拿到驾照后想开车上路还需要注意的各种事项
不要认为在驾校拿到“驾照”您就是一位合格司机，拿到驾照只是刚刚学会“走”，因为有许多驾驶常识和驾车知识是驾校学不到的。很多朋友也会向老司机请教驾车经验，但很多也是错误的方式方法。交通事故都在我们不经意间所造成的。所以您离“跑”还有很多要学的东西。如何驾驶车辆从而提高行车安全这也是很多朋友关心的话题。今天就来聊聊上路之前必须做的功能。
本期“驾驶大讲堂”就和大家谈谈驾驶员在“上路之前”所要注意的事项。
上车后对司机来说第一件事就是做各种调节，影响人们坐姿主要有两个原因，第一是汽车结构所造成的，由于方向盘大小、踏板的行程距离、座椅的结构等。第二是驾驶者的因素，由于驾驶员的身高、臂长、腿长等。不良的驾驶坐姿会加速驾驶中疲劳感，还会对身体的背部、臀部、脊椎带来损伤。调整项目包括座椅调节、方向盘调节、内外后视镜调节等，这样才能保证驾驶中自己对车辆的正确而又安全的操控。
第一节课：上车后需先调节
驾校助手
不管是刚买来的新车，还是找亲戚朋友借来的车，上车后先调节座椅，因为每个人的身高、手臂长度、腿长以及驾驶习惯等都会有所不同。但也不是把座椅调节到最舒适的位置就是正确的的位置。下面就给大家先说说错误的坐姿再谈谈正确的坐姿。
如上图，大多数新手都会将座椅调得比较靠前，以至于身体贴到方向盘，靠背也会将调节至90度或小于90度的位置，尤其是个子较矮或刚拿到驾照的朋友。但这样在走颠簸路段时头会很容易碰到车顶，遇到紧急情况是很难伸展双臂打方向的。
如上图，很多老司机都会将坐垫调至较低较靠后的位置，座椅靠背调到120度以上的角度，达到半躺姿势，感觉上较为舒服，但我们并不推荐这种做法，因为这样会影响视线，以及踩刹车时会更晚的踩到踏板。
如上面4图，正确的做法应当是将座椅调节至适中位置，调节方向盘，调至自己合适的高度，不影响前方视线也不要影响查看仪表为宜。双手伸平，两手腕能搭在方向盘上。腿部能保证有一定的弯曲。双手握在“三点”和“九点”的位置，当遇到突发事情便于及时打方向或踩制动，有助于操控车辆。将头枕中心点位置与耳朵上端位置调节在一个水平线上，有利于车辆在发生撞击时，减少巨大的惯性对头部以及颈椎带来的冲击。
做好了前面的调节您也不要着急上路!有人会问都调节好了还不让我开车走?座椅调了方向盘也调了怎么就不能走?不是做完这些就以为万事大吉只差起步出发。您的内外后视镜还没调到最佳位置!
如上图，内后视镜的调节较为简单，前面咱们已经说了座椅调节了，那就坐好直接调内后视镜，后窗应完整的映射在后视镜的中央位置，并且保持后视镜内的地平线维持在镜面中央即可。
如上图，内后视镜调节完毕就需要调节左右两侧外后视镜。左后视镜展开后，可以从镜面中观察到自己的车身，并且车身面积不要超过镜像的四分之一就是合理范围。原则上从两侧后视镜中观察车后景象，使远处地平面处于镜片中央即可。不过一些朋友习惯将右侧后视镜角度调低，以便于更好的在倒车时观察右侧路况，这样的做法并没有错，只是角度不要过低，以远处地平线为基准，路面面积不要超过三分之二的镜面面积都是合理的范围。
如上图，还有个重要的一条叫“安全带”的东西您还没有扣好!您该说这你也要说啊!这个必须说，这也是安全驾驶必不可少的。很多交通事故所引发的伤亡多数都是由于没有扣好安全带所造成的。紧急制动带来的巨大惯性把车上的成员向前推撞到挡风玻璃，猛烈撞击把成员甩出车外的比比皆是。若是直接用右手去拉安全带确实减小左手的工作量，但同时也容易划伤颈部。正确的做法是，先用左手把安全带先水平方向前拉，再用右手将扣插入插槽。
如上图，现在就可以开车上路了，但也要记住握方向盘需左手放在9点位置，右手3点位置，双手对称地放在方向盘两侧，拇指自然搭在方向盘内侧。这样才是最科学的方向盘握法，不要图喜欢某种姿势，那样都会存在安全隐患。
上车后一定把各项调节工作做好，到了路上没有时间来给你做调节的工作。有句话说得好“工欲善其事必先利其器”。走不远在熄火调整是小，出现剐蹭就需要您自己从兜里掏银子这可就大了。
醉驾造车祸交强险先赔 座套不当安装危险
一些爱护汽车的车主会为爱车装上座椅套，以此维护车内卫生，但座椅套的不当安装会影响侧安全气囊的正常打开。安装座椅套可能会使安装在座椅上的安全气囊无法及时打开，或者有所延迟。一位车主在经历交通事故的车辆撞击后，又被随后弹开的安装在座椅上的气囊打破了脾脏。另外，北京市很多出租车后座的安全带被拆掉或是被座椅套挡住了，乘客想系安全带都不可能。要知道，这一条小小的带子已经创造了很多生命的奇迹呀!上海市目前已经出台了相关政策，对于后排安全带缺失的出租车，最高可罚款两千。
——同济大学汽车学院教授朱西产
车内空气可能比大气环境干净
一个人每天需要空气的量大约在10公斤，合8.5立方米。北京东四检测站这周检测到的PM10峰值为每立方米160毫克。也就是说，人一天吸进去的PM10颗粒物大约有1360毫克。这些颗粒物到肺里后，最终需要人体来承受，直接威胁健康。在这种情况下，开车时开窗透气显然不是个好办法。有些车子的车内空气可能比大气环境干净100倍，99%的PM10和95%的PM2.5都会被沃尔沃挡在车外。”
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——吉利集团董事长李书福
醉驾毒驾造成车祸交强险先赔
醉酒驾驶、无证驾驶、**后驾驶以及驾驶人故意制造交通事故的几种违法情形在实践中经常出现，发生事故后，往往导致受害人损失难以获得赔偿，人身权益难以得到保障。司法解释以侵权责任法的立法精神和交强险的功能为依据，明确规定这些情形下，交强险保险公司仍然对受害人人身权益的损失承担赔偿责任，赔偿后有权向侵权人追偿。该规定一方面有力地保障了受害人的人身权益、发挥了交强险的功能，另一方面也使侵权人承担了最终的赔偿责任，制裁了侵权行为。
交通事故责任划分图—2013版(一目了然，车主必备)!
发生车祸，交通事故责任在于谁?不知道怎么去划分事故责任?
1.追撞前车尾部的，图中所示均为A车负全责。
2.变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，图中所示为A车负全责。
3.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行的，图中所示为A车负全责。
4.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，图中所示为A车负全责。
5.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，图中所示为A车负全责。
6.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，图中所示均为A车负全责。
7.绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，图中所示为A车负全责。
8.红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，图中所示为A车负全责。
9.1在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的，图中所示为A车负全责。
9.2在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行的，图中所示均为A车负全责。
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10.1在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的，图中所示为A车负全责。
10.2在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图中所示为A车负全责。
11.在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路会车时，在两车难于同时通过的情况下，靠近山体的一方未作减速或停车等避让措施让对方先行的，图中所示为A车负全责。
12.进入环形路口的车未让已在路口内的车先行，图中所示为A车负全责。
13.逆向行驶的，图中所示为A车负全责。
14.超越前方正在左转弯车的，图中所示为A车全责。
15.超越前方正在掉头车的，图中所示为A车负全责。
16.超越前方正在超车的车的，图中所示为A车负全责。
18.1行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
18.2行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
19.在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，图中所示为A车负全责。
20.在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所示为A车负全责。
21.在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中所示为A车负全责。
22.倒车的，图中所示为A车负全责。
23.溜车的，图中所示为A车负全责。
24.违反规定在专用车道内行驶的，图中所示为A车负全责。
25.未按照交通警察指挥通行的，图中所示为A车负全责。
26.驶入禁行线的，图中所示为A车负全责。
27.红灯亮时，继续通行的，图中所示为A车负全责。
28.在机动车道上违法停车的，图中所示为A车负全责。
29.1违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
29.2违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
30.装载的货物在遗洒、飘散过程中导致交通事故的，图中所示为A车负全责。
31.违反导向标志指示行驶的，图中所示为A车负全责。
32.1未按导向车道指示方向行驶的，图中所示为A车负全责。
32.2为按导向车道指示方向行驶的，图中所示为A车负全责。
33.开关车门造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
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