后视镜盲区需注意。 当你开车打开右转向灯，看看右侧后视镜，没车！便准备打方向盘并线或出环岛，突然从车右侧冒出一辆车，把你惊出一身冷汗……这样的情景也许是你的后视镜调节不到位。

　　据报道，我国由于后视镜盲区造成交通事故约占30％。

 

　　多数车主不知后视镜合适位置

　　一部车有三个后视镜，但怎么调整车的后视镜呢？后视镜调到什么位置才是最合适的位置？15日中午，在西安市文景路一洗车店旁，司机们对调节后视镜的合适位置的看法各不相同。“看着差不多就行了，没有具体的标准。”这是大多数司机的回答；做家具销售生意的宋林则称，他在行车时，外后视镜稍微调高一些，在泊车时，会临时将两个外后视镜调低，几乎要对准地面，“这样安全，但确实也麻烦。”

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　　“调节后视镜也是有很多规矩的，但很多驾校教练并没有教给学员们如何调节后视镜。”昨日，西安市金穗驾校教练何志忠带着记者在西安体育场附近的停车场进行了实地调查。在征得其中9名车主的同意后，何志忠对他们的车进行了“检测”。

　　“根据车主们的身高坐姿，9名驾驶员中只有一名驾驶员的后视镜调节得比较到位。”何志忠说。

　　驾校教练教你咋调

　　位于左、右，及挡风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整？“坐到驾驶座上，先把标准坐姿调整好，再来调整镜面。”何志忠说。

　　“水平摆中间，右耳放左边。”何志忠说，这是内后视镜调整的口诀。先将远方的地平线横置于内后视镜的中线位置，然后将内后视镜左右移动，从驾驶座上看过去，自己右耳的影像刚好出现在镜面的左边缘。

　　调整好内后视镜后，再调节左后视镜：“天空占一半，车身再折半。”何志忠说，先调节后视镜的上下，从驾驶座看出去，远方的地平线在左后视镜中刚好占到一半的位置，远处的天空占一半，地面占一半。“车身再折半，意思就是车身左侧在后视镜中只能占1/4的位置。”

　　最后调节右后视镜。“车身相一致，地面占大半。”也就是说，在右后视镜调节左右时，车身仍然只能占1/4的位置，但上下调节时地面要占到后视镜中2/3的面积。“倒车、泊车时要看道沿，右后视镜利用的更多一些，所以相对也要调低一些。”

　　为安全必要时要回头

　　即使后视镜全部调整到位，但为什么剐擦还是在所难免呢？“这和后视镜的盲区有关。”何志忠说。

　　根据资料显示，正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左右的范围，左右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，剩下的100度则是盲区。

　　“有些车主在后视镜上又贴上了一个小小的凸镜。”马亚军说，这的确能再进一步消除一些死角，但是视角范围越广的后视镜，影像的变形程度越大，同时和镜中物体的距离越难拿捏。

　　“驾校教练肯定教过你，并线时稍微回头看一看。”何志忠说，很多人开车都是转向灯一开、左右后视镜瞄一眼，一看没车，方向盘一摆就过去了，擦剐和侧撞往往都因此造成，所以一定记得回头看看。”

　　“在回头确认侧后方是否有来车之前，一定要确认你车子前方安全。”何志忠说，这一瞬间的动作，在大部分的情况下都不会影响驾驶安全。

　　连日来，本报连续报道披露汽车维修市场黑幕，引起广大车主强烈关注。怎样才能避免掉进消费陷阱?16日，本报记者应邀参与录制羊城交通台“3·15”特别节目，与相关专家及律师一起为车主支支招。

　　对于汽车保养环节的“宰客”现象，汽车维修专家辉师傅提醒：车主要具备基本的用车常识。对维修人员列出的待修项目，应该逐项分析查证，要求维修人员详细说明原因和故障表现，“凭借自己的经验和驾驶感受，其实可以识别很多谎话。” 避免“小病大治”的陷阱。此外，监督维修过程也很关键，尽量现场观看维修人员的操作流程。

　　律师范永志认为，汽车维修时，车主应注意保留证据材料(通过拍照、录像等方式)，收集书面、实物等证据。对于故意欺诈的，消费者要举起法律武器，要求欺诈者承担相应赔偿。

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　　开车打手机比酒驾更危险，反应慢似七旬老人。在我市集中开展的文明交通行动计划中，开车打手机被列在6大交通陋习的第三位，然而记者通过连日来的采访与调查发现，这一交通陋习并未引起广大交通参与者的足够重视。

　　开车打手机比比皆是

　　昨天上午，记者从绿地笔克搭乘出租车前往北大街，车行至丈八路跳水馆附近，司机师傅的手机响了，他掏出手机接听，通话开始。从司机师傅甜蜜且毫不隐讳的谈话中可以断定对方是他的女友，从通话的内容看，并没有什么要紧的事情，但是司机师傅却聊得投入。此时正是周末交通高峰，车流量大，车速相对较慢，尽管这样，我们一路上还是来了两次急刹。最让记者担心的是，煲着电话粥的司机师傅只要一有机会，还会猛地超车，途中经过十字路口时，司机师傅会很警觉地把手机放下，但都没挂机，一过十字再接着聊。就这样，这个电话粥一直煲到丰庆路附近才终止。近40分钟的车程，这位师傅至少一多半时间都在打电话。

　　昨天下午3点，记者分别在朱雀门外、含光门外、西大街广济街口、南大街粉巷口、劳动路各统计了约20分钟，结果发现开车打手机的情况比比皆是。下午3点10 分，在粉巷往南大街拐的路口，一名女性驾驶员在拥挤的车流中发信息，由于车速相对较低，女司机两手完全不握方向盘，专注地写信息，只是间或抬头看看前车，然后再低头收发短信，一直到右拐入南大街，车速渐快，这位女司机一手仍然拿着手机。

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　　下午4时20分，劳动路自北向南方向，车流量不大，车辆通行速度在40公里-50公里左右，一白色别克轿车却明显车速缓慢，后面的车辆已开始忍不住集体鸣笛抗议，记者超车后一看，只见驾驶员指间夹着一根香烟，右手则将一部手机捂在耳朵上，神态自若谈笑风生，完全不知道自己已经严重妨碍了通行秩序，对于大家的怒目而视更是置若罔闻。

　　近三成受访者表示“经常如此”

　　昨天下午5点，记者在唐延路卜峰莲花超市停车场随机采访了30位驾驶人，每个人都有“开车打手机”的经历，其中11人表示“经常如此。”驾驶员汤小姐说：“肯定是不方便，自己也会觉得有些手忙脚乱，可是感觉不接手机也是件挺不靠谱的事，所以常常会先选择接听，不是重要事就三言两语一说，重要事就难说了。”中年人李先生表示：“一般接通电话后，我会告知对方我在开车，如果有特别重要特别急的事，我会找个路边暂时停车，等打完了电话再开车。”

　　采访中，受访者均承认开车打手机确实或多或少影响驾驶，但是出于无奈，目前很难彻底改掉这个习惯。

　　开车打手机 反应迟钝似七旬老人

　　据市交警支队事故处民警介绍，开车打手机所引起的事故很多。造成事故最重要的原因就是打手机、发短信很大程度上分散了司机注意力。特别是对于现在流行的触摸屏手机，发短信往往需要双手进行操作，更增加了开车使用手机的危险性。

　　记者在采访中，也遇到不少司机称自己开车时接打电话都是通过蓝牙手机完成的，解放了双手，不影响开车。“其实这纯属误解。”市交警支队宣法处处长车强表示：“开车打手机的危险不仅仅是因为手离方向盘，更重要的是接打电话严重分散司机注意力，相关研究表明，接打电话时人脑反应比酒驾甚至还要慢30%，年轻司机的反应速度仅相当于70岁的老年司机，开车打手机大大削弱了司机的应变能力。”

　　根据陕西省《道路交通安全法》实施办法第七十一条规定，机动车驾驶人行驶中使用手持电话的，处以警告或者50元罚款。