科目二有多难?通过率是四科里面最低的，各地都在60%~70%左右，甚至有的地区只有50%的通过率，而其他三项通过率都接近甚至高于80%。
那么，科二考试中，失分率最高的是什么?
第一名：坡道定点停车和起步
坡道是科目二考试的难点，通常因为车身距离与标准不符而扣分。
①汽车前保险杠未到停车线。
②停车后，右前轮距边缘线30厘米以上。
失分分析
坡道起步考试里，不少学员看点位还是有所欠缺的，这跟坡道也有一定的关系。
同时，这个项目还考验学员踩抬离合器的“真功夫”，懂得利用离合控制车辆在坡道的车速，才能将车辆停至合适位置。
起步时还需要注意不要熄火与后溜。上考试车后，可以试踩一下离合，感受一下离合的高度和硬度。
第二名：倒车入库
不少学员觉得倒车入库是科二五项中的“老大难”，倒车入库的失分率也确实不低。
①车身出线。
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②中途停车。
失分分析
看点的同时，需要较大幅度地打方向盘调整位置，点到位的时候要及时停车;倒库不允许停车后再调整，需要一次到位，这些要求难倒了不少学员。
在练习时，学员由于侧重于让车辆不压线，入库时过于小心，以致于考试时入库不到位造成了中途停车。因此，在考试时，要注意车头、车尾一定要压在控制线(黄色虚线)上。
第三名：侧方停车
入库停车后，车身压线。
失分分析
考生需要面对的难点与倒库一致，在实际考试中，常出现“回方向过早导致车身外侧未入线”、“打反方向到左边”、“回舵回过了圈数”等问题。
虽然曲线行驶与直角转弯没有跑进前五，但学员还需要多加注意，曲线行驶最后出弯及直角转弯轮胎压角都是常见的扣分点。
坡道定点停车与起步的不良习惯
1.停车定点不到位：上坡前，最好先找准与右边线30cm的距离，到达规定位置后不要犹豫，迅速踩下离合和刹车。
2.坡起熄火、后溜：不少学员容易在此处判断失误，将离合抬至过高，又迟迟不敢松刹车，导致熄火。车辆抖动时，就可以慢松刹车。
1.速度控制不平稳：保持匀速，慢且不停，打死方向盘时松点离合，否则会导致中途停车;而速度太快，倒车时不易看点调整，容易车身出线。
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2.不会判断车辆位置：部分考场规定，科二不得伸头看点，因此通过后视镜判断车距、行走轨迹很重要。训练时，可以下车观察，找出车的位置与车内视觉的关系。
3.打方向盘不熟练：打方向盘要严格遵守“三九点交叉法”，这样能知道方向盘打了几圈;打方向盘时，动作要迅速果断，到点就打。
出弯时大意：临近出弯时，观察一下后视镜，若后车轮有压线的可能，要及时修正方向。
控制离合器的不良习惯
用脚心踩踏离合器：使用离合器，应该用前脚掌部分控制，用脚心踩踏，则容易控制不到位，用脚尖则容易滑落。
夏天，对于许多驾考学员来说是一个又爱又恨的季节。这时候学车，驾校有相对优惠的打折活动，学车不太挤，考试更少的等待。
既然改变不了夏天必须学车的决定，学车来得太快就像龙卷风，那么就让这场龙卷风更快的消失吧，其中的关键就在于驾考时间的缩短，从择校报名开始，到拿到驾驶证结束。
以下是整理的缩短学车时间的步骤和方法，大家收好!
一、选驾校，需谨慎
首先选择一个比较正规的驾校，不能贪图便宜，不正规的驾照总是承诺的比较好，可报名后，就很多时候不再管了，导致自己无法预约或者参加考试，时间一拖再拖。
选择离自己家近的练车场所在的驾校，在练习科目二、科目三的时候，勤加练习才是制胜关键，而距离越近，在去往练习的路途上所花费的时间就越短，就增加了更多的车学时间，这无疑提高的科目二和科目三的通过几率。
二、考理论，一次过
科目一和科目三的第二小项道路交通常识一定要准备充分，争取一次通过。勤看题，不要存在侥幸思想觉得自己能抽到简单的题。一些题目确实有些难度，特别是科目四。
三、科目二、三，提前练
报名成功过后，就可以马上开始进行汽车的实际操作。利用学习考试科目一的时间，开始进行科目二、科目三的培训，有条件的就做到每天一练的状态，孰能生巧，同时也能尽早把课时走完，然后报名。
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四、科目二、三，同时预约
科目一在取得学习驾驶证明也就是成绩合格10天之后可申请科目二或科目三的预约考试，而且可以同时约考，就可以同一天参加考试，节约时间。当然，这就要你在学车时有两手准备。这一环节，也是提高拿证效率的关键之一。
五、一次过，不补考
提高拿证效率的关键之二就是避免补考。要知道如果考试挂了的话，是要过10天才能预约，预约之后还要等待考试到来，这样就浪费太多时间，而且还会增加学车费用，费时费钱，多不划算。
而且要知道考试挂了之后，学员会增加很多心理负担，后续还会出现不想练车不想考试的情况，造成考试一拖再拖，拿证的日子变得更加漫长了。