坡道定点重点：眼疾手快的人通常在上坡前就能理好边线，左打死-回正-向右打-回正。我们这里要讲给那些生疏的练习者一些经验。

　　首先要稳住车速，行驶到左车门内手扣(驾驶员也可以，这也是个模糊位置)迅速左打死，这次我们不要等到车身正回正了，我们是否回正要看我们之前说的车头用来理线那个点(比如左雨刷的铆钉附近)压线。铆钉压线回正方向。

　　这时车身可能是两种情况，一种是垂直坡道，那我们就可以轻抬离合提高带速上坡了。

　　另一种是车头向右倾斜前进，我们一边轻抬离合上坡，一边向左稍微的打方向(可以试试1/8)保持铆钉不会跑到实线的右边去，一直调整到车身正且铆钉位置不变，这30cm的边线就算理住了。

　　这种方法的好处是，以车头为准，车辆右前轮自始至终距离边线距离大于等于30cm，不会有扫线压线的风险。

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　　车辆行驶的轨迹平滑美观安全。

　　理边线说完了 我们说上坡

　　大部分同学考试时车速不慢，爬坡轻松。但是谨慎的练习者，因为前两项倒库和侧方位停车，车速压的一直很低，我们平地行驶比上坡的带速要小，所以提醒大家上坡前一定要松一点离合，让车有个冲劲，因为受重力作用，车半离合甚至离合全松在坡道上的速度都不算很快，如果你觉得快还可以在上坡后轻轻压一点车速。

　　只要你不是执着于理边线错过了停车点，一般都在你的控制范围之内。

　　边线理好，车头摆正，我们该找停车点了。这个时候座椅是否合适的作用就大大体现了。

　　全国考场有的有杆子，有的没杆子。有杆子的教你们看到车头和杆子一条线停车，因为满分就是20cm左右的距离，这是在你座椅靠背都调节好的情况下且多加练习才能判断的。车头和杆子的误差一指头，车身误差20cm。

　　因为座椅大多靠后，很多初学者会提前停车，甚至都开不到90分区域。

　　我这里讲另外一个参照物，停车线。

　　在理好右边线的基础上，因为坡道很宽，从左窗外就可以看到满分停车线和90分范围区域线。车头正的情况下，左倒车镜下沿压住满分停车线(就是在停车线上边，跟倒库多做对比，倒车入库是完全遮挡线)，则前后定点满分。

　　Tips：

　　1.上坡前要轻抬离合提高车速，防止中停和溜车。

　　2.理边线要遵循轻动方向，用最短距离调整好边线距离。

　　3.不管边线有没有理好，一定要在定点前把车头摆正。

　　4.坡道定点先离合后刹车迅速跟上，避免溜车。

　　

　　半坡起步是仅次于倒库的扣分大户，基本分为溜车派和熄火派。溜车派谨慎，离合抬不到位。熄火派冒进，离合抬的太高。

　　想要正确的半坡起步，一定要准确判断半离合的位置，

　　半离合状态有三种方法判断

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　　1.方向盘开始抖动 如果车况太差可能车一直在抖动，车况太好可能感觉不出来

　　2.发动机声音变化，从大声的轰鸣(空程状态)变为嗡嗡声， 这个耳朵一般能够分辨出来

　　3.转速表下降1到两格到8 这个是十拿九稳的。

　　做到以上三点

　　这时候我们要谨慎了，我们慢慢松一半刹车，如果你之前离合抬的稍微高了，那么这时车已经走了，而且不会冲一下让你把车踩熄火了。如果你之前离合抬的低了，因为刹车车也不会下溜，那么只需要再抬一点离合，车就可以走了，注意车辆起步后刹车要全部松掉，以免被误判中途停车。

　　成功起步之后如果没有扣分就什么都不说，如果扣分就巴拉巴拉说一堆，当然了我们只要考试合格就可以了，也可以完全不去管他。

　　下坡的时候减速有很多办法，比如空挡滑行点刹车或者离合全松点刹车，如果车速没有降下来，我们可以在下坡之后(车后轮完全落地)，停车重新低速起步。

　

　　我们大多数考的是左转弯，那么我们前边讲了首先要理右边线，你当然可以用半坡教的方法，还记得我说地上的箭头，挡风玻璃左下角对准它，这是一个相对简单的参照物。

　　直角转弯转弯的点有两个可以参考

　　1.看不到拦头线(前方实线)左打死

　　2.左侧三角玻璃窗花对准直角左打死

　　点位根据你的身高和座椅微调

　　通过转弯后车身正方向回正。

　　Tips：直角转弯的重点是要靠右行驶，因为扫线不扣分，压线压角扣100，这样你车辆的转动范围更大。

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　　向左打死后盯着左后视镜看，因为车头通过后就不会压外线，如果觉得后轮可能会压角，可以松一圈方向确保过关。