女性开车4大注意 德国调查女性胸大影响倒车 比男性多用20秒
德国曾有一项调查发现，女性停车要比男性多用20秒。一些女性抱怨，这是因为她们的胸部妨碍了倒车时的来回查看。该调查引起不少女车主的争议。但最近却常常见到女性开车发生事故的新闻，让不少男性车主再次认为，女司机有不少弱点，驾驶技术不靠谱。
前不久，浙江宁波一位考取驾驶证不久的妻子在倒车时不慎将指挥倒车的丈夫夹死，自己也意外身亡。而近日，郑州一女司机倒车时也因为错把油门当刹车而发生离谱的意外，车子整个冲破路中间的护栏，撞人、撞车又撞树。这些女司机发生车祸的原因确实让人出乎意料，或者难以琢磨。
女性如何找出自身的弱点并克服，看来是个值得广大女车主思考的问题。
弱点1 胸大影响倒车
也许对于全世界的女性来说，倒车都是一个恶梦，英国也不例外。据数据显示，2011年，英国因为倒车技术差而没有通过驾照考试的女性共有4万多名，而因同样原因没有通过驾照考试的男性数量仅为约2万人。
另外，女性在换挡和转向上的表现也比男性差。德国研究人员调查发现，女性停车要比男性多用20秒。一些女性甚至抱怨，这是因为她们的胸部妨碍倒车时来回查看。不过胸部突出到妨碍来回看?这个似乎需要很夸张才行。而更多时候的实际情况是，女性更喜欢把座椅尽可能地向前推，而这种不太科学的座姿，让她们在倒车时遇到了妨碍。
弱点2 开车也亲嘴?
不要说一些年轻男性开车冲动，一些年轻女性有时候也挺让人意外。去年在河南郑州市，就发生了一个追尾事故。一辆越野车撞了一辆出租车和路中间护栏后，又追尾一辆机动三轮车。但让人意外的是，肇事车辆内一女子称，出车祸的原因是：和女司机“亲着嘴就撞车了”。而这两位女子是90后。开车打手机已经算是危险了，开车亲嘴这一说，也真不知道该如何评论了。
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弱点3 边开车边化妆
即便正在开车，有的女性也能找到别的事干。6月26日，英国一项调查发现，每年的45万起大小车祸，其原因竟是因为女性在开车途中化妆。据调查，高达43%的女性上班族为争取时间，但只有14%女性认为，边开车边化妆会危及行车安全。
调查称，开车的路上必定要等红灯，偶尔还会遇到塞车，许多出门前来不及化妆的女性会拿出化妆品来。当然，太晚起床是女性要在车上化妆的主因。除了开车族，搭乘大众运输系统的女性也会在车上化妆。调查还发现，63%女性上班族会在火车上化妆，在公交车上化妆者也有43%。
调查甚至还统计出了化妆时间。因为赶时间，女性化妆大多速战速决。21%女性不到五分钟就解决，42%花10分钟。要化上20分钟的只有22%，花30分钟的更只有10%。但是要知道，要发生车祸，那可只是需要几秒钟的事情。
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女性开车4大注意：
女性开车就这么不靠谱?其实，上述的几个原因，都是非常个别的现象。但有些现象，却是十分普遍的，比如犯怵、空间感不强等。而以下4点，就是女性开车最好要注意的地方：
一、克服害怕心理
不少女性表示，开车时遇到情况容易犯怵。甚至轻轻碰过一次后，心里就有阴影。实际上，开车讲究的就是要胆大心细，越是害怕，越是容易出错。如果开始还没有信心，最好请一位熟练的驾驶员坐在你旁边多指导，找到自信再自己单独开车。
二、开车禁忌要记住
有些女性开车有许多小毛病或者不注意，例如开车时照镜子、抹口红、画眉毛、吃零食、穿高跟鞋等，其实这些都是妨碍驾驶安全的行为。 如果非要穿高跟鞋，那就一定要在车上准备一双平底鞋，开车时换上。
三、养成良好习惯
空间感要培养，良好习惯也要培养。不注意观察前后左右的状况，不懂得观察其他车辆的动态，不及时预判、且不懂得提前准备下一个动作，这些都有可能成为驾车隐患。
四、学会开快车
要正确意识到，开快车并不一定就意味着危险，有时开车太慢也会很危险。如果你不敢开快，就不要霸着快车道一直开。试想一下，你开着时速50公里，别人的车则以时速120公里的速度在旁边呼啸而过，这样的情况是不是很危险?所以正确的做法是，车速应该是依据不同的路段、车流速度来定。
交通事故责任划分图—2013版(一目了然，车主必备)!
发生车祸，交通事故责任在于谁?不知道怎么去划分事故责任?
1.追撞前车尾部的，图中所示均为A车负全责。
2.变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，图中所示为A车负全责。
3.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行的，图中所示为A车负全责。
4.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，图中所示为A车负全责。
5.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，图中所示为A车负全责。
6.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，图中所示均为A车负全责。
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7.绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，图中所示为A车负全责。
8.红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，图中所示为A车负全责。
9.1在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的，图中所示为A车负全责。
9.2在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行的，图中所示均为A车负全责。
10.1在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的，图中所示为A车负全责。
10.2在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图中所示为A车负全责。
11.在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路会车时，在两车难于同时通过的情况下，靠近山体的一方未作减速或停车等避让措施让对方先行的，图中所示为A车负全责。
12.进入环形路口的车未让已在路口内的车先行，图中所示为A车负全责。
13.逆向行驶的，图中所示为A车负全责。
14.超越前方正在左转弯车的，图中所示为A车全责。
15.超越前方正在掉头车的，图中所示为A车负全责。
16.超越前方正在超车的车的，图中所示为A车负全责。
18.1行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
18.2行经交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
19.在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，图中所示为A车负全责。
20.在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所示为A车负全责。
21.在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中所示为A车负全责。
22.倒车的，图中所示为A车负全责。
23.溜车的，图中所示为A车负全责。
24.违反规定在专用车道内行驶的，图中所示为A车负全责。
25.未按照交通警察指挥通行的，图中所示为A车负全责。
26.驶入禁行线的，图中所示为A车负全责。
27.红灯亮时，继续通行的，图中所示为A车负全责。
28.在机动车道上违法停车的，图中所示为A车负全责。
29.1违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
29.2违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
30.装载的货物在遗洒、飘散过程中导致交通事故的，图中所示为A车负全责。
31.违反导向标志指示行驶的，图中所示为A车负全责。
32.1未按导向车道指示方向行驶的，图中所示为A车负全责。
32.2为按导向车道指示方向行驶的，图中所示为A车负全责。
33.开关车门造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
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日常用车 交巡警为车主安全行驶支招
首个免收小型车通行费假期将至，高速公路流量或将井喷
江苏9月21日讯 盼着!盼着!中秋节、国庆节就要到了!作为此次国务院明确免收7座以下(含7座)载客小型车道路通行费的四个重大节日，今年国庆节长假或将引来高速公路流量井喷。本报邀请全国劳动模范、京口区交巡警大队副大队长王广盛为广大车主支招，重点提示车主在高速公路上如何安全行驶。
行前准备： 不仅仅是车辆安全检查
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读者：这次高速公路长假免费，打算外出自驾游。以前老看报上说，长途行驶要做好准备，检查车辆状况，可究竟包括哪些内容?
王广盛：出车前的安全检查，不仅仅针对开长途情况，新车也不能“免检”。其实，每一次开车出远门，车主都要好好检查，确保刹车、轮胎、机油、甚至雨刮器等部件状态良好。因为上了高速公路，长途行驶，遭遇暴雨等恶劣天气在所难免。高速行驶，任何一个小部件有问题都可能是致命的。另外，出车前的准备工作也不仅仅是车辆安全检查，还应包括路线规划，导航仪、手机等相关内容的准备和检查。在高速公路上因线路不熟悉，心存侥幸，违法调头、倒车、逆行等行为造成的交通事故时有发生。
坐车安全： 坐后排也要系安全带
读者：那么坐车上高速，哪个位子最安全?
王广盛：这是一个老生常谈的话题，可很多人并不太重视。其实，交通法规很明确，即使是在普通道路上，坐副驾驶位子也应系安全带。的确在普通城市道路上行驶，系不系安全带，看上去作用不大。可到了高速公路上则完全不同，关键时刻决定着司乘人员的生与死。经过不断地宣传教育和处罚，现在上高速，驾驶员系安全带情况较好，副驾驶也大多能做到，可坐在后排的乘客意识还不强。一些车祸案例显示，若车辆冲出护栏，后排不系安全带的乘客往往伤得更重，甚至被甩出车外身亡。
应对爆胎： 切忌急打方向纠正过头
读者：常常看到有关高速公路车祸报道，很多似乎都与车辆爆胎有关。如果碰到爆胎，司机该如何应对?
王广盛：确实不少死亡事故与车辆爆胎有关。在高速路上，小型车爆胎尤其是前轮爆胎引发的后果往往远比大型车爆胎还要严重。有相关专业人士分析发现这样一个规律，如果左前轮发生爆胎，车辆失控往往会撞上右侧护栏，反之亦然。这是因为司机打方向纠正时太过慌乱，造成纠正过度，从而加剧车辆的失控，甚至发生连续撞击两侧护栏的悲剧。正确的应对方法是，在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪个方向偏，都只需要根据车速，给一个固定的纠正角度并用力保持，同时不要采取紧急制动，切忌急打方向纠正过头。此时，车辆才可能重新回归原来的行车轨迹，缓缓将车停在应急车道，设置好警示标志后，报警处置。