雨雪天气，不少道路变得泥泞不堪，尤其是一些土路，很容易形成一个个陷阱，车辆走上去后，就很难出得来。

　　泥泞路面行驶尽量不换挡，当车陷入泥泞路面后，大多数司机是想通过踩油门来提高车速通过，其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线，随着转速的提高扭矩呈上升趋势，当到了一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞路中行驶，忌讳换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞路中停下，车辆再启动就比较难了。  　　降低轮胎气压通过泥泞路面  　　当两侧车轮都打滑，整个车辆陷在泥泞路面后可以用自带的千斤顶把车辆撬起，在车轮下垫上木板石块之类的物品，再试着启动车辆。在没有千斤顶的情况下，最好的自救办法就是给打滑车胎放气。这样胎压减小的车胎变得更为扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车轮就不会再空转。  　　另外当发现有一侧轮胎在泥泞路中打滑时，轻拉手制动并加大油门。因为拉了手制动，一边打滑的轮胎就会停止空转，而另一边的车轮因油门加大的缘故增加了驱动力，这就有可能驶出泥泞路了。

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      夏天，道路晒得滚烫，尤其是沥青路面，路也被晒“软”了。车辆驶过，车门上会被溅上点点沥青。在这个时候，司机朋友都会盼望下一场透雨。但你是否知道，当真的一场透雨降临时，危险也同时降临了。　　美国伯克利加利福尼亚大学的一项新研究证实了这种危险。研究人员对48个州的100多万起致命交通事故进行分析后，该校公共卫生学院博士后丹尼尔·艾森伯格惊讶地发现，一个月中雨雪天越多，致命交通事故反而越少。他还发现，雨天出事故的概率与这之前干旱的天数成正比。如果上次下雨是在两天以前，那么发生致命交通事故的几率就上升了3.7%。如果之前有21天没有下雨，那么几率则上升了9.2%。”特别是沥青路面，由于雨后路面与轮胎摩擦系数大大降低，其发生交通事故的危险指数更高。

　　为什么雨后会有一个事故的“危险期”？艾森伯格解释说：当有一段时间没有下雨时，油和沙土、碎石屑会在路上堆积，等到一下雨路面就会更滑。等雨下了一阵后，油和碎屑就会被冲刷干净，路面温度在降低后，部分沥青渣油也会沉降到路面下，危险就自然降低了。

　　另一个因素是，在长时间没有下雨之后，人们会不太习惯在雨天开车，对路面湿滑技术和心理防备不足。而一旦在雨中连续行车一段时间(一般为30分钟左右)，人们才会慢慢适应。因此，在久未下雨、雪后的第一场雨雪降临后的30分钟，是一个“危险30分”，最容易造成致命交通事故。为此，艾森伯格建议交通管理部门，应考虑在道路边设置电子警示牌，提醒驾车人在头一场雨雪后的30分钟内要特别注意安全。

　　在我国，特别容易造成这种危险的沥青路面占了我国道路的80%以上，许多驾驶员、交警也都有切身体验：当一场大雨降临后，驾车时的制动、方向往往“不太听话”，这段时间里是交通事故的“高发期”。而一旦雨下久了，人们逐渐适应了这种环境后，交通事故反而会趋于平缓。这也验证了国外专家的观点。从而告诉我们，雨中驾车是很危险的，如果没有什么紧要事情，雨天最好不要驾车出门。而当人们在驾车出游中碰到头一场雨时，不妨先停车休息一段时间，等过了这个“危险30分”后再上路。久旱逢甘霖，驾车倍小心。预防交通事故不仅需要我们的责任心，同样也需要实事求是的科学态度。

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        在交通事故档案中，记录着不少由于车轮打滑造成的重大和特大交通事故。怎样才能有效地防止这类事故的发生呢？　　防止车轮打滑首先要弄清车辆打滑的原因。专家指出，从理论上来说是轮胎减少了对路面的附着力，行车偏离了行驶方向而造成的。其原因是司机采取的措施失当所致，比如刹车过猛，加速过急或打方向过快等。车轮打滑有三种情况：一是后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，此时，司机无法操控。二是四轮打滑，因刹车过程中四个轮子锁死不能转动。三是前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。

　　首先针对后轮打滑现象，就是当后半部车身打滑时，专家建议车主朋友，无论车辆往哪个方向打滑，这时候要往打滑的方向打方向盘并切记千万不能刹车，所有动作尽可能轻柔。

　　其次当四轮打滑时，车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平时要快。这时我们先让前轮找到着地力，收油门，不踩刹车，轻点离合，所有动作尽可能轻柔。让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止。

　　此外，若遇到前轮打滑，即方向盘无法转动，车辆朝前方直冲，直至碰撞障碍物时方停车。此时记住等车轮转动后，方向盘才可转动，直至恢复正常，反复踩刹车这样使得油路达到最有效的工作状态。

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