夏天，对于许多驾考学员来说是一个又爱又恨的季节。这时候学车，驾校有相对优惠的打折活动，学车不太挤，考试更少的等待。

既然改变不了夏天必须学车的决定，学车来得太快就像龙卷风，那么就让这场龙卷风更快的消失吧，其中的关键就在于驾考时间的缩短，从择校报名开始，到拿到驾驶证结束。

以下是整理的缩短学车时间的步骤和方法，大家收好!

一、选驾校，需谨慎

首先选择一个比较正规的驾校，不能贪图便宜，不正规的驾照总是承诺的比较好，可报名后，就很多时候不再管了，导致自己无法预约或者参加考试，时间一拖再拖。

选择离自己家近的练车场所在的驾校，在练习科目二、科目三的时候，勤加练习才是制胜关键，而距离越近，在去往练习的路途上所花费的时间就越短，就增加了更多的车学时间，这无疑提高的科目二和科目三的通过几率。

二、考理论，一次过

科目一和科目三的第二小项道路交通常识一定要准备充分，争取一次通过。勤看题，不要存在侥幸思想觉得自己能抽到简单的题。一些题目确实有些难度，特别是科目四。

三、科目二、三，提前练

报名成功过后，就可以马上开始进行汽车的实际操作。利用学习考试科目一的时间，开始进行科目二、科目三的培训，有条件的就做到每天一练的状态，孰能生巧，同时也能尽早把课时走完，然后报名。

四、科目二、三，同时预约

科目一在取得学习驾驶证明也就是成绩合格10天之后可申请科目二或科目三的预约考试，而且可以同时约考，就可以同一天参加考试，节约时间。当然，这就要你在学车时有两手准备。这一环节，也是提高拿证效率的关键之一。

五、一次过，不补考

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提高拿证效率的关键之二就是避免补考。要知道如果考试挂了的话，是要过10天才能预约，预约之后还要等待考试到来，这样就浪费太多时间，而且还会增加学车费用，费时费钱，多不划算。

而且要知道考试挂了之后，学员会增加很多心理负担，后续还会出现不想练车不想考试的情况，造成考试一拖再拖，拿证的日子变得更加漫长了。

科目二有多难?通过率是四科里面最低的，各地都在60%~70%左右，甚至有的地区只有50%的通过率，而其他三项通过率都接近甚至高于80%。

那么，科二考试中，失分率最高的是什么?

第一名：坡道定点停车和起步

坡道是科目二考试的难点，通常因为车身距离与标准不符而扣分。

①汽车前保险杠未到停车线。

②停车后，右前轮距边缘线30厘米以上。

失分分析

坡道起步考试里，不少学员看点位还是有所欠缺的，这跟坡道也有一定的关系。

同时，这个项目还考验学员踩抬离合器的“真功夫”，懂得利用离合控制车辆在坡道的车速，才能将车辆停至合适位置。

起步时还需要注意不要熄火与后溜。上考试车后，可以试踩一下离合，感受一下离合的高度和硬度。

第二名：倒车入库

不少学员觉得倒车入库是科二五项中的“老大难”，倒车入库的失分率也确实不低。

①车身出线。

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②中途停车。

失分分析

看点的同时，需要较大幅度地打方向盘调整位置，点到位的时候要及时停车;倒库不允许停车后再调整，需要一次到位，这些要求难倒了不少学员。

在练习时，学员由于侧重于让车辆不压线，入库时过于小心，以致于考试时入库不到位造成了中途停车。因此，在考试时，要注意车头、车尾一定要压在控制线(黄色虚线)上。

第三名：侧方停车

入库停车后，车身压线。

失分分析

考生需要面对的难点与倒库一致，在实际考试中，常出现“回方向过早导致车身外侧未入线”、“打反方向到左边”、“回舵回过了圈数”等问题。

虽然曲线行驶与直角转弯没有跑进前五，但学员还需要多加注意，曲线行驶最后出弯及直角转弯轮胎压角都是常见的扣分点。

很多考生都“死”在对离合的控制不熟练上。在什么情况下离合保持不动?不知道踩离合器应该哪里用劲?还有上坡起步的时候稳不住离合器,容易熄火，也有点不敢踩油门……学员们经常遇到这些情况。

首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。

还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。

学员问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?

教练答：一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。

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学员问：车子起步后，怎么能要车子快点动起来不要超过5秒?

教练答：离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。

学员问：用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?

教练答：不是鞋子问题。注意两点：

第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。

第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。