如何判断油门、刹车、方向盘故障

　　油门、刹车、方向盘，都是车上关键装置，勤加保护可以延长它们的使用寿命。平时在使用时，及早发现故障能避免交通隐患。

　　像油门，如果你在开车踩油门时感觉到油门特涩，发卡，这时一般原因是节气门脏了或油门拉线缺少润滑所致，这时你需要给车做一些清洁和润滑了。其次，当加油时，如果你感觉油门没有平时反应快或是觉得发动机没劲，这时你该去维修站检查一下火花塞、喷油嘴和节气门，看看是否需要更换火花塞或清洗节气门和喷油嘴了。

　　刹车作为车上的一个关键部位，它工作状况的好与坏直接关系到我们车辆和人身的安全，千万不可小视。当你熄火踩刹车踏板时，刹车踏板一定要有足够的硬度和高度，并且在用力踩上去保持不动的情况下，刹车踏板应该没有任何往下滑的感觉。如果脚部有随刹车踏板下滑的感觉应及时到维修站检查一下，看刹车系统是否出现了漏油的地方。

　　其次，启动车辆后用力踩刹车踏板应没有一脚到底的现象，否则应马上检修刹车系统。另外，启动车辆后踩刹车，如果出现第一脚特低踩过几脚后就正常，松开刹车踏板几分钟后再踩又出现第一脚特低，踩几脚就恢复正常的现象，这说明你的刹车系统管路内部有空气，应及时到维修站进行刹车系统放气。

　　方向盘也是车上的一个重要操控部件，如果方向盘仅在时速保持在80到90公里时发抖，通常是指示你该去做车辆轮胎动平衡了。另外，当打转向时转向发沉，这个现象很有可能是转向系统的杆球头或转向轴承配合过紧或缺油造成的，还有一种可能是轮胎的气压不足导致，应及时检修。

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　　《道路交通安全违法行为处理程序规定》

　　《道路交通安全违法行为处理程序规定》的主要内容特点

　　一是强调程序在道路交通安全违法行为处理中的重要作用，体现程序和实体规定并重的原则。对交通管理执法实践中迫切需要解决的执行程序问题，在法律、法规允许的范围内，增补了新的规定。

　　二是突出体现维护当事人合法权益，如：在处罚和采取强制措施的过程中，强调告知权利，充分听取当事人的陈述与申辩。明确规定实施处罚和采取强制措施的期限，以解决处罚和采取强制措施久拖不决，以及处罚和采取强制措施的原因消除后仍然超期扣车扣证等问题。在框架结构上，主要考虑在严密、规范交通警察执法行为的同时，又不与《公安机关办理行政案件程序规定》重复或者互相冲突。从交通警察处理道路交通安全违法行为的执法实际需要出发，着重规定了道路交通安全违法行为处罚的现场、非现场处理程序。

　　发布《道路交通安全违法行为处理程序规定》的重要意义

　　近年来，随着经济的发展和社会的进步，人民群众依法保护自己合法权益的意识日益增强，对交通警察执法提出了更高、更严的要求，但现有程序比较原则、不严密、缺乏操作性，客观上造成一些警察执法不公、执法不严、执法不规范等问题，亟需修改、完善。

　　今年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称安全法)及其《道路交通安全法实施条例》(以下简称实施条例)，对道路交通管理做了许多新规定，如：提高了对道路交通安全违法行为处罚的幅度;设定了新的行政强制措施;将当场处罚限额提高到200元;规定了可以根据技术监控记录资料对违法的机动车所有人或者管理人予以处罚等，这些都需要在执法程序上做出明确规定，而原《交通违章处理程序规定》(公安部第46号令)已不能完全适应安全法及其实施条例的要求以及实践需求。

　　为更好地执行安全法及其实施条例，规范交通警察的执法行为，保证交通警察依法处理道路交通安全违法行为，需要制定新的《道路交通安全违法行为处理程序规定》。

　　道路交通安全违法行为处理程序规定》的新规定

　　(一)突出对现场处理程序的明确规定根据安全法第107条规定，对道路交通安全违法行为人予以警告、200元以下罚款，交通警察可以当场作出行政处罚决定。结合交通警察执法的特点，《道路交通安全违法行为处理程序规定》详细规定了交通警察现场执法过程中，适用简易程序当场作出罚款决定的需要告知、听取陈述和申辩、制作简易程序处罚决定书、由当事人签名并当场交付当事人等实施步骤(第8条)，使交警当场处罚的执法环节更为严密、规范。同时，也规定了需要按照一般程序给予处罚，现场应当制发道路交通违法行为处理通知书的程序和要求(第9条)。

　　(二)明确强制措施的种类和执行程序的规定根据交通警察执法的特点和安全法及其实施条例的规定，从现场和非现场角度对行政强制措施的执行程序作了详细规定。行政强制措施包括：一是扣留车辆;二是扣留驾驶证;三是拖移机动车;四是收缴拼装或者已达到报废标准的机动车、非法装置、牌证;五是酒精、国家管制的精神药品、麻醉药品体内含量测试、检验;六是强制排除妨碍(第10、32、35条)。对采取每一种强制措施的操作步骤作出严密规定和硬性要求，但对法律和行政法规已有明确规定的尽量不重复规定。

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　　(三)对异地驾驶人道路交通安全违法行为的处理体现当事人选择和便捷的原则随着我国经济迅猛发展，人们出行的范围不断扩大，频率也大大提高，公安机关交通管理部门处理的异地(以设区的市范围为界)机动车及驾驶人道路交通安全违法行为的数量也迅速增长。为保证道路交通安全违法行为得到迅速、及时处理，《道路交通安全违法行为处理程序规定》规定：对交通技术监控资料记录的道路交通安全违法行为的处罚可以由违法行为地或者机动车号牌核发地的公安机关交通管理部门管辖(第4条)。

　　关于驾驶证转递问题。机动车驾驶人在异地有道路交通安全违法行为，被暂扣机动车驾驶证的，《道路交通安全违法行为处理程序规定》规定公安机关交通管理部门考虑为人属于过境或者在本地经常居住的具体情况，根据当事人要求，确定是否将道路交通安全违法行为人的机动车驾驶证转至核发地车辆管理机构(第37条)。

　　关于记分达到12分的考试问题。因人口流动的增加，机动车驾驶人在异地道路交通安全违法行为增多。《道路交通安全违法行为处理程序规定》规定：机动车驾驶人在异地有道路交通安全违法行为并接受处罚后，累积记分满12分，驾驶人经驾驶证核发地车辆管理机构考试合格后发还驾驶证。驾驶人要求在行为地考试的，公安机关交通管理部门可以准许，并在考试合格后发还驾驶证(第17条)。

　　(四)对法律文书做了新规定从简化执法程序、减少执法成本，保证公安机关交通管理部门及其交通警察合法、及时、公正地作出处罚决定的角度出发，《道路交通安全违法行为处理程序规定》对现有法律文书进行了整合，交通警察按简易程序处理道路交通安全违法行为时，大部分道路交通安全违法行为仅需填写一份简易程序处罚决定书，即可完成全部处罚程序;公安机关交通管理部门按一般程序作出行政处罚决定时，填写三份法律文书(当事人有异议或者要求听证的除外)即可完成处罚程序，作出处罚决定。

　如何做好轮胎的养护

随着近日杭城气温的升高，汽车轮胎在高温天气面临着更加恶劣的使用环境。怎样做好轮胎的养护呢?记者咨询了汽车美容连锁的养护专家，了解了一些轮胎的日常养护项目，希望能给大家提供一点参考。

　　开车前一定要进行轮胎的安全检查

　　车主应至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应在冷胎状态下进行，即行驶不超过一公里或至少泊车三小时以后检查。无论是充气过度还是充气不足都会对车辆操作和胎面耐磨产生负面影响。充气过度会使轮胎更容易受到冲击损害，发生爆胎。轮胎充气不足会引起轮胎侧面过软，导致行驶时产生危险的聚热，使轮胎过早出现故障。

　　轮胎充装氮气可以大大减小轮胎氧化、胎温升高、泄漏率高、车轮氧化等对行车安全和经济效益不利的因素，延长轮胎使用寿命，提高行车安全性，节省燃油。在胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置有磨耗指示标志，轮胎磨损至此磨耗指示标志，必须更换。另外，在轮胎无异常磨损的情况下，建议其使用寿命是4～5万公里;如果行驶里程较少，当使用时间超过两年时也必须更换。为了获得最佳的轮胎磨耗状况，轮胎调位是必须的。一般行驶8000～10000公里调位一次。一般的做法是将前、后轮胎互换位置。建议每个月检查轮胎磨耗，一旦被发现有不规则磨耗就应调位，即使行驶不足8000公里，并及时检查车轮定位或查明其他导致轮胎不规则磨耗的原因。

　　混装轮胎要谨慎及时进行四轮定位

　　不同规格、不同结构、不同磨耗程度的轮胎混合使用，容易造成转向过度或不足、侧滑，轻者影响车辆的操控性和稳定性，重者会造成车祸。为了最大限度地发挥车辆的设计性能，四个轮子最好是选用同一种轮胎,专用轮胎除外(如雪地胎)。混合使用不同规格及结构轮胎的前提必须是：同轴使用相同规格及结构的轮胎。子午线和斜交胎绝对不可以在同轴混用。

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　　车辆如果撞到马路崖石或在崎岖路面行驶，定位都会受到破坏;而定位不良会导致轮胎不均匀磨耗及快速磨耗。除按规定定期检查外，当车辆出现前或后轮不规则磨耗，或者车辆的操控性能或转向反应出现异常(如跑偏或颠簸)，必须做定位检查。根据车辆出现的症况，可以选择"前端"定位或"四轮"定位。良好的定位可以延长轮胎的使用寿命，改善性能发挥，并可以提高舒适性。

　　汽车驾驶方法与轮胎磨损有很大关系

　　轮胎的经常检测更换磨损是一个避免事故发生的一个方面,另一方面如果开车时有一个良好、熟练的驾驶习惯,这样也能有效地减少轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命，同时提高行驶安全性。

　　专家表示：开车起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损;车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损;车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损;在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动;在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损;在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤;通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤;车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。