很多考生都“死”在对离合的控制不熟练上。在什么情况下离合保持不动?不知道踩离合器应该哪里用劲?还有上坡起步的时候稳不住离合器,容易熄火，也有点不敢踩油门……学员们经常遇到这些情况。
首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
学员问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
教练答：一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
学员问：车子起步后，怎么能要车子快点动起来不要超过5秒?
教练答：离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
学员问：用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?
教练答：不是鞋子问题。注意两点：
第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
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夏天，对于许多驾考学员来说是一个又爱又恨的季节。这时候学车，驾校有相对优惠的打折活动，学车不太挤，考试更少的等待。
既然改变不了夏天必须学车的决定，学车来得太快就像龙卷风，那么就让这场龙卷风更快的消失吧，其中的关键就在于驾考时间的缩短，从择校报名开始，到拿到驾驶证结束。
以下是整理的缩短学车时间的步骤和方法，大家收好!
一、选驾校，需谨慎
首先选择一个比较正规的驾校，不能贪图便宜，不正规的驾照总是承诺的比较好，可报名后，就很多时候不再管了，导致自己无法预约或者参加考试，时间一拖再拖。
选择离自己家近的练车场所在的驾校，在练习科目二、科目三的时候，勤加练习才是制胜关键，而距离越近，在去往练习的路途上所花费的时间就越短，就增加了更多的车学时间，这无疑提高的科目二和科目三的通过几率。
二、考理论，一次过
科目一和科目三的第二小项道路交通常识一定要准备充分，争取一次通过。勤看题，不要存在侥幸思想觉得自己能抽到简单的题。一些题目确实有些难度，特别是科目四。
三、科目二、三，提前练
报名成功过后，就可以马上开始进行汽车的实际操作。利用学习考试科目一的时间，开始进行科目二、科目三的培训，有条件的就做到每天一练的状态，孰能生巧，同时也能尽早把课时走完，然后报名。
四、科目二、三，同时预约
科目一在取得学习驾驶证明也就是成绩合格10天之后可申请科目二或科目三的预约考试，而且可以同时约考，就可以同一天参加考试，节约时间。当然，这就要你在学车时有两手准备。这一环节，也是提高拿证效率的关键之一。
五、一次过，不补考
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提高拿证效率的关键之二就是避免补考。要知道如果考试挂了的话，是要过10天才能预约，预约之后还要等待考试到来，这样就浪费太多时间，而且还会增加学车费用，费时费钱，多不划算。
而且要知道考试挂了之后，学员会增加很多心理负担，后续还会出现不想练车不想考试的情况，造成考试一拖再拖，拿证的日子变得更加漫长了。
车速控制在学车过程中是极为重要的一部分，从科二用离合和刹车来使车辆低速前进，到后面科三油离刹的配合，要在不混淆它们用法的情况下将车速控制在一个合理范围内，需要掌握这些技巧
一、车速控制不好，有以下常见问题
1、依赖性强
练车时过度依赖教练，让踩刹车就踩刹车，让抬离合就抬离合，对车的行驶状况失去了自己的判断，正因为“一切有教练”，养成了依赖心理。
2、鞋底过硬
科二一定要穿一双柔软的平底鞋，这点很多学员挂科了才意识到。尤其是(坡道)起步离合的抖动，穿硬底或是鞋底过厚的鞋会比一般鞋子感觉迟缓，能不能判断离合踏板的行程就更不用说了。
3、离合器踏板
①踩踏姿势不正确，脚会从离合器上打滑;
②踩踏方法不正确，容易造成熄火和中途停车。
4、车速失控后不懂得如何处理
训练场一般在平坦的路面，稍微有个凸起坑洼就慌了手脚，一下子大踩或大放，或是死踩刹车不放。
5、长时间踩容易脚麻
要不就是座椅没有调好，要不就是踩踏方式不正确。
二、对策
1、从自身找原因
首先装备要提前准备好，不要到考场才想起来换;其次平时就要养成不依赖教练的习惯。
2、控制车速的技巧
①通过拉直线来练车速：前进，后退，保持车辆在直线上行走的同时，不断踩、抬离合来观察车速的变化，感知车辆的抖动状态。
②离合和脚刹配合
踩离合的姿势：大多数车型都是用前脚掌踩踏板，后脚跟支地，好让脚来回移动。另外，长期练下来如果感觉到酸麻，试着不要用大腿而是脚踝控制脚的移动。
熟悉离合的半联动：知道抬到什么程度是半联动，熟悉平地和坡道起步有什么区别。
离合和刹车：离合要快踩慢抬，任何时候踩抬的幅度都要尽可能小。侧方停车和曲线行驶两个速度容易突然加快的项目，可以通过轻点刹车来达到降速的目的。
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③方向盘：打死方向盘时，左脚要稍稍预留一点空间准备抬起，因为车轮打死会产生前进的阻力，使车速变慢。