轻加油，轻刹车，早刹车
?在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度，不仅能节省汽油，还能降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油，因为在相同的行驶路段内，刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。
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?可以滑行，但不要放空挡
?目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车，电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油，挂挡滑行时分为两种情况：当转速高于怠速时，发动机系统停止喷油，当转速回落到怠速范围后，才按照怠速条件进行喷油，因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下，多进行一些挂挡滑行。
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?合适的挡位与车速
?换挡时机尽量选择在2500~3000转之间，这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。不要太早或太晚换挡，太早了动力不足；太晚油耗增加。车速可以控制在每小时70~90公里，这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点，太快了油耗增加，太慢了影响效率。
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?合理使用空调
?合理使用空调也能降低油耗。在春天或秋天温度适宜的时候，时速小于60公里时可以开窗通风，而不必开空调，或者只用空调的通风功能，而不用它的制冷功能，这样空调压缩机就不会启动，从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风，因为此时的空气阻力很大，开空调反而更省油。
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?路线规划有学问
?上路之前规划线路是非常必要的，正确的路线往往能事半功倍，油耗自然也会降低。我们在选择路线时应该遵循以下原则：多环路(高架)、少城路；多右转、少左转；多大路、少小路。在时间和路线上尽量避开堵车的路段，因为堵车时的油耗是相当高的。
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?冬季预热，但时间别太长
?冬季早上起来着车时，最好先进行一下预热，这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处，但时间不宜过长，只要看到水温表从最低上升到刻度范围内，就可以起步了。
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?重视新车磨合期
?磨合期的驾驶方法正确与否，对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则，千万不要破戒。
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??其他方法
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??1、买一辆省油的车
??买一辆省油的车并不是让大家都去开夏利或者是奥拓，而是说大家在自己认为的价格或车型范围内选择一辆省油的汽车。
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??精心的保养
??按时到服务站去保养是必须的，此外，还要给自己的爱车加一些“小灶”：例如使用品质更好的、更符合爱车要求的润滑油，或者考虑使用一些口碑比较好的燃油添加剂，这虽然在一定程度上会增加费用的支出，但能在油耗和发动机寿命上给车主以回报。
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??正常的胎压
??测试表明：轮胎气压低于正常值时，油耗会明显增加，而高于正常值时，油耗会略有降低，但由于胎压过高会增加爆胎的危险，因此要尽量保持在正常胎压值范围内。另外，由于不同地方的胎压表会有差别，因此车主自己最好准备一块胎压表，以便随时检查。
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??正常的载荷
??车上不要经常装一些平时用不着的东西，例如很多人车上都有运动鞋、网球拍、足球等体育用品，但可能几个月或者半年都用不上一次。类似的物品会增加车的负载，日久天长也会增加无谓的油耗。
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第一关：科目一考试，就是理论考试。
一般是查体完毕之后20天左右预约考试。 C1的题库是1315道题，考试时随机抽取100道，90分及格。这一关说简单也简单说难也真不容易，因为89分就和零分没有什么区别。考试题中有很多诸如交通标志标线、交通po-li-ce手势、罚款等等比较容易混淆的题目。
现在大家一般在网上会选择驾校一点通网站进行模拟，这很好，但是之后自己一定多看一下《山东省地方性交通安全管理法规、规章部分》，驾校一点通网站是针对全国的，山东省部分没有涉及到。该部分在考试要求中规定至少占5分，从实际考试看来一般会在8分上下，所以大家一定要重视。如果这部分考试时不得分，那通过的几率很小。大家可以在各大驾校网站做模拟题。
第二关：科目二考试
科目二考试包括两项：电子桩和场内九项。先考电子桩，共两次机会。第一次如不合格，可现场考第二次。电子桩通过之后方可参加场内九项的考试。如果电子桩一次通过，场内九项有两次机会；如电子桩是第二次通过的，则九项只有一次机会了。
所谓场内九项，包括百米增减挡、限速限宽门、连续障碍、曲线行驶、侧方位停车、直角拐弯、单边桥、起伏路、坡道起步共九项。这九项里面，侧方位停车和坡道起步是必考的，其他七项由考官考前临时决定抽选一项，所以这九项在平时的训练中都必须训练到。九项里面，除了必考科目之外，大家普遍反映百米增减挡、连续障碍、单边桥比较难掌握。
电子桩和场内九项是制约驾校发展的瓶颈，也是学员能否顺利通过考试的关键。所以大家报名时尽量选择有自己的电子桩和场内九项场地的驾校，这样才能确保合格率。
第三关：科目三考试。
科目三考试即路考，也包括两项：白天路考和夜间路考。目前的夜间路考占整个参加考试学员人数的20%，抽到夜间的就无需参加白天的考试了。但是夜间路考这20%的随机抽取是在考前一天才确定的，被抽中后再练肯定是来不及的，所以在平时的训练中夜路训练所有学员一定100%的练习。
夜间驾驶，由于道路环境的能见度明显变差（仅为白天的八分之一），驾驶员必须严格遵守交通安全法规，控制行驶车速和保持合理的安全距离，正确使用照明和信号装置，尽量避免或减少炫目现象，以保证行车安全。对于各种灯光的运用应根据不同的情况熟练转换，譬如当对面来车时，要切换成近光灯等等。路考的路线各驾校根据车管所规定的考试路线各不相同。
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开车多年，你能确信你的驾驶姿势是有利安全的吗?日前，三位从瑞典专程赴华的Volvo汽车驾驶学院顶级培训师为京城汽车记者上了一课。
此次培训包括低速入库、紧急制动、紧急避让和蛇行穿桩，Volvo汽车驾驶学院的安全驾驶理念让人耳目一新。如停车倒库，一般司机都是将车斜停在车位的左前方，而Volvo汽车驾驶学院的培训师要求大家将车平行停于车位左前方，倒车时以后车的车牌为参照。当然，无论车做哪些动作，驾驶员的坐姿都是最重要的。
Volvo汽车驾驶学院培训师详细介绍了正确的坐姿：
1.人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。
2.腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。
3.两手在方向盘上的位置：从北京驾校毕业的司机都习惯两手放在方向盘相当于“10点4点”的位置，更有很多男士喜欢单手扶把，Volvo汽车驾驶学院的培训师建议不要单手握把，两手放在9点和3点近似水平的位置上，这样有助于在紧急情况下有效地操控车辆。
此次主题为“品味安全驾驭无限”的2005全系Volvo车型顶级驾驶体验活动，在豪华汽车品牌中还不多见，以安全著称的Volvo全系车型Volvo S80、S40和XC90的操控性得到了检验。
合理的上身距离：伸直后，手腕正好在方向盘上。
正确的腿部弯曲角度：腿部弯曲呈约90度。
正确的安全带系法：把安全带先水平拉到方向盘处再扣上。
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