科目一：机动车驾驶人考试内容分为道路交通安全法律、法规和相关知识考试。
科目四：安全文明驾驶常识考试。
在驾照考试中，有很多考生会感到很迷惑。科目一和科目四考的都是理论，为什么要考两次呢?多此一举。其实，科目一与科目四还是有很大区别的，不一样的内容当然要考两次，才能掌握，那么，二者之间有什么区别呢?
一、考试内容
科目一考试内容：
1、道路交通安全法律、法规和规章;交通信号及其含义;
2、安全行车、文明驾驶知识;高速公路、山区道路、桥梁、隧道、夜间、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识;
3、出现爆胎、转向失控、制动失灵等紧急情况时的临危处置知识;机动车总体构造、主要安全装置常识、日常检查和维护基本知识;发生交通事故后的自救、急救等基本知识，以及常见危险物品知识。
科目四考试内容：
1、安全文明驾驶操作要求;
2、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识;
3、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。
二、考试类型占比
科目一：
1、道路交通安全法律、法规及相关规章30%
2、《地方性法规》10%
3、交通信号30%
4、安全行车驾驶基础知识20%
5、机动车驾驶操作基础知识10%
科目四：
1、违法行为综合判断与案例分析10%
2、安全行车常识24%
3、常见交通标志、标线和交警手势辨识8%
4、驾驶职业道德和文明驾驶常识12%
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5、恶劣气候和复杂道路条件下的驾驶常识20%
6、紧急情况下的避险常识12%
7、交通事故救护及常见危险品的处置常识4%
8、地方试题10%
科目四考试50题，每题2分，考试时间为30分钟，题目以案例、图片、动画等形式为主，满分100分，90分合格。题型为判断题、单选题和多选题。
从科目一和科目四的考试内容可以明显看出，科目一侧重于基础交通法规和交通标志的熟悉，而科目四侧重实践案例和安全文明驾驶素质。虽然二者之间有许多相似之处，但是考生要注意到各自侧重点，重点复习，采取不同的答题原则和技巧。
一般来说行车途中发动机转速1000-2000转可以增档，低转速增档会对车子本身产生不利影响，但你是训练车就不必考虑这个问题了。
车子发动挂一档，稍点油门上二档，25码左右上三档，35码上四档，45码上五档。所以你问三档减二档差不多就在20码上下，速度快了突然减档发动机转速就会过高，发出嗡嗡声。
正常情况下起步1挡，在十多秒后就是2挡到30码左右的时候就是3挡。
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三档减二档踩刹车到15-20码是最合理的。
用三档跑的时候，车速控制在20-30公里最好，如果你因为路况不好，必需减为二档时，必需先松油门，再点一下脚刹，让车速降为20公里以下!然后你用左脚踩离合器踏板，但是不能踩油门，迅速换成二档，注意方向盘下面的转速表(仪表盘左边)，如果你此时不松油门，转速会迅速上了3000转，电脑即判定你档位与转速不匹配，即不合格!
倒车入库车身出线原因有哪些?考试的时候是红外线检测，如果给你报出线了 但你没有发现有几个可能：
红外线调得太灵敏，即使靠得很近都算压线;
车身扫线;
车尾出线
其他你看不到的地方。
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原因一：一般学员到了考场，心态就出现紧张，这是正常的，应 该怎样调整：不要过多的去想成功与失败的问题，把心态放开，以平 常心应对它，把考试当作在训练场练车一样，将平时练车的成绩拿出 来，有两次机会即 50%的成功，而平时练车没有出现失败就不会觉得 可怕。
原因二：有的学员换了一部车，一时心慌，就对离合难控制，所 有的手动汽车，离合有几种情况，即高和低，轻和重之分，有的学员 说一踩离合 车就停，一放就太快。松离合时速度不能太快，要慢慢 放，放到车一动时就不能再放，因为这是车最佳接合点。这时觉得车 太慢又轻放离合，快可轻踩。
原因三：在考试时，离合放得过急，车速一时超快，心一急就踩 到底，车就出现停顿，一急放得快，就无法控制车速，心要知道，车 速一快，你想控制慢是很难的，因为车都是有惯性的，如果一时无法 控制，可用刹车协助，轻轻用刹车点刹，然后慢慢放即可。
原因四：一上车，发现车的距离不对，要重新调整，但调几次都 无法调到平时教练教所说的位置，考试员又在催，心一慌车没摆正就 上车考试，要么就倒不入库，要么车身出线。
原因五：考试时，入库后忘记挂前进挡，就会出现线路错误，不 及格。
原因六：车倒入第一库，学员往往忘记看左右倒车镜调车，把车 摆正，而造成车身出线，不出线的车又不正，造成提前刹车，距离太 远，造成入库无法完成。 原因七：考试前，没有调整好后视镜的位置，导致不能获取需要 的视野，造成车轮压线、压角，甚至不能判断库位位置，不及格。
虽然倒车入库相对较难，但相信学员们多看、多练、多去 摸索，反思出错原因，寻找方法，总结经验，定会破除这道坎儿!