通常发生紧急刹车的时候，至少说明两点，一是发生了紧急情况，二是驾驶者踩下刹车而不是踩下油门算做对了第一步。如果我们做对了第二步，往往会扭转局面，化险为夷。

　　我们来做个小实验，当我们骑自行车的时候，如果眼睛盯着路上的一颗小石子，这时自行车的前轮就会不偏不倚地碾过小石子，特别是小石子距离很近的情况下，碾过小石子的概率相当高。

　　在现实的车祸中，紧急刹车者往往是眼睁睁地盯着目标，然后眼睁睁地撞上去。因为说时迟那时快，大约就是几秒钟的时间，刹车者已经来不及思考和反应。

　　我当年学车的师傅告诉我一个受益终身的经验，紧急刹车的时候，注意两个要点，第一不顾一切踩死刹车，不要管离合器；第二就是眼睛不要盯着目标，而是看着有空档的方向，迅速打方向盘。

　　后来这个经验让我避免了一次追尾事故。我驾车10几年，从未发生过任何事故，但是有一次确实让我感到后怕。一天早晨我在车流中行驶，速度大约是60-70公里/小时，我左前方的一辆的士突然变道减速停车，挡在我的车道上，我立即紧急刹车，那天是雨天，车轮发出停止转动与地面的摩擦声，但是巨大的惯性让我的车子继续向的士撞去，就在这一瞬间，我眼睛盯着一个空档，下意识地把方向盘往右边打了一下，车子超过了的士四分之一个车身停了下来，避免了一次严重的追尾事故。（补充：后来察看了刹车痕迹，大约有4-5米，速度应该修正为80-90公里）

　　的士司机一个劲儿地向我道歉，原来他才下夜班，并跟乘客发生了争执，注意力严重不集中，所以导致了变道停车的违章行为。

　　所以，当紧急刹车发生的时候，要注意如果刹不住车，则立即采取打方向的措施，但是要注意一个前提，打方向必须是要有安全的空档。

　　这一招是拿来防身用的，我衷心希望尽量不要发生急刹车这样的事件。

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雪灾着实让从来没有冰雪路面驾驶经验的司机们紧张，关于应对冰雪路面的各种技术、电子辅助装置等也都成了热点话题。记者近日采访了来自瑞典的驾驶培训师DieterWright，这位来自冰雪国度的前拉力车手为我们详解冰雪路面驾控技巧和各种电子设备的使用。

　　Dieter强调，不管开什么车，都必须认清冰雪路面本身具有很低的物理极限，无论有多么强的控车能力和多么先进的电子设备，突破物理极限以后都是无法挽救的。

　　【设备】

　　ESP分配各轮制动力

　　提高冰雪路面主动安全性作用最明显的当属ESP电子稳定程序，它通过限制发动机动力输出、对不同车轮进行制动来防止车辆失控的发生。在冰雪路面上，要想让ESP发挥最好的功效，首先要将车速控制在合理范围之内，一旦车辆在转弯过程中因车速过快导致侧向力超过轮胎抓地力的极限，ESP也无法控制侧滑。

　　TCS减小起步动力输出

　　冰雪路面起步时，TCS牵引力控制系统会自动限制发动机动力输出，防止车轮空转，而在没有此项装置的车辆上，则最好使用2挡起步，此时发动机扭矩输出相对1挡小，不容易打滑。

　　四驱系统时时分配驱动力

　　应对冰雪路面最强的武器当属四驱系统，奔驰的4Matic、奥迪的Quattro、大众的4Motion，这些四驱技术不仅应用在越野车上，在轿车上也有广泛应用，目的是提高行驶稳定性。如大众的4Motion技术主要是通过后轴上的电子控制的差速器把发动机的动力输出到四个车轮上。

　　当车辆在行驶时产生前后轴的转速不同时，动力会被多片离合器按比例分配到前后轮。这种调整是实时进行，动力会根据附着力的情况精确地分配给每一个车轮，从而让车辆在冰雪路面上能够有很高的操控极限。

　　【技巧】

　　尽量不用手制动

　　在冰雪路面上减速分多种情况，纯粹在冰面上踩制动是没用的，而且会导致无法控制方向，只能采用降挡利用发动机来制动，尤其不能使用手制动，那样会造成彻底的失控；在覆盖有雪的路面情况下，应尽可能利用积雪较厚的路面轻踩制动减速，在装有ABS的车型上制动时可以小幅度调整方向盘以修正因两侧车轮附着力不同而造成的跑偏，而没有ABS的车型则需要点制动。

　　转向过度也需要加油

　　在雨雪湿滑路面上一旦车辆发生转向过度，所需并不是简单地反转方向，而是需要精确地控制转方向的幅度，在车头朝向正确的方向时恰当地踩下油门增加动力输出，将车从失控的危险中拉出来。如果没有及时踩下油门，则有可能造成转向过度的进一步严重化，车辆会由侧滑转变为打转。

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第一种，永远开大灯，会车不变灯。夜间行驶，在没有路灯的路段，可以开大灯行驶，但是会车的时候，一定要变成近光灯。有的司机，永远是开着大灯，? 即使用大灯晃他，他也装看不见，只要自己痛快，自己舒服。他不知道，过于刺眼的大灯灯光，会严重影响对面行驶的车辆。

第二种，强行并线不打灯。并线的? ?准是后车不必踩刹车，如果迫使后车采取急刹车，就属于强行并线了。此种恶? ，严重影响了各个车道的行驶状况，严重者极易引发交通事故。也可能? 觉得帅，也可能? 真有急事，但是强行并线，遇到老司机可能会急刹车，不会与? ? ? ，但是，这一脚刹车，带来的就是后面连续刹车。要是遇到个新手，? 强行并线，后车绝对会撞上? ，最终还是? 的全责。 第三种，? 塞，有当就? ，没当楞? 。有的司机可能一辈子就不知道什么叫排队，遇到? ?车，直接走便道就上去了，快到路口就往里? 塞。有的司机，看到左转道没车，直行道? ?车，就一脚油贴着左转道上去了，走到走不动了，再往直行道? 塞。一般我遇到这种车，绝对不让。 第四种，走公交车道，应急车道。北京有的公交车道已经? 装了摄像头，抓取社会车辆违? 进入现象。走应急车道也是属于驾驶恶? 。还记得? 个月前，北京东五环的那起重大交通事故吗，好像是七死一伤，当时的交通严重拥? ?，应急车道被死死站住，救护车? ?本不能通过应急车道进入车祸现场，要知道，早到一分钟，都可能挽救一个生命。 第五种，随意停车，只图自己方便。停车? ?路的事，? 乎天天能看到，尤其在某些老小区，一条道，就将奖能有两条车道，双向行驶，突然，一辆车，停在路中间，后车又不能逆向通过（对面有来车），赶上高峰期，绝对会? ?的水泄不通。还有的司机甚至? ?住消防通道，我都不敢想，要是真赶上着火了，那辆? ?路的车，估计会被消防车撞翻到一边的。

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