不论何种原因形成的滑路，其附着系数都很小，因为这一共同点，在不同的滑路上驾驶汽车可以采用相同或相似的方法，且要遵守共同的注意事项。
　　１）选择行驶路线
　　在滑路上行车，应选择比较平整，或泥泞较浅的路面行驶。有拱度的路面，尽可能在路中行驶，保持左右车轮高低一致。路面如果已经形成车辙，可顺车辙前进。因为车辙路面一般比较坚实，还能限制车轮摆动侧滑的范围。
　　2）保持均匀车速
　　（1）及时换挡首先要正确估计前方道路的泥泞程度和行驶阻力，及早换入所需挡位，以保持足够的动力顺利通过。中途应尽量避免换挡，如必须换挡，要做到动作敏捷和动作平稳，高速挡换低挡应适当提前。
　　（2）匀速行驶时能减少打滑。因此，加速踏板不可猛踩猛松，车速不可忽快忽慢，避免驱动力突增突减，使附着性能变化。同时车速不宜过高。
　　3）转向盘的作用
　　转向盘的操作要匀顺和缓，瞬时回转角要小，以免受离心力影响而侧滑。行进中尽可能保持直线行驶，需要靠边时，应在路中减速，逐渐的驶向路边。转弯时必须提早减速，缓和地调整转向角度，切不可猛转转向盘 ，以免引起严重的侧滑。
　　4）尽量避免使用行车制动
　　道路上减速，无论是平路、下坡、直线或弯道，都应利用发动机的牵阻作用，必要时辅以间歇性的驻车制动，尽量避免使用行车制动器制动。因为在附着系数低的路面上使用行车制动，制动力很容易超过附着力，车轮会被迅速抱死发生滑动，制动的实际效果很差。而当转向轮被抱死时，方向便失去控制。加上各车轮的制动效果不一致，难免发生侧滑，甚至造成严重事故。因此，更必须避免紧急制动。当使用行车制动引起整车滑移时，要迅速放松制动踏板并稳住方向。

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在所有的驾驶技艺中，倒车可能是最难的一项技术。为什么呢？行驶的线路要倒过来，思维习惯要反过来，驾驶操作的习惯也要反过来，这是个从思维方式到行为方式都要调整的问题。 　　但是倒车在驾驶的技术中，可以说是占有举足轻的地位：泊车要倒车、让行要倒车、移位要倒车、宽度不足之处掉头也要倒车…… 　　可以说只要开车，就要倒车。可倒车毕竟是把车辆倒着开，于是思维方式也要“倒”过来，操作方式也要“倒”过来。更为恼火的是在倒车时，动作的难度加大了，可视觉条件却远不如正向行驶。 　　对倒车来说，要么就学会、学懂、学精，要么就像一些新手或自己觉得技不如人者，到了停车场或者是把握不了的地方，赶快去请个老手来帮帮忙。 　　但这毕竟不是长法，既然要开担?钩嫡庖还厥腔觳还?捕悴涣说模?挥心贸龅憔鲂暮鸵懔?矗?险娴匕阉??昂谩?/P> 　　倒车又分为在驾驶过程中的随意倒车，与在驾校学习过程中的按照考试要求来进行的场地训练（科目二），即分为倒乙库（也称为贴库）、移库（二进二退）、倒甲库（简称为倒库）一套完整的规定动作。 　　　　对于在驾驶过程中的随意倒车的问题，由于属于是技术提高的问题，我们将把它放在本书的姊妹篇《新手上路一点通》中来进行讨论，而本书中要讨论的倒车问题，是怎么样来配合驾校的规定教程，让学员们更轻松地来完成好学习任务。 　　其实每个驾校在长期的教学过程中，都通过教练员和教务人员的辛勤劳作积累起了一套自己的成功经验。 　　而在对学员进行培训的过程中，也都是按照自己的成功经验所制定的“套路”来训练的，因此在这个阶段上，倒库是个死功夫，你只要按部就班地按照要求去认真“操练”就可以了。 　　特别是对于倒乙库、移库和倒甲库这三个不同的过程，驾校和教练们都会为自己的学员们根据所开行的教练车，找出一些参照点，到参考点就开始打方向，反反复复地开行，不断重复地训练，把所规定的套路做熟练。这在本书的 “5 用心抓要点，倒库并不难” 章节中，将会详细地进行研究。 　　一点通：倒库是个硬功夫，搞清原理才能通。

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   开车外出游玩，如到山区路段，路遇长坡的几率是很大的。如何下长坡，新手常常会手足无措。由于惯性的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果你面对的是一个长长的下坡，应进行如下处理：

    1.下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

    2.下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡

。严禁在进入下坡路段后再换挡。

    3.下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

    4.下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。

    5.下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。

    6.与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。

    7.如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。

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