有一些经常被修车者忽视的“不露声色的偷油贼”，如空气滤清器。1L油需要1700L空气。空气滤清器滤芯脏了会使发动机缺少空气而增加油耗10%左右。
尾气系统的热量调节阀故障会费油。燃料泵压力过高也会费油。除非专门检查，不然制动系统故障如制动片蹭动盘很难发觉，但这是很严重的费油原因。
阻风门发生故障会迫使发动机吸进过量汽油。这将增加油耗25%并损害发动机。大多数汽车发动机都有阻风设备用来进行冷起动。有些阻风是自动的。起动冷的发动机时不要“硬提速”或空转发动机来加热发动机。大多数车的起动程度是阻风就位，起动发动机后立即松开阻风，然后慢速行车直到发动机达到工作温度。最佳冷起动程序参考车的使用手册。
下次检查时，别忘了请机械师对你的车作全面的经济性检查。
发动机调校应包括： 点火系统的全面检查，火花塞、冷凝器、分电器、火花分配线和定时等。燃油系统检查要包括油泵、滤清器、油管和化油器，其中包括设定所和汽油的混合比和发动机的怠速。试验证明，安装新的火花塞之后，经济性提高了6%，而在发动机调校之后，经济性提高了9%。同时还要检查所有其他润滑点、变速器和差速器。
还要检查“不露声色的偷油贼”：
(1)制动系统。
(2)尾气热量调节气门。
(3)空气滤清器。
(4)车胎气压。
(5)车轮前束。
(6)阻风门粘堵。
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倒车技巧及注意事项：
倒车车速不得高于2米／秒，慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。
对新手来说，做完一次动作，都要下车前后左右观察一下，找到下一次改进的感觉，如此反复练习，肯定能收到事半功倍的效果。
倒进车位是绝招，倒车时别忘了打转向灯示意。
车与马路牙子相距10—20cm为好，大概就是一个反光镜的宽度。
一、虽然车是在往后倒，但眼睛还要往前看看，新手尤其要注意。驾校里一般不会教这些实用常识。倒车如果不注意车头，车头两边很有可能蹭上东西，撞着人就更麻烦了。往左后倒时，要注意右车头，往右后倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。
二、如果地方很小，车两边都有障碍物，往左后倒时，尽可能让车身贴左，反之贴右，这样可以提前打把转向，缩短倒车距离。怎么贴呢？可以先直倒一下，再上，上的时候贴左或右，然后再倒就可以了。
三、倒车前先观察好地形，在停车的地方，开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。
四、如果有人在，可以让他帮忙指挥，千万记住要摇下车窗，不然外面的人喊破了喉咙，你也听不见。尤其是新手，容易慌张、照顾不过来，隔着车窗，声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是：如果看不到地面的情况，可以把头伸出窗外观察。
五、如果不是地方宽敞，倒车的时候不用倒太多，前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一点点，危险系数高一点点。
六、泊车倒车时，往后倒得越多，往前上时上得越多，越容易把车停好，尤其是距离偏小的车位更要这样操作，否则可能根本停不进去。这一条新手要小心，中级车手提高技术可用。
七、泊车倒车时，进入角以40度左右为宜，以往右后倒为例，进入后向左打方向的时机非常重要，注意车头，感觉车头能过了，就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1/3处，打方向太晚的话，后面的空间不够，车身也可能太靠右，右面是墙的话就顶上了；打太早又可能车身还在外面，要挪好几次才能入位，新手可能根本挪不进去。倒车泊车，切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准，极有挑战性，新手不要怕，要勇于多练。
八、最后说一条重要经验：不要原地打轮，很损车，助力也沉。如果需要几上几下挪车的，注意在每次上下动作完毕前，在车要停未停的时候，向相反方向回一把轮，能打多大打多大，这样你下一个动作就省了打那么多。
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正确地使用自动挡车子的挡位就能完全克服动力不足。如果你对车辆的操控要求较高，自动挡汽车驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。许多自动挡车型除D挡外，还有1、2、3挡。市区车速不快时，可将挡位放在2挡或3挡，山路则放在2挡或1挡，跑起来不但有力，而且更加轻快。可避免以较高挡位拖着车辆行驶，油耗必然也会较低，还能减少发动机积碳的现象。
自动挡车子在市区行驶时，如果车速无法超过60km／h，就要用低于D挡的一个挡位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过60km／h以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会有损加速性。在低速时，换入D挡以下的挡位，高速时使用D挡大胆地往前开。这样会有事半功倍的良好效果。
在山路行驶时，要依据情况使用2挡或1挡，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动挡车的D挡不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速挡位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动挡的汽车走长下坡路时，一定不要用D挡行驶，以防刹车失灵。
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