●行驶前松手制动

●路口提前做准备

●紧急情况下使用警示灯

1.贴“实习”标

根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前需要到车管所各分所免费领取该标志。

2.调整座椅位置、后视镜位置

座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。

出于安全的考虑，踏板（油门、制动）踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。

后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。

3.待电脑自检完毕后再启动

对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。

4.松开手制动

新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。

此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。

5.勿高速时空挡滑行

一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。

6.超车、并线时打转向灯，多看后视镜

不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追尾和被追尾。比如没有安装宽曲率后视镜的车辆，如果司机没有扫视到车身两侧，就容易忽略两侧并行的车辆。如果后面来车过快、车身过小的话，前车在并线时就容易剐蹭。

另外，打左转向灯时主要看左后视镜，打右转灯时主要看右后视镜，连续超车时必须时时观察左右后视镜里车身两侧的情况。

7.路口前要及时并线

老司机常说新手：在路口前（150米左右）不并线，非要等到路口才恍然大悟，然后紧急掰轮、影响交通。

新手的情况不仅是手生，而且路生。对道路的不熟悉，最容易导致在路口处左顾右盼，无所适从。提前想好怎么走，路口前勤看几眼路标指示牌，就不容易犯错了。另外，在长直路面上行驶，新手要养成眼界开阔的习惯，不要紧盯着车辆前方的几十米远的地方。

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8.过弯时切忌高速

车辆在转弯时都会出现侧倾，而且侧倾幅度会随着车速的增加而加大。新手由于对车辆性能不了解，不知道车速和道路弯度如何匹配，所以建议不要高速过弯。

高速过弯时司机身体容易倾斜，同时导致司机对方向盘的控制力不够。

9.紧急情况下使用双闪警示灯

如果新手在路上发生紧急情况，最好使用双闪警示灯，其意义是警示后车“此车出现意外情况，请注意”。“双闪”在仪表控制盘上是一个带有红色三角形标志的按钮，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打开“双闪”对后车进行警示，还要配合使用三角警示牌。否则就容易发生后车追尾等事故。

10.驻车时别忘拉起手制动

停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。

　　第一计

　　［练好车技打好基础］

　　虽然不能说车技的好坏与行车事故发生的多少成正比，但熟练的技术一定能够减少驾车意外和尴尬场面的发生。从驾校“速成班”学来的技术显然不足以应付深圳复杂的驾车环境。平时多花点心思在车技练习上，关键时刻一定能受益。

　　提示：对于日常驾驶而言，车技好坏，最主要的在乎方向盘、油门、离合和挡位四者配合。驾驶时，首先应该深坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。座椅的前后距离和靠背角度必须使手腕能自由地弯曲，活动自如。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾。这里有个窍门是手臂伸直自然搁在方向盘上方，方向盘上边缘应正好贴着手腕附近。驾驶姿势调好后，接下来就是方向盘的握法和操作。手握转向盘的位置，以两只手握住3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。要提醒的两点是：方向盘回正时，不能放松手掌任其自由回转，此外，切不可把手伸进方向盘内侧打方向，这都是出于应对意外考虑。

　　第二计

　　[熟悉车况胸有成竹]

　　不同的车型的车况差别很大。开自己的车还好说，如果是开别人的车首先别忘了要熟悉车况，试试方向盘和挡位的操作、离合与油门的深浅以及刹车的软硬等等，新上手的车最好先在人少的路段低速开一段，适应以后再正常上路。

　　提示：一、车况千变万化不能一概而论。就手动挡车而言，最难适应的是不同车的离合与挡位配合。这里有两点窍门：其一，离合一定要快速踩到位，确定波棍完全进入挡位后再慢慢松开；其二，注意转速表，一般保持在2500转左右变挡。

　　二、很多平时开惯手动挡车的车主，拿到自挡车往往会掉以轻心，其实自动挡车也有技巧。譬如在时速不超过60公里时用低于D挡的一个挡位，可使加速灵活，避免发动机产生积碳；当车速超过60公里时使用D挡行驶不但省油而且具有良好的加速性。下长坡路时，不要选择D挡行驶，因为D挡位不具备发动机制动功能，会在下坡时随着车速的增加不断向高速挡位变换，很容易使制动因使用过度发热而失效。

　　第三计

　　[改正错误行车观念]

　　开车姿势和习惯虽然是因人而异，然而有很多不良的驾驶习惯往往要么会影响行车安全要么伤车，一定得改正。此外，一些错误的行车观念也必须要通过多看多请教加以修正。

　　提示：一、不要为图省油低转换挡。高速换挡费油是很多车主的共识。然而低转速换挡其实对车的危害也不小。一般轿车的换挡区间应至少在2000转以上，过低转速换挡不但会造成积碳，还会加速传动系统的磨损。

　　二、非变挡时最好不要半离合，车在路况简单的情况下匀速行驶时，脚也不要习惯性放在离合器上。这样不但能减少离合器的磨损，还避免了不安全的隐患。

　　三、弯前勤，弯内松，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。

　　第四计

　　[遵守交通规则]

　　遵守交通规则不只是避免车主们不必要的“开销”，更主要的是为了自己的行车安全。

　　提示：一、超车并道往往是险情最容易发生的时候，一定要特别注意。首先是并道前一定要注意车后的状况，不能只看侧视镜，还是注意其盲区内是否有车；其次，并道时一定要先打指示灯；最后，并道时机和车速必须注意。尽量不要在弯道和窄道段并道，超车时要果断加速，最好降一个挡位。

　　二、车速快慢不能只图一时痛快，首先要考虑安全。超速固然不可取，在高速道上低速行驶也很危险。在路口和行人自行车多的路段更应控制车速。

　　三、在深圳道路上，最常见的交通事故就是“追尾”。平时行车时，不但要注意保持车距，还应该注意尽量不要跟在货柜车、公交车等大型车的后面。

　　四、深圳很多驾校为求速成往往忽略对交通标志的学习，这一课车主应自己尽快补上，以免上路后险情不断、罚单不停。

　　第五计

　　［认熟道路，行前准备不可少］

　　“路盲”是不少深圳车主特别是“美眉车主”们对自己的戏称。其实花点心思记记路不但能使车开得更轻松点，也避免了看车找路险况连连，当然还能省不少汽油费呢。

　　提示：一、深圳不大，道路也不复杂。平时开车用点心思记记路，特别注意记一些标志性建筑和主干道的位置方向，很快就能穿行深圳游刃有余了。

　　二、对于新车主而言，最容易犯糊涂的是立交桥，其余所有的立交桥道路结构都大同小异，用点心思很快便能摸清规则。此外，在驾近立交桥前一定要注意其行车标志。

　　三、在开长途或者去不熟悉地方前，最好先设法了解一下行车路线。深圳市里的可以看地图或者问“160”，长途自驾的，可以在网上或者自驾书里找路线图。对于长期自驾的车主，备一个GPS也是个好主意。

　　第六计

　　[掌握开车省油的窍门]

　　油价飞涨，省油成了车主关注的焦点。其实车的油耗不但和车型、车况有关，同一台车，不同的人驾驶，油耗也有很大的偏差。怎么开车最省油呢？

　　提示：一、老司机都能根据驾车的感觉估摸油耗。其实车子行驶得越平顺，油耗往往也比较低。

　　二、开车省油的主要窍门：1、先暖车后起跑。2、起步柔和。3、多使用60Km/h~80Km/h的经济车速。4、轻踩油门、保持转速平稳提升。5、换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，就越能节省燃料。6、减少使用制动。7、保持跟车距离。8、高挡行车省油。9、在保证安全前提下，学会安全滑行，但下坡不要空挡滑行。

　　第七计

　　[身体不适不要逞强开车]

　　开车是个精神和注意力高度集中的事情，身体有不适时，千万不可逞强行车，事故的发生往往就在一时的恍惚。

　　提示：一、不可生病时开车，因为此时人的反应力注意力都会降低很多。1.刺激性食物。喝酒是开车的大忌，喝过量的咖啡也能引起反应能力的减弱，司机还是少进食这些刺激性食物为好。以感冒为例，有研究表明，司机患感冒期间反应能力会降低75%。

　　二、酒后驾车的危险已经被宣传了很多，除了酒后，服用有镇静或者兴奋作用药品，如感冒药和高过敏药后也不能驾车。此外，空腹时也最好不要开车。

　　三、切不可疲劳驾驶。特别是在高速公路上，犯困时哪怕停在安全地区休息十分钟，也不能硬撑。

　　第八计

　　[夜间行车，用好灯光]

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　　夜间驾车的情况比白天复杂得多，车主对于险情误判断可能性也很大，所以必须要特别注意。

　　提示：一、夜间行车要注意的几个要点：1.遇到对面来车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打方向盘，要切实注意右侧行人和自行车。2.夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。3.夜间行车要严格控制车速。4.夜间行车要注意跟车距离。5.夜间行车要尽量避免超车。6.夜间行车要注意防止疲劳和走神。

　　二、学会正确安全的使用车灯。有对面来车时一定不要用远光灯。非雾天不要使用雾灯。行车前一定要检查车灯是否有问题。

　　第九计

　　[驾车心态平和勿斗气]

　　开车时一定要保持好的心态，不要冲动，也不要开斗气车。一旦发生危险便后悔晚矣。

　　提示：一、开车不要争一口气。即使遇到别人违规开车也不要与之记较。发生车祸，无论哪一方都是受害者。

　　二、不要在道路上飚车。即使对自己的车技有十分的把握，可谁知道路上会突然出现什么意外呢。

眼看着汽油价格像小猴爬杆一样越爬越高，最着急的莫过于辛辛苦苦挣钱养车的私家车主们了。为了能为大家排忧解难，我们精心准备了这期关于省油的封面故事，我们的目标就是节省每一滴油和每一分钱！！！

　　半年以来，汽油价格已经连续两次上调，因此，“省油”就成了众多私家车主不得不面对的问题。特别是对于那些经济型车的消费者，本来养车就是一个不小的负担，这下就更得“升升计较”了。为此我们为大家总结了“一揽子”省油措施，相信对于大家的“节支计划”会有所帮助。

　　和以往一样，文章开头还是先说点题外话

　　1、 想省油首先要知道自己耗多少油。因此，车主必须认真进行加油记录，最简单的办法就是在每次加油的发票上记录当时日期和里程数，综合加油的升数与里程差，定期计算油耗，这样既能计算两次加油之间的阶段性油耗，又能计算总的平均油耗。

　　2、所有的事物都是一分为二的，盲目省油也会带来一些负面效果。因此，我们提倡的是科学的、合理的省油，必须是以正确使用汽车的各项功能为前提，那些过度使用或者根本不使用某些功能的极端方法好比因噎废食，都是我们反对的。

　　3、 能非常明显的、大幅度省油的方法几乎是不存在的，必须多管齐下，才可能有一定的收效。因此，必须重视每种方法产生的一点一滴的效果，积累起来就能省钱了。我们把省油的方法归纳为两大类，驾驶方法和其他方法：

　　一、驾驶方法

　　1、轻加油，轻刹车，早刹车

　　总是大脚踩油门，耗油量自然要增加，在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。

　　2、可以滑行，但不要放空挡

　　首先要澄清一个概念：空挡滑行是否省油？目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，多进行一些挂挡滑行。

　　3、合适的挡位与车速

　　换挡时机尽量选择在2500~3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。不要太早或太晚换挡，太早了动力不足；太晚油耗增加。车速可以控制在每小时70~90公里，这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增加，太慢了影响效率。

　　4、合理使用空调

　　合理使用空调也能降低油耗。在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。

　　5、路线规划有学问

　　俗话说“条条大路通罗马”，我们到达目的地的途径往往不止一条。因此上路之前规划线路是非常必要的，正确的路线往往能事半功倍，油耗自然也会降低。我们在选择路线时应该遵循以下原则：多环路(高架)、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。

　　6、冬季预热，但时间别太长

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　　冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。否则就会无谓地增加油耗。

　　7、重视新车磨合期

　　磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则，千万不要破戒。