汽车玻璃怎么保养?
如何擦亮玻璃?玻璃要怎么保养?对于这些问题以下为你解决。
1.合理使用玻璃水
现在国内市场上出售的玻璃水种类繁多，但主要分为三种：夏季用玻璃水、冬季防冻型玻璃水和特效防冻型玻璃水。其中夏季用的玻璃水主要用于清除镜面上的飞虫残留物;冬季防冻型玻璃水主要是保证气温低于零下20℃时，汽车各零部件不会被冻坏;特殊防冻型玻璃水则主要用于北方特别寒冷的地区，能确保汽车在零下40℃时依旧不结冰。
在平时的玻璃保养过程当中，我们要根据季节以及天气的具体情况来选择合适的玻璃水，当我们发现风挡玻璃表面模糊的时候，用合适的玻璃水进行清洗就会明亮许多。而夜间发现玻璃乱反光的问题，也可以用玻璃水进行擦拭。另外在跑高速或者灰尘多的情况下，玻璃水会用的非常快，也要注意即时注入新的玻璃水。
有些车主认为清洗玻璃只是清洗去污就可以了，所以用洗衣粉或者洗涤剂替代玻璃水，有些车主更图便宜，直接用清水代替，这些都存在隐患。洗衣粉等化学洗涤剂里有一些沉淀物，时间长了容易腐蚀橡胶管，而且会堵塞喷水口，严重情况下会损坏到电机。而一般的洗涤剂也会不断腐蚀橡胶管，加速催化雨刮器胶条的硬化，硬化的胶条刮擦挡风玻璃时，会加速挡风玻璃表面被刮毛、刮花。如果重新更换雨刮器，付出的费用将是玻璃水的几十倍价格。而普通的清水虽然很干净，但里面的化学残留物质也非常多，日积月累也会导致喷水口的堵塞，影响喷水。长期使用的话也会增大镜面的摩擦力，容易使雨刮器清洗时给镜面留下轻微划痕。
2.爱车贴膜那点事儿
到了夏天，一层薄薄的隔热膜能起大作用，不仅能抵挡热辣辣的太阳，还能隔热、防紫外线。业内人士指出，隔热效果是消费者选择贴膜的重要原因之一，此外，隔热膜的透光率、防紫外线指数等都是消费者必须关心的内容。但是，不少消费者对于隔热膜存在不少选购误区。
汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。按照国家公安部交通安全法规的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于70%，以不影响行车安全为前提。
前挡风玻璃最忌讳贴深色隔热膜。此外，在选择隔热膜的抗紫外线指数时，越高越好，因为能保护中控台零部件，防止被太阳长期照射提前老化。
侧挡风玻璃隔热膜方面，同样以不影响车主观察后视镜为前提。侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。如有的车主喜欢偏蓝色的隔热膜等。
此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。隔热率越高的隔热膜，反光越厉害。一般来说，市面上隔热率达到60%的隔热膜已是不错的产品。如果产品本身号称有高达80%，甚至90%隔热率的产品，消费者就要多一个心眼了。
如果车内装有GPS导航仪，车主应选择非金属膜产品，因为目前市场上大多数的防爆膜仍然属于金属膜，对于GPS信号确实会造成干扰。
另外贴膜也有简单的流程：仪表铺毛巾，保持整洁--清洁玻璃--裁膜--将隔热膜在车窗外玻璃上定型--根据玻璃形状，裁边角--内玻璃清洁--正式贴膜--擀水，用吹风筒吹边角--最后清洁。这些步骤缺一不可，如果贴膜效果不好，车主可以要求店方返工，这样才能使汽车玻璃得到最好的保护
4.爱车上玻璃险
玻璃单独破碎险，即保险公司负责赔偿保险车辆在使用过程中，发生本车玻璃单独破碎的损失的一种商业保险。玻璃单独破碎，是指被保车辆只有挡风玻璃和车窗玻璃(不包括车灯、车镜玻璃)出现破损的情况。
另外，您如果按照进口玻璃费率投保的，保险公司按进口玻璃的价格赔偿，如果选择国产玻璃费率投保，则保险公司按国产玻璃的价格赔偿。给爱车买上玻璃险，可以有效地保证玻璃的安全，车主也可放心的驾驶了。
3.爱车贴膜
到了夏天，一层薄薄的隔热膜能起大作用，不仅能抵挡热辣辣的太阳，还能隔热、防紫外线。业内人士指出，隔热效果是消费者选择贴膜的重要原因之一，此外，隔热膜的透光率、防紫外线指数等都是消费者必须关心的内容。但是，不少消费者对于隔热膜存在不少选购误区。
汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。按照国家公安部交通安全法规的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于70%，以不影响行车安全为前提。
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前挡风玻璃最忌讳贴深色隔热膜。此外，在选择隔热膜的抗紫外线指数时，越高越好，因为能保护中控台零部件，防止被太阳长期照射提前老化。
侧挡风玻璃隔热膜方面，同样以不影响车主观察后视镜为前提。侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。如有的车主喜欢偏蓝色的隔热膜等。
此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。隔热率越高的隔热膜，反光越厉害。一般来说，市面上隔热率达到60%的隔热膜已是不错的产品。如果产品本身号称有高达80%，甚至90%隔热率的产品，消费者就要多一个心眼了。
如果车内装有GPS导航仪，车主应选择非金属膜产品，因为目前市场上大多数的防爆膜仍然属于金属膜，对于GPS信号确实会造成干扰。
另外贴膜也有简单的流程：仪表铺毛巾，保持整洁--清洁玻璃--裁膜--将隔热膜在车窗外玻璃上定型--根据玻璃形状，裁边角--内玻璃清洁--正式贴膜--擀水，用吹风筒吹边角--最后清洁。这些步骤缺一不可，如果贴膜效果不好，车主可以要求店方返工，这样才能使汽车玻璃得到最好的保护。
疲劳驾驶的原因以及带来的危害
一、疲劳驾驶极易引起交通事故
驾驶疲劳，是指驾驶人在长时间连续行车后，产生生理机能和心理机能的失调，而在客观上出现驾驶技能下降的现象。驾驶人睡眠质量差或不足，长时间驾驶车辆，容易出现疲劳。驾驶疲劳会影响到驾驶人的注意、感觉、知觉、思维、判断、意志、决定和运动等诸方面。疲劳后继续驾驶车辆，会感到困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断能力下降，甚至出现精神恍惚或瞬间记忆消失，出现动作迟误或过早，操作停顿或修正时间不当等不安全因素，极易发生道路交通事故。因此，疲劳后严禁驾驶车辆。
二、疲劳驾驶是这样形成的
引起疲劳驾驶的因素是多方面的。驾驶人的疲劳主要是神经和感觉器官的疲劳，以及因长时间保持固定姿势，血液循环不畅所引起的肢体疲劳。驾驶人长时间坐在固定的座位上，动作受到一定限制，注意力高度集中，忙于判断车外刺激信息，精神状态高度紧张，从而出现眼睛模糊、腰酸背痛、反应迟钝、驾驶不灵活等驾驶疲劳现象。形成疲劳的顺序是：眼睛，颈部、肩部、腰部，主要是眼睛和身体的疲劳。
三、夏季行车容易导致疲劳
在夏季炎热天气或驾驶室内温度过热的环境下驾驶车辆，温度高、空气流通差，驾驶人很容易疲劳，往往会感到精神疲倦，视线逐渐变得模糊、思维变得迟钝，尤其是午后行车极易瞌睡，甚至会出现驾驶人瞬间失去记忆的现象，勉强驾驶会导致交通事故发生。夏季炎热天气行车，应尽量保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，出现疲劳时应及时停车休息，不得勉强驾驶车辆。
四、高速行车容易导致疲劳驾驶
驾驶车辆时，随着速度的提高或持续高速行车，驾驶人会出现不同程度的驾驶疲劳现象。驾驶车辆高速行驶时，驾驶人的注意力十分集中，始终处于高度精神紧张的状态，而随着速度的不断提高和驾驶时间的延长，驾驶人会逐渐出现疲劳感觉。在高速公路上行驶，道路环境单一，交通干扰少，速度稳定，行车中的噪声和振动频率小，易使驾驶人产生单调感而困倦瞌睡，出现“高速公路催眠现象”。由此可见，驾驶车辆高速行驶，容易导致驾驶疲劳。
六、疲劳驾驶带来的危害
驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶人处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确;驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作;驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。
驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。
五、驾驶人应对疲劳的办法
疲劳，一般可分为身体疲劳和精神疲劳。从疲劳恢复时间来看，可分为急性疲劳、慢性疲劳和积蓄性疲劳。急性疲劳是由于日常劳动所引起的暂时疲劳，经过 短期的休息，疲劳就会消失，正常驾驶疲劳就属于这一种。慢性疲劳是由于长期处于疲劳状态而引起的，这种疲劳使劳动质量下降，影响身心健康，短暂休息不能消 失。过度疲劳是由于多次疲劳和连续疲劳积聚形成，可能突然以某种病态表现出来，这种不能用短时间的睡眠来恢复，需要经过长时间休养和十分充足的睡眠进行恢 复，否则这种过度疲劳会发展成慢性疲劳。驾驶人在出现过度疲劳和慢性疲劳时，都不宜驾驶车辆。
七、高速公路行车防范疲劳的办法
高速公路路面宽阔、固定参照物少、车流速度高;既无交通信号灯控制和道路平面交叉，又无行人、非机动车和其他低速机动车干扰，所有车辆都保持较高的速度各行其道有序的行进。在高速公路行车，驾驶人的精力始终处于高度紧张的状态，体力消耗增大，而且会不知不觉地提高车速，甚至丧失制动减速意识。在这种环境下长时间驾驶车辆会感到单调、枯燥，既容易产生松懈或疲劳。因此，驾驶人没有休息好或感到有点疲劳时，不要驾车进入高速公路。在高速公路上行车时，最好在1 个半小时到2小时到就近的服务区休息一下;若感觉有点疲倦或有睡意时不要在继续驾驶，最好立即休息。
八、主动预防疲劳驾驶的办法
预防驾驶疲劳是保证行车安全的最有效途径，当已经感到疲劳再去改善，就不如做好预防效果更好。预防驾驶疲劳可采取以下措施：
(1)保证足够的睡眠时间和良好的睡眠效果。养成按时就寝和良好的睡眠姿势，每天保持7～8小时的睡眠;睡前1.5～2小时内不饮食，睡前1小时内不多饮水、不进行过度脑力工作;卧室内保持通风、清洁，床不宜太软，被子不要过重、过暖，枕头不宜过高。
(2)养成良好的饮食习惯，提高身体素质。膳食宜选择易消化、营养价值高的食品;多吃含维生素A、C、Bl、B2的食物，可以防止眼睛干燥、疲劳、夜盲症的发生;多吃纤维性食物，可以增强胃、肠的蠕动，防止便秘和痔疮;多吃含钙量较高的食物，可以减轻驾驶中的焦虑和烦燥感;饭量以七、八成为好，勿暴饮暴食;每餐间隔以5～6h为宜，尽量做到定时就餐，切忌饱一顿，饥一顿;饮食应细软，不要狼吞虎咽，也不要只吃干食，适量喝汤有助消化。
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(3)科学的安排行车时间，注意劳逸结合。科学、合理的安排行车时间和计划，注意行车途中的休息;连续驾驶时间不得超过4小时，连续行车4小时，必须停车休息20分钟以上;夜间长时间行车，应由2人轮流驾驶，交替休息，每人驾驶时间应在2～4小时之间，尽量不在深夜驾驶。
(4)注意合理的安排自己的休息方式。驾驶车辆避免长时间保持一个固定姿势，可时常调整局部疲劳部位的坐姿和深呼吸，以促进血液循环;最好在行驶一段时间后停车休息，下车活动以下腰、腿，放松全身肌肉，预防驾驶疲劳。
(5)保持良好的工作环境。行车中，保持驾驶室空气畅通、温度和湿度适宜，减少噪声干扰。
九、缓解疲劳驾驶的方法
当开始感到困倦时，切忌继续驾驶车辆，应迅速停车，采取有效措施，适时的减轻和改善疲劳程度，恢复清醒。
减轻和改善疲劳，可采取以下方法：
(1)用清凉空气或冷水刺激面部;
(2)喝一杯热茶或热咖啡或吃、喝一些酸或辣的刺激事物;
(3)停车到驾驶室外活动肢体，呼吸新鲜空气，进行刺激，促使精神兴奋;
(4)收听轻音乐或将音响适当调大，促使精神兴奋;
(5)作弯腰动作，进行深呼吸，使大脑尽快得到氧气和血液补充，促使大脑兴奋;
(6)用双手以适当的力度拍打头部，疏通头部经络和血管，加快人体气血循环，促进新陈代谢和大脑兴奋。
以上方法只能是暂时的缓解疲劳驾驶，不能从根本上解除疲劳，唯有睡眠才是缓解疲劳和恢复清醒最可靠、最有效的方法。
怎么安全行车
首先，我们的操作无非加减速、左右转，车道时我们行车的基础，我们是在车道上行驶、转换，上路行车我们应该做到按道行驶、远观近防：即看好车道、早作准备、保持距离、防止突变。
一、安全理念
1、“一动三分险”，车辆在行驶过程中，任何时刻都有可能发生危险;
2、“小心驶得万年船”，时时刻刻小心驾驶是安全行车的根本保证;
3、“安全靠自己”，车辆性能和保险是为意外准备的，不要迷信车辆性能与保险;
4、“看灯更要看人”，除了遵守交通规则，更要注意行人、车辆的动向，严防他人不遵守交通规则;
5、“让速不让道”，有行人、车辆抢占你的车道，可以减速，但不能随意变换车道，容易造成危险。
6、“开车不斗气”，能让尽量让，让行人，让车辆，不攀比，不比起步，不比速度。
二、基本认知
1、操作认知：
(1)泊车操作：包括起步、停车、倒车;
(2)上路行驶：包括加减速(直行)、左右转(变道、转弯、掉头)。
2、方向认知：
(1)前：包括正前方与前方两侧，即行车道路与两侧(含对面车道)，是直行的必查方向;
(2)后：通过左中右后视镜，了解后方及后方两侧的情况，这是倒车、刹车时的必查方向，防止他人追尾;
(3)左右：车身左右两侧是盲区，需注意，尤其变道时防止发生刮蹭。
3、车道认知：
(1)第一车道：即你当前的行车车道，按道行驶是安全行车的基础，并且一定要看好自己的车道;
(2)第二车道：你准备变道或转至的下一个车道，包括前横车道(转弯)、后横车道(倒车)、同向车道(变道)、对向车道(掉头)，操作时一定要注意第二车道前后方向的情况。
三、基本操作
1、泊车操作：
(1)起步：如果在路旁起步，你需要并入左侧车道，打左转向灯，需要了解周围情况，注意第一车道前方，第二车道前方、后方(通过左后视镜)、车身左侧;
(2)停车：如果在路旁停车，你需要并入右侧车道，打右转向灯，需要了解周围情况，注意第一车道前方，第二车道前方、后方(通过右后视镜)、车身右侧;
(3)倒车：如果需倒入后横车道，需要了解周围情况，通过左中右后视镜、注意后方及后方两侧，同时还要注意后横车道左、右方向;
(4)如果在停车场，车位两侧有车，距离较近，除需要了解周围情况，注意前后横车道两侧，应注意车身两侧，转向时防止车头、车身、车尾刮蹭。
2、上路行驶：
(1)直行：按道行驶、看好自己车道是安全行车的基础。
a、观察前方：前方车道上是否有车及障碍物，有则跟车或绕行，两侧是否有准备抢道的行人、车辆，注意避让，让速不让道，上面是否有红绿灯、路标，下面路况是否有坑、井;
b、了解后方及两侧：防备后方及两侧车辆，防止急刹车，产生追尾，防止左右距离过近，产生刮蹭;
c、观察路口：前方是否是路口，发现路口应该减速，按红绿灯行车，并注意通过道路左右两侧是否有车，宽道先看左侧，过一半后看右侧，窄道看两侧，如看不到通过道路两侧情况，应减速，鸣喇叭，然后缓慢通过;
d、超车：如需直道超车应注意前车的行动路线，从左侧超车，开左转向灯，打远光提示，防止其突然变道;
(2)变道：你需要转入同向车道。
a、打灯：控制速度，注意前后车辆距离，打开相应方向转向灯;
b、观察：主要观察变至同向车道前、后方(通过后视镜)、车辆侧方是否有车;
c、变道：驶入要变至车道。
(3)左转(或掉头)：你准备转入前横车道(或对向车道)。
a、打灯：控制速度，注意前后车辆距离，先打左转向灯;
b、变道：准备左转之前应先变道至最左侧车道;
c、观察：在有红绿灯的路段，按红绿灯提示，没有红绿灯的路口，注意准备转至车道前后方向是否有车;
d、转向：驶入要转至道路的最左侧;
e、注意：在有左转待转区的路口，左转红灯，直行绿灯，可驶入待转区;
(4)右转：你准备转入前横车道.
a、打灯：控制速度，注意前后车辆距离，先打右转向灯;
b、变道：准备右转之前应先变道至最右侧车道;
c、观察：在有红绿灯的路段，一般不限制右转，应注意准备转至车道前后方向是否有车
d、转向：然后转至道路的最右侧;
e、注意：如果行驶车道右侧有非机动车道，转向时应注意非机动车道行人、车辆动向。
四、行车前检查
1、天气：行车前检查天气状况是否适合驾驶，雨雪雾冰都是行车不利因素;
2、车辆：车辆的正常保养、维护是行车安全的基础，每次上车前注意检查一下轮胎状况、是否有漏油漏水现象，上车启动检查是否有异常，听启动声音，观察仪表盘是否有报警;
3、状态：确认自己的状态是否良好，避免过度疲劳、情绪不稳、酒后驾车。
五、综合运用
综合运用即指以直道行车为基础，行车时远观、近防。
1、远观
(1)看好车道：按道行驶，观察各车道情况，预防危险，判断行车路线。
a、看好自己的车道：观察前方车道及两侧，对行人、车辆的情况全面了解、判断，预防危险;
b、留意其他车道，考虑是否变道;
c、了解后方及两侧的情况，防止追尾与刮蹭;
d、对无法观察到的位置应提高警惕，适当降速;
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(2)早作准备：如需其他操作，早作准备。
如需加减速、避让、变道、转弯、过路口，都需要提前做好相应准备。
2、近防
(1)保持距离：保持安全距离是最有效的安全措施。
(2)防止突变：事前判断好的，可能在接近的时候会发生变故，比如前方车辆突然变道，行人突然窜出，车辆闯红灯等等，这些都要防备，没有十足把握不要接近。
五、特别注意
1、个人操作
(1)上车必须系安全带;
(2)注意后视镜是否合适;
(3)必须时刻分清楚刹车、油门;
2、各种路况
(1)雨雪雾冰天气注意减速，能见度差，容易打滑、侧翻、刹不住车;
(2)弯道行车超速可能侧滑，急刹车可能翻车;
(3)下坡道路不允许空挡滑行，但也要避免刹车过热，应采用发动机制动;
(4)停车场所通常人多车多，路况复杂，一定要多看，慢行;
(5)小区(村庄)路口多，很难判断，应降速，对看不到的路口要小心，防止突然出现行人、车辆;
(6)市里车多，跟车时注意保持距离，如前车遮挡视线，应小心慢行，防止闯红灯，及突然出现的行人、车辆;
(7)郊区公路容易出现不按车道行驶，有可能迎面来车;
(8)高速路上行车最重要的是保持车距，距离越大越好，并且不应超速，防止车辆发生意外，高速、收费站停车都要小心后方可能刹车不及，防止追尾;
(9)在路口一定当心，不遵守交通规则的太多，不要盲目相信红绿灯，要注意行人、车辆的动向。
3、特别注意
(1)行人、自行车、摩托车、新手无处不在，一定要仔细判断，小心接近;
(2)大车必须远离其前后左右，必须靠近时要小心;
(3)过路口一定左右观察前横车道，即使有红绿灯，防止发生侧面撞击;
(4)刹车时一定要注意后方，即使有红绿灯，防止发生追尾。
六、总结
1、我们最基本的操作就是加减速(直行)、左右转(转换车道);
2、车道的概念是我们行车的基础，按道行驶是安全行车的基础，必须看好自己的车道，需要转换车道的时候必须看清楚第二车道前后方向的情况;
3、按道行驶，远观近防：即看好车道、早作准备、保持距离、防止突变。
4、慎之又慎。