雨后驾车 “危险30分”

时间:2020-10-01
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      夏天,道路晒得滚烫,尤其是沥青路面,路也被晒“软”了。车辆驶过,车门上会被溅上点点沥青。在这个时候,司机朋友都会盼望下一场透雨。但你是否知道,当真的一场透雨降临时,危险也同时降临了。  美国伯克利加利福尼亚大学的一项新研究证实了这种危险。研究人员对48个州的100多万起致命交通事故进行分析后,该校公共卫生学院博士后丹尼尔·艾森伯格惊讶地发现,一个月中雨雪天越多,致命交通事故反而越少。他还发现,雨天出事故的概率与这之前干旱的天数成正比。如果上次下雨是在两天以前,那么发生致命交通事故的几率就上升了3.7%。如果之前有21天没有下雨,那么几率则上升了9.2%。”特别是沥青路面,由于雨后路面与轮胎摩擦系数大大降低,其发生交通事故的危险指数更高。

  为什么雨后会有一个事故的“危险期”?艾森伯格解释说:当有一段时间没有下雨时,油和沙土、碎石屑会在路上堆积,等到一下雨路面就会更滑。等雨下了一阵后,油和碎屑就会被冲刷干净,路面温度在降低后,部分沥青渣油也会沉降到路面下,危险就自然降低了。

  另一个因素是,在长时间没有下雨之后,人们会不太习惯在雨天开车,对路面湿滑技术和心理防备不足。而一旦在雨中连续行车一段时间(一般为30分钟左右),人们才会慢慢适应。因此,在久未下雨、雪后的第一场雨雪降临后的30分钟,是一个“危险30分”,最容易造成致命交通事故。为此,艾森伯格建议交通管理部门,应考虑在道路边设置电子警示牌,提醒驾车人在头一场雨雪后的30分钟内要特别注意安全。

  在我国,特别容易造成这种危险的沥青路面占了我国道路的80%以上,许多驾驶员、交警也都有切身体验:当一场大雨降临后,驾车时的制动、方向往往“不太听话”,这段时间里是交通事故的“高发期”。而一旦雨下久了,人们逐渐适应了这种环境后,交通事故反而会趋于平缓。这也验证了国外专家的观点。从而告诉我们,雨中驾车是很危险的,如果没有什么紧要事情,雨天最好不要驾车出门。而当人们在驾车出游中碰到头一场雨时,不妨先停车休息一段时间,等过了这个“危险30分”后再上路。久旱逢甘霖,驾车倍小心。预防交通事故不仅需要我们的责任心,同样也需要实事求是的科学态度。

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若汽车在行车途中发生某些故障一时又无备件更换或无法修复时,应随机应变,采取一些简单措施应急。 
一、发动机部分 
①用焊锡补轴承烧坏之处,用小刀修刮至正常配合即可使用。②可将活塞连杆组抽出,使这个缸不工作。但必须拆去该缸两只气门挺杆的调整螺栓,使气门保持关闭状态,并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞,以免因泄漏油而烧坏其他轴承。 
2、气缸衬垫烧坏 
①烧坏处成一道小口时,用石棉线填补。②烧坏面积较大时,可从废旧气缸衬垫的相同部位剪下一块贴补;或剪一块与烧坏部分面积形状相同的干牛皮(皮带),其厚度应与原衬垫一致,然后垫在烧坏处,细心敲打使接合良好。③如烧坏处是在两缸之间,还需将石棉线或牛皮用铜皮包裹好。 
3、火花塞座孔丝扣滑牙 
在火花塞螺纹的周围,垫上牙肓皮或铜皮,然后旋入座孔即可。 
4、气门弹簧折断 
将断弹簧拆下,把两段反过来使平面相对装复使用;如弹簧折断成数节时,将该缸气门挺杆调整螺栓拆下,使气门保持关闭。 
5、气缸体穿孔 
用木棒测量孔的深度,若孔尚未贯通气缸、可用木楔堵严口即可。 
6、油底壳穿孔 
用锥形木块堵塞孔口,若缺少机油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替,但回场后应彻底和检查发动机内部后再更换新油。 
7、风扇皮带折断 
可在折断的两端接头处各穿两个孔,用铁丝按里平行外交叉的方法拧紧;若原风扇皮带无法修复,可用麻绳或背包带编织代用(气泵带应急方法相同)。 
二、电气部分 
1、分电器盖裂纹漏电 
①在裂纹两端各钻一小孔,防止裂纹延伸。之后在裂纹处开V形槽,填入环氧树脂胶或蜡即可。也可在裂纹中部钻孔,以空气绝缘作用防止漏电。②若中央插孔与旁插孔窜电时,可将该分缸线取下,发动机缺一缸仍能工作(多缸发动机)。 
2、分火头损坏和漏电 
分火头座套破损可用胶布包扎使用,若无法修饰复可用一只分电器盖插座上的防尘胶套,将上部压下,并装一铜片或铁片(形状如分火头上部)以代替分火头,安装时铜片要对正点火正时位置。 
3、点火线圈效率降低 
①点火线圈过热,使高压火花太弱时,可用湿布包裹,降温后再使用。②附加电阻断路时,可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。②附加电阻断路时,可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。 
4、火花塞损坏 
若火花塞工作不良,火花过弱,可将该缸的高压线固[一在离开火花塞7-10毫米处,若火花塞的旁电极折断时,可将中央电极弯曲至与边缘有适当间隙即可使用。 
5、蓄电池损坏 
① 蓄电池有1-2单格损坏时,可用金属丝直接将好的单格连通使用。②若蓄电池全坏,可将发电机风扇皮带调紧些,怠速调高些;以保证发动机发动后不熄灭火。③用8节新的(旧的10节)1号干电池作为点火系电源进行发动,必要时可将火花塞预热后再发动。 
三、底盘部分 
1、 离合器打滑 
①若摩擦片沾有油污,洗净待干后可用。②若摩擦片烧蚀且片还较厚,可将烧蚀部分打毛即可。另外,可用棉布或帆布数层(其厚度与原摩擦片一致),用铁丝或铜丝穿过钢片上的孔使其固定应急。但驾驶时起步要平稳,换档动作要敏捷。 
2、制动总泵和离合总泵缺油 
可用酒精、白酒、肥皂水(不得过浓)代用,但用后要及时将制动系洗净。(采用代用液后,制动性能合急剧下降。此时只能缓慢行驶--编者) 
3、制动皮碗发胀 
拆下发胀的皮碗,放在700-1000C的热水中泡10-15分钟,使皮碗中含油成分被蒸发掉,恢复到一定尺寸后即可。 
4、横直拉杆环销折断 
取出折断的球销,在保险杠或其它不影响行驶的部位,拆一只与球销长度相同的螺栓代替,并将螺栓露出部分铆紧即可。(此方法不是万不得已不要使用。因为如球销失效,汽车会失去方向控制,极易造成重大事故-编者) 
5、钢板弹簧折断 
根据折断的情况,在钢板弹簧、车轿与车架之间垫上木块,并用铁丝或绳索捆牢。 
6、无千斤顶拆换轮胎 

驾校助手【jx.webtianxia.com】

 
  雨雪天气,不少道路变得泥泞不堪,尤其是一些土路,很容易形成一个个陷阱,车辆走上去后,就很难出得来。

  泥泞路面行驶尽量不换挡,当车陷入泥泞路面后,大多数司机是想通过踩油门来提高车速通过,其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线,随着转速的提高扭矩呈上升趋势,当到了一定转速后,扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶,这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞路中行驶,忌讳换挡。当踩下离合踏板时,由于阻力太大,车辆很可能会停下,而一旦在泥泞路中停下,车辆再启动就比较难了。    降低轮胎气压通过泥泞路面    当两侧车轮都打滑,整个车辆陷在泥泞路面后可以用自带的千斤顶把车辆撬起,在车轮下垫上木板石块之类的物品,再试着启动车辆。在没有千斤顶的情况下,最好的自救办法就是给打滑车胎放气。这样胎压减小的车胎变得更为扁平,车辆与地面的摩擦力加大,再慢慢踩油门,这时原本打滑的车轮就不会再空转。    另外当发现有一侧轮胎在泥泞路中打滑时,轻拉手制动并加大油门。因为拉了手制动,一边打滑的轮胎就会停止空转,而另一边的车轮因油门加大的缘故增加了驱动力,这就有可能驶出泥泞路了。

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