第一种，永远开大灯，会车不变灯。夜间行驶，在没有路灯的路段，可以开大灯行驶，但是会车的时候，一定要变成近光灯。有的司机，永远是开着大灯，? 即使用大灯晃他，他也装看不见，只要自己痛快，自己舒服。他不知道，过于刺眼的大灯灯光，会严重影响对面行驶的车辆。
第二种，强行并线不打灯。并线的? ?准是后车不必踩刹车，如果迫使后车采取急刹车，就属于强行并线了。此种恶? ，严重影响了各个车道的行驶状况，严重者极易引发交通事故。也可能? 觉得帅，也可能? 真有急事，但是强行并线，遇到老司机可能会急刹车，不会与? ? ? ，但是，这一脚刹车，带来的就是后面连续刹车。要是遇到个新手，? 强行并线，后车绝对会撞上? ，最终还是? 的全责。 第三种，? 塞，有当就? ，没当楞? 。有的司机可能一辈子就不知道什么叫排队，遇到? ?车，直接走便道就上去了，快到路口就往里? 塞。有的司机，看到左转道没车，直行道? ?车，就一脚油贴着左转道上去了，走到走不动了，再往直行道? 塞。一般我遇到这种车，绝对不让。 第四种，走公交车道，应急车道。北京有的公交车道已经? 装了摄像头，抓取社会车辆违? 进入现象。走应急车道也是属于驾驶恶? 。还记得? 个月前，北京东五环的那起重大交通事故吗，好像是七死一伤，当时的交通严重拥? ?，应急车道被死死站住，救护车? ?本不能通过应急车道进入车祸现场，要知道，早到一分钟，都可能挽救一个生命。 第五种，随意停车，只图自己方便。停车? ?路的事，? 乎天天能看到，尤其在某些老小区，一条道，就将奖能有两条车道，双向行驶，突然，一辆车，停在路中间，后车又不能逆向通过（对面有来车），赶上高峰期，绝对会? ?的水泄不通。还有的司机甚至? ?住消防通道，我都不敢想，要是真赶上着火了，那辆? ?路的车，估计会被消防车撞翻到一边的。驾校助手【jx.webtianxia.com】
通常发生紧急刹车的时候，至少说明两点，一是发生了紧急情况，二是驾驶者踩下刹车而不是踩下油门算做对了第一步。如果我们做对了第二步，往往会扭转局面，化险为夷。
我们来做个小实验，当我们骑自行车的时候，如果眼睛盯着路上的一颗小石子，这时自行车的前轮就会不偏不倚地碾过小石子，特别是小石子距离很近的情况下，碾过小石子的概率相当高。 在现实的车祸中，紧急刹车者往往是眼睁睁地盯着目标，然后眼睁睁地撞上去。因为说时迟那时快，大约就是几秒钟的时间，刹车者已经来不及思考和反应。 我当年学车的师傅告诉我一个受益终身的经验，紧急刹车的时候，注意两个要点，第一不顾一切踩死刹车，不要管离合器；第二就是眼睛不要盯着目标，而是看着有空档的方向，迅速打方向盘。 后来这个经验让我避免了一次追尾事故。我驾车10几年，从未发生过任何事故，但是有一次确实让我感到后怕。一天早晨我在车流中行驶，速度大约是60-70公里/小时，我左前方的一辆的士突然变道减速停车，挡在我的车道上，我立即紧急刹车，那天是雨天，车轮发出停止转动与地面的摩擦声，但是巨大的惯性让我的车子继续向的士撞去，就在这一瞬间，我眼睛盯着一个空档，下意识地把方向盘往右边打了一下，车子超过了的士四分之一个车身停了下来，避免了一次严重的追尾事故。（补充：后来察看了刹车痕迹，大约有4-5米，速度应该修正为80-90公里） 的士司机一个劲儿地向我道歉，原来他才下夜班，并跟乘客发生了争执，注意力严重不集中，所以导致了变道停车的违章行为。 所以，当紧急刹车发生的时候，要注意如果刹不住车，则立即采取打方向的措施，但是要注意一个前提，打方向必须是要有安全的空档。 这一招是拿来防身用的，我衷心希望尽量不要发生急刹车这样的事件。驾校助手【jx.webtianxia.com】
●座椅位置要适中●车速不要过高●饮食要清淡 统计数据表明，在交通事故造成的死亡案件中，因为驾驶员困乏、疲劳驾驶而造成的死亡率超过一半。 消除或减少驾驶疲劳既可以提高行车安全，又可以减轻驾驶员劳动强度，为此，记者采访了长期从事汽车安全的王老师和一些职业驾驶员，他们从理论和实践两方面介绍了一些小常识。 人、车、环境造成驾驶疲劳 北京市交管局有关负责人表示，造成疲劳驾驶主要是人、车及周边环境三方面。 驾驶员自身状况：年轻人比老年人更容易疲劳；女人比男人更容易疲劳，新手比老驾驶员更易疲劳；睡眠不足的人更容易产生疲劳。 周边环境：如驾驶室内的温度、湿度、噪音、通风情况等，行驶道路沿途景色是否单调、路上行人及车辆是否拥堵等。 车辆状况：如座椅的舒适度，是否可以多向调节，是否有腰部支撑；车辆是否有定速巡航，是否有助力转向；发动机运转是否平顺安静等。 预备篇 1.助力转向：有助力转向的车辆方向盘就会显得特别轻巧，没有助力系统，方向盘就会发紧生硬，直线行驶时感觉不出区别，可一旦转方向时差别就明显了，自重大的车辆尤其明显。 2.定速巡航：在高速公路上行驶时，定速巡航系统可以将车速锁定在一个特定的速度上，而无需驾驶员长时间踩油门踏板来控制。 3.减震方向盘：方向盘是驾驶员感知路况的主要途径，这使得方向盘的震动较其他部位明显，对一些质地较硬的可选装方向盘套，以减少驾驶员双手及身体的疲劳。 4.清晰挡位：对手动挡车来说，频繁换挡是无法避免的，特别是在市区，若是挡位非常清晰，容易挂就会非常省力，也减轻了驾驶疲劳，有可能的话选用自动挡的车型。另外如制动踏板、油门踏板、离合踏板都应调节到操作顺畅的程度，这些可到修理场请工人师傅帮助解决。 5.保持好心情：驾驶员一定要保持良好心情，不要让各种琐碎事情影响情绪，分散注意力。 6.充足睡眠：身为驾驶员，自身一定要保证充足睡眠，每天7个小时的睡眠必不可少，保持有规律的生活习惯。 7.饮食清淡：在饮食上驾驶员要尽量保持清淡，避免那些油腻煎炸食品加重心血管负担。 8.身体健康：特别是一些看似很轻的不适症状，如感冒等使驾驶员注意力下降，而且，身体不舒服会加速疲劳的到来。 起步篇 1.座椅高低适中：座椅过高，驾驶时驾驶员容易驼背，即使保持挺直姿态，也会显得僵硬，不方便操作。 2.座椅前后恰当：前脚掌踩在离合踏板上，完全踩死时，整条腿仍要保持一定的弯曲度，这样事故发生时可以有缓冲空间，同时也可减轻腿部疲劳。 3.身体与方向盘有一定距离：身体与方向盘较好的距离是，当手臂伸直时，手腕恰好可以搭在方向盘正上方轮辐上。 4.座椅可稍微向后倾斜：这可让身体在驾车时保持平衡，缓解颈部与背部压力。对于没有腰部支撑功能的车辆，可以在背部与座椅空隙处加个腰垫，长途驾驶感觉更舒适。 途中篇 1.多休息：对于长途驾驶来说，每两个小时就要主动靠边停下来，下车休息10到15分钟，眼睛向远处看看，扭动扭动身体，放松放松脚踝。 2.行车时多通风：在驾驶过程中已经感觉困乏时，还可以打开车窗通通风，放不同风格的音乐，涂抹风油精，嚼嚼口香糖，与同车的乘员说说话等可减轻疲劳。在不影响安全的前提下，可以拉伸一下手指，抖抖手臂，扭扭脖子，眼睛尽量向远处看，总是盯着中心线易让视觉疲劳。 3.控制速度：高速行驶时易使驾驶员神经紧张，在不影响交通的情况下，以略低于正常速度行驶可减轻精神压力，降低疲劳。同时，行驶时尽量减少超车，减少紧急制动等动作，也可减轻疲劳。
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