离合一定要控制好，速度要慢这样可以给自己反应的时间。不同的车离合器情况也不一样，有的灵活有的迟钝，一定要控制好科目之间可以停，一旦车里报了“接下来考***”就不能停车了。
自实行2013新考规以来，因为“中途停车”而挂掉的人据说占了近八成，有不少人开始怀疑考场设备问题等等。
可以肯定的是只要有一部分人通过了考试，就说明这些人并不是靠运气，没过关的人们还是找找自身的原因比较好，这样有助于你下一次过关。
中途停车是靠电子感应设备检测，我们不需要怀疑它的可靠性如何，也不需要关心它是怎样的一个工作过程，只要车不是静止的它就不会报告“中途停车”，同样我们也更不必关心车速低到多少算是“中途停车”，作为一个全国大范围应用的考场设备，设计者应该不是脑残，连这点问题都不考虑。
“中途停车”的原因归纳起来也就是以下三点吧：
一、离合器的功夫不到，车速忽快忽慢、忽然瞬间停止;
二、场地的平整度不够，有小坑、轻微的坡度，车是很精密的东西，这些微不足道的细节照样会让车短暂停止;
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，让车短暂的停止。
要很好的操作离合器，有必要了解离合器，如果你能仔细看看原理方面的介绍最好不过。
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如果你没心事看，心急火燎的想着考试，那我可以告诉你：简单的把它当作一个调节装置，就像家里调节音量、调节亮度的旋钮类似的一个东东，区别在于离合器传递、调节的是功率，而不是音量、亮度;
离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。
踩离合器的正确姿势是脚跟不着地，腿是悬在那里的，没有什么可以支撑，这是你需要长期反复练习的硬功夫，不要相信一些人说的脚跟着地。离合器的行程比较长，脚跟着地会让脚板和腿的夹角很小，脚脖子部位会折的难受，严重影响你感知半联动点的范围。
看了上面的介绍你自然就会明白：半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。
有一点需要注意：半联动范围的上端虽然传递的功率比较大，但是也有熄火的可能，所以对这个上端的位置一定要有非常好的感觉，并且尽量不要用到这个位置。
需要说明的是每辆车的半联动点位置都不一样，半联动范围也不一样，需要你自己去感受，所以平时练车有条件的话最好多换换车，感受感受。在考场上领到车之后到考试项目之间都会经过一段路，在路上你就多试试离合，找到半联动范围。
有人说：压住离合不动，车速就能保持。很明显这是一个不确切的结论，会误导很多人。
在场地平整的情况下，打死方向的同时要轻抬一点离合，增大一点力矩，车就不会停下来;在方向回正的时候要轻踩一点离合，减小一点力矩，车速就不会忽然加快。
一、上车五件事
1、上车后没有限制起步时间的，上车后先关车门，注意门灯是否熄灭，这是关键。
2、用左脚把离合器踩到底不动，右手把住方向盘，左手调整座椅，调到左脚有点能使上劲的弯曲，还得注意前后挪动试一下座椅稳固。
调靠背到身体成90度，还得注意前后试一下是否稳固。然后用手放在头上量一下高度是不是和平时练习的一样，太低必须放座垫调好。
4、调左右后视镜到合适的位置。左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4;右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。在倒车入库考试前，还有调试机会，这时应将后视镜角度向下方调试，直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。
5、系上安全带后再重试试一下离合器，用左脚把离合器踩到底，必须左脚有点能使上劲的弯曲才OK，不然重新调，再试踩一下刹车，试加一下油门，确认没问题才起步考试。
二、离合器控制
科目二要稳、速度要慢、要匀速，离合器一定控制好，方向打到一圈半时如果有停车的迹象时马上要松一点离合，不然3秒内就会给你一个“中途停车”。而相反，方向回正时必须压一点离合，不然考试车就会发飚一样冲起来，特别是在侧方停车上一定要注意，是个技术活，要胆大心细。
三、中途停车
1、新考规很变态，速度如果由快突然变慢，不管你车停没停，都按中途停车算，所以最好把车速控制好，慢点无所谓，关键是匀速!
2、车上有个传感器，有的地方装在了离合器上，有的装在了刹车踏板上，起步后不要大幅度松抬离合器，不然算中途停车，起步后尽量立刻找到适合自己的倒车速度，不要动离合。
3、脚刹没有踩到底也容易中途停车，该停时一定脚刹停。
四、带刹车起步防溜车
考场场地不平整，起步时容易后溜，注意带刹车起步离合松到临界点再松刹车，带刹车起步可避免溜车。先慢慢抬离合到车身稍有点抖后再松刹车。和坡段上起步同样道理，防止溜车。要有步骤的练习，没步骤考试是经不起考验的，因为不熟悉考试场地和车，只有把熟悉的步骤做出来才能过关。为什么有的学员平时练得好的，老说考试紧张，头脑就会空白，就是因为平时的练习没有步骤。
五、其它注意
1、确认自己的考试通道，万一失误当场补考也要回必须原来的通道考，上次我的一个同学考第3通道的，到倒车入库时挂了，引车员过来把车开回去把车糊乱停在第4通道的起点上，这个同学就糊涂地上车考试了，没想到考完时，电脑提示“不安规定路线行走，不合格”，这个同学下车后无处申冤，欲哭无泪呀。
2、由于科目二与科三不同，你可以在挂档时用眼角扫一下档位，别把一档挂到3档，把倒档挂到4档上，一起步就会被判不合格的。
3、平时练习时，要练成打方向不要看方向盘，否则在侧方位停车时你会赶不上趟的。
许多学员反应科目二考试的前一天都会睡不好觉，或许是兴奋，或许是担心过不了而睡不着。但其实科目二并没有你们想象中的那么可怕，接下来跟你们谈谈科目二考试的注意事项。
1：考生必须随带身份证准时集中(迟到将取消考试资格)，挂牌列队由驾校带队工作人员带入考区。(为了不影响考生下个科目考试时间，考生考完请将挂牌与准考证交到驾校带队工作人员登记)。
2：考生在侯考区内不得吸烟、喧哗、吵闹、光背、穿拖鞋灯不文明行为，不得接打手机(手机必须保持关机状态)，侯考区内要保持安静，不得大声讲话。
3：考生(桩考)录指纹时，考试员现场随机编制序号，考生获得序号后，应到对应的库号考试，不得走错库门。
4：进入考试区请按照指定得库号进入考试库，不得从其他库号入口进入，请在该库号码牌下等候。
5：桩考时间为10分钟，桩考完毕后，考生必须把车开回起点，切断红外线，待电脑报该库考试通过，方能打开车门下车，拿好准考证到下半场侯考区(2+1)。(注：电脑未报该库考试通过，说明该考生未把红外线切断，需继续往前开，不得坐在车上待侯浪费时间)。
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6：考生(下半场考试)录指纹时、考试员现场随机编制车道及车号，考生获得车道及车号后，应到对应的车道及车号考试，不得上错车，上车后应核对本人信息，发现信息有误不得继续考试，应马上向值班考试员报告。
7：场内考试项目：半坡起步、侧方位停车，直角转弯、曲线行驶、限速通过宽门均设有信好灯。通过以上项目对必须按信号灯指示行驶.遇红灯不得进入该项目考试，绿灯时才能进入该项目考试。
8：侧方停车每道设有2个侧方库，可任选一个库进行考试.如遇库位正在考试请从左侧借道通过。
9：考生如抽3道车，所有考试项目必须在3道完成，不得走错道。考试完毕，必须把车开回3道匝道起点处.方能下车。
温馨提示：学车报名，不管是考试还是报名都需要身份证原件，学员在考试时一定不要紧张，考试一定要带身份证，不要迟到。
现如今，学车考驾照的人越来越多，但是学车过程中遇到的问题也在增多，很多人在报考之前都有很多担心与纠结，害怕遇到骂人的教练，担心乱收费，更担心考试不过。
学车考证你最害怕遇到什么?一起和小编吐槽吧!今天我们先看看学员们报考驾照最害怕哪些问题。
一、怕教练骂人
学车的人没挨过教练骂的不多,关键是教练骂人还不分男女。虽然,大多数骂人的教练是因为学员练车的过程中出错,但并不是所有人都能够接受这种教学方式的。
考出驾照的人极少有没挨过教练骂的,分清楚教练骂人是不是毫无缘由地恶意骂人,不是的话就当作听笑话好了。不然,换个年轻的教练,情况会好很多。
二、怕教练“索礼”
很多人都经历过,不给教练送礼,会受到不公正待遇,诸如不给报名考试、不让或者减少上车练习时间。遇到这种情况,别忍气吞声随大流,可以要求驾校换教练,或者向驾管部门举报。
三、怕“同学"太多
报名学车,谁都想早点把驾照考出来,上车练习的时间多些,但是在驾校练车几乎总是面临排队的情况,尤其是夏天和冬天的时候,要么太热要么太冷,排队很受罪。
驾校学员多车少的情况普遍存在,所以选择驾校的时候要注意,打探下情况,最好选择通过率高的驾校,不然,就错开周末等学车、练车的高峰期.
四、怕考试不过
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考驾照所有考试科目一次都能通过的毕竟是少数。据了解,青岛市2014年驾考通过率科目一和科目四最高都达到90%以上,科目二的通过率达到70%,科目三的通过率最低,只有60%。
学车考驾照是为了练技术,不是为了应试,所以,没把握前别急着考试。
五、怕上路紧张
驾校教练场地跟马路是两个概念,有教练陪着开车和自己驾车也不一样。很多学员考出驾照了,也买了新车,但是不敢自己一个人开车上路。
有了驾照,不等于会开车了。驾龄一年内都是实习期,需要经验丰富的老司机当陪练多学习。