误区一：先把驾驶证拿到手
社会上普遍存在的一种现象，“本本族”。会不会开车先把驾照拿到手再说，以后开车时候再学。这种一心只急于先拿到驾照的心理会导致双重的损失。
一，在没有练好的情况下开车危险，很多人说：只要掌握了基本的驾驶技术，平时慢慢开就行了。现实中多数车祸发生时车速在40km/h以下。
二，学开车时请陪练价格更高，而且能在驾校学习好的驾驶技术为什么还要再花冤枉钱重复消费。
误区二：初学时要求不严形成坏习惯
现在有学员在正式参加驾校培训之前已经有了一定的驾驶经验，这部分学员对参加培训不是特别积极，却要求驾校尽快安排考试。但是这种野路子不能全面地掌握驾驶要领，就算是有经验的老司机也不可能像教练一样系统地传授驾驶经验。一旦形成不良驾驶习惯，就为今后开车过程中埋下隐患。
误区三：选择驾驶只看价格。
目前各驾校的收费标准相差较大。在不了解驾校的服务水平的情况下，很多人挑选驾校的标准就是价格。驾驶培训真的是一分钱一分货，。为了保证起码的利润，收费过低的驾校往往在学习时间上会有所克扣。
误区四：哪便宜在哪学，只要能拿本
这是典型的一心只会拿个本，以领取驾驶证为目的，根本不考虑驾校的训练水平。驾校的培训水平参差不齐，有的差别非常大。在科目二考试时各驾校的学员的表现就很能代表驾校的水平，有的驾校学员基本上一次就可以过关，有的连续三次都过不了。
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自动档简单方便好开的特点，已经让它成为很多车主的不二选择。但!就是因为它太简单、太方便、太好开，车妹发现不少车主朋友就是一个D档开到底!车妹每次在 旁边都很想哀嚎，自动档汽车自动化了没错，可也还没有到这种自动化的程度啊!所以这次，车妹要传授一些自动档汽车的驾驶技巧，让大家分分钟提升技能，玩转 驾驶!
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自动档也要分档位
很多人都简单地认为，开自动档汽车就是挂D档前进、挂R档倒车、挂P档停车!但其实不然。认 为自动档就是“全自动”，是不少车主所共有的一个错误认识。其实，在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，仅仅使用D档，驾驶者会明显感觉难 开，这时候不妨退后一档，采用爬坡档(变速杆底座上标识为“1”或者“L”、“2”)爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
另外，在下坡的时候，挂D档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。
这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在2档或3档，这样可使加速更快，且避免积炭的产生;当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会损害加速性。
玩转N、P、R档
自动档车型的另外几个常用档位也要熟悉：
N代表空档，用于平直道路上短暂停车时使用;
P代表泊车，停车时使用;
R代表倒车档。
由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了：停车等待，30秒以内使用D档+刹车，30秒到1分钟使用N档+刹车，1分钟以上用N档+手刹，再长时间等待就可以用P档+手刹了。
另外，P档和N档的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转，不同的是，发动机停止运转的时候，挂N档可以随意推动车辆，而挂P档时，强行拖车，会损坏自动变速器。在上下坡停车时也要注意，不能仅使用P档制动，要配合手刹一起使用，以免P档机械锁损坏。
别荒废HOLD、S等功能
很多自动档车还有“HOLD”、“O/D”等键，不过据车妹观察，很多车主在用车过程中，这几个键基本处于“荒废”状态。
为了防止冰雪路面起步打滑，通过利用“HOLD”模式就能轻松实现雪地平稳起步。如果车主要体会手动换档的感觉，也可以将变速器设置成“HOLD”模式，通过提高瞬间的输出力矩，能够提高瞬间加速能力。
很多带运动和雪地模式的自动档变速器上有“S”和“*”键。
现在学车的人越来越多了， 关于学车报名，是很多朋友都关心的问题。那么报名学车有需要哪些注意事项呢?
驾校
最好是社会公认的比较有名气的驾校，考量驾校是否有严格的管理制度，一个好的驾校，把驾校、教练和学生三方利益都统一起来;是否有一个良好的投诉反馈机制。这样当您的利益受到侵犯时，可以进行有效投诉。
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学车地点
交通的便利可以省去您很多去学车来往时间和费用，所以这点需要考虑进去。
教练
每个公司都有好教练和相对差一些的教练，很多学生都很在意师傅的态度，因为师傅态度不好时，学生其实就进步的更慢，有时都不知道该怎么办了，所以好的教练往往口碑较好，学生也愿意推荐。
费用
在学车前需要弄清所有费用问题，不要仅仅看你首次支付的费用，应该含：体检费用、学车费用、交规考费用、倒桩考费用、小路考费用、大路考费用、各项考试补考费用、倒桩模拟考费用、小路模拟考费用(所谓模拟就是考试前去现场模拟一下，您可以选择不模拟)、获取驾照费用。