度都不算很快，如果你觉得快还可以在上坡后轻轻压一点车速。

　　只要你不是执着于理边线错过了停车点，一般都在你的控制范围之内。

　　边线理好，车头摆正，我们该找停车点了。这个时候座椅是否合适的作用就大大体现了。

　　全国考场有的有杆子，有的没杆子。有杆子的教你们看到车头和杆子一条线停车，因为满分就是20cm左右的距离，这是在你座椅靠背都调节好的情况下且多加练习才能判断的。车头和杆子的误差一指头，车身误差20cm。

　　因为座椅大多靠后，很多初学者会提前停车，甚至都开不到90分区域。

　　我这里讲另外一个参照物，停车线。

　　在理好右边线的基础上，因为坡道很宽，从左窗外就可以看到满分停车线和90分范围区域线。车头正的情况下，左倒车镜下沿压住满分停车线(就是在停车线上边，跟倒库多做对比，倒车入库是完全遮挡线)，则前后定点满分。

　　Tips：

　　1.上坡前要轻抬离合提高车速，防止中停和溜车。

　　2.理边线要遵循轻动方向，用最短距离调整好边线距离。

　　3.不管边线有没有理好，一定要在定点前把车头摆正。

　　4.坡道定点先离合后刹车迅速跟上，避免溜车。