当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？ 
这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？ 

如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老法师的指点。 

1、如何拐弯进窄门？ 

首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。 

2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？ 

坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。 

总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。 

3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？ 

采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。 

4、要不要放空挡？ 

不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。 

5、如何超车和变道？ 

要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。 

变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。 

若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。 

6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？ 

按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。 

7、怎样换挡最有效率？ 

换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。 

一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。 

8、怎样把速度保持在60-80码？ 

很多路段超过80码会被电子警察揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。 

首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。 

9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？ 

提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。 

10、如何把车开到上街沿？ 

一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。 

有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。 

驾校教练的致命错误 

第一错：低转进挡 

现象：“车一动就换二挡，尽量进挡。”大多数驾校教练都这样谆谆教诲。一位学员悉心听从，很少超过2000转换档，结果他的帕萨特只行驶了5000多公里就发生发动机抖动、气门积碳。 

错在哪里：目前的发动机大多是按照在较高转速下工作设计的，如果发动机长时间在非正常的低转状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，并会造成燃烧不充分，损坏发动机，不仅不省油，而且更费油。 

第二错：点刹 

现象：以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车，如此往复。一些有经验的教练会说，在雨天“点刹”，可以避免车辆打滑或翻车。 

错在哪里：现在ABS已经成为绝大多数车的标准配置，在紧急制动时，电子控制每秒钟“点刹”10-18次。在有了电子辅助之后，人为“点刹”已属多余。 

第三错：反手打方向盘 

现象：为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈。 

错在哪里：普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易形成驾驶者腕部受伤。（转）

驾校助手【jx.webtianxia.com】

当你进了驾校的门，就要适应于驾校的学习与生活节奏。
　　在这个阶段上，按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实，那就是真正的聪明人。反之要去走点什么捷径而别人少出力、少流汗就能达到迅速上路的目的，通常的结果是得不偿失，最终比老实人付出更多的代价。
　　2．1 开车第一关：起步换档
　　常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。
　　虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方向加一脚刹车”，可是对于学员和新手来说，起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。
　　学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：
　　（1）最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步
　　起步时的常见问题有：
　　①油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；
　　②油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火；
　　③油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。
　　（2）起步之后的向上加速、加档
　　这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：
　　①对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；
　　②换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
　　③加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。
 

五速手动档的操作手柄
　　（3）从高速向低速作减速运动时的减档操作：
　　仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：
　　①减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；
　　②换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
　　③减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快；如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。
　　起步换档，需要操作者对油门的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：
　　①足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。
　　②要动脑筋想想几个方面的配合问题！
　　特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉”！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。
 

开处方
　　处方
　　①加开小灶：现在各地都有用道路以外的大型空地或是大型停车场改建的练车场，可供尚未拿到驾驶执照的新手们去练车。
　　找个技术好、道理说得清的高手带一带，作为培训站教学的补充，你的进步会很快。
　　注意是关键是陪练者要讲得清道理！让你知其然，也知其所以然。否则昏头昏脑地绕一天下来，自己的问题在哪里、要怎样来克服仍然不知道！
　　②与教练商量，能否单独带一带，增加训练时间，这个阶段上手艺的提高基本上与投入的时间成正比，勤学苦练是最重要的。
　　③互帮互学，向同一教练车上提高快的学员取经，学员们面临的问题很相似，有时更有共同语言。
 

找绝招
　　绝招
　　（1）起步易熄火
　　解决办法：学会找到离合器的接触点（即车辆有微动时的一刹那间），找到接触点到后定住离合器不放！
　　随后逐渐加大油门，等车辆平稳起步后，再慢慢放出离合器的其余部分，慢慢找到感觉后，静止起步时的熄火问题将逐渐被克服。
　　（2）不知道什么时候该加、减档
　　解决办法：找辆变速自行车到起伏不平的道路上骑一骑，换换档，去揣摩在不同的坡度下，档位变化与动力、阻力之间的关系。此时因为是你自己在出力，感受会更深刻。
　　
 

找辆变速自行车去先感受
　　（3）提高一步
　　到略有坡度的地方练一练，再到有一定坡度的地方去进一步地练，过了这一关，起步不会慌。
　　常言说得好：攻其上而得其中，攻其中而得其下。从这套练习中你可以深刻地理解到其中的含义，开车之道亦在于此。
　　驾校点评：重要基础不打好，一旦上路很烦恼。

驾校助手

美国总统奥巴马在10月份曾签署命令，禁止联邦雇员在开车时发短信，这一看似平常的举动，引起了全世界人民对驾驶安全的关心。哈佛大学风险分析中心此前的? ?究显示，美国有6％的交通事故由使用手机引起，每年? 此导致63．6万起交通事故，约34．2万人受伤、2600人死亡。

除了开车发短信外，酒后驾车和天气糟糕等也是促使发生交通事故的重要原? 。

近日，福布斯公布十项致命驾驶陋? ，希望开车的朋友提高警惕，切勿拿自己的生命当儿戏。

酒后驾车

每年约有4万人? 为汽车事故而丧生，而酒后驾车? 事故的40％。而60％的死者，是16~24岁的年轻人。据美国汽车协会称，每两分钟就有一起由于酒后驾车引起的车祸。

开车发短信

在美国，每天有4000~8000起的汽车碰撞事故是由于开车分心引起的，其中最明显的一点就是边开车边发短信。自从美国推出禁止开车发短信的禁令后，违规率下降了70％。

开车时情绪暴躁

据美国汽车协会调查显示，每年至少有1500人? 赌气开车及交通? 纷而严重受伤甚至丧命。

儿童不使用汽车座椅

据美国国家高速公路安全局表示，汽车的撞击是导致车内2~14岁儿童死亡的最主要原? 。平均每天约有4名儿童死亡，至少500名儿童受伤，? 此使用汽车儿童座椅，对孩子的出行具有十分重要的保障。

超速驾驶，尤其在恶劣天气时

据美国汽车协会调查显示，在所有的追尾事故和致命的撞击车祸中，由超速驾驶导致的分别? 了13％和33％。超速行驶在雨雪及大雾天气尤其危险。

低估天气，麻痹大意

据? 州大学伯克利分? ?调查显示，高速路上的致命车祸中，有20％由恶劣天气引起。每年? 成的经济损失达420亿美元。视力好坏影响驾驶安全90％的道路驾驶隐患是可以用肉眼看到的，? 此视力的好坏直接影响驾驶安全，而夜间行驶使这一问题更? 突出。

不系安全带

系安全带是防止汽车碰撞时受伤的最有效方式。在过去的30年中，安全带只是挽救了21万人的命，如果每个人开车都自觉地系上安全带，美国每年将有超过5000人可以逃离死亡。

转向过度

如果? 开的是辆后驱车型，那么转向过度往往比较明显，开车时切忌? 速过猛，否则极容易发生事故。

疲劳驾驶

睡? 不充足就开始一段长途驾驶，往往容易发生事故。如果在驾驶时有睡意，可以把车开到一个安全地带，小睡一会儿。

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