秘诀一：心态要好 听轻音乐减压

　　“很多司机抢红灯，罚单在等你，事故也在等着你了！”顾师傅说，他经常总结各种车祸的原因，“为了抢在红灯前通过，车速就快，容易出恶性事故。”

　　不过，马路上长时间等待，确实会引起驾驶员的焦虑情绪，怎么办呢？“我车上有一些碟片，疲劳时就放点激荡的音乐，像杰克逊的；平时就放点轻音乐，给自己减减压。”

　　作为出租车司机，能不能争到客源，直接关系到一天的进账，所以很多的哥超车、抢道、抢生意是家常便饭。对此，顾师傅心态很平：“做出租车司机不像做生意，钱不是一两天赚得完的。人家要抢，这个生意我就让给他，后面总还会有生意的。不能为了赚钱给安全打折扣。”

　　秘诀二：养成好习惯 别乱停车上下客

　　随意停车上下客，是出租车司机最容易吃到罚单的地方。虽然近几年为了方便游客，杭州对的哥的管理人性化了很多，但前阵子，还是有不少的哥反映，杭州的河坊街一带，太容易吃罚单了！顾师傅也常拉客人去河坊街，却从未吃到过罚单。不是他运气好，而是遵章守纪的习惯好。

　　“2002年以前，交警对上下客管理很严，别人抱怨我就调整心态，慢慢地我就养成了习惯：景区有固定的上下客点，我就只在这些位置上下客。没有下客点的，就选公交车站附近安全处。外地游客要去河坊街，我会事先跟他们商量：车可不可以停在中河路、华光巷，你们下车往前走几步就能到，还给你们省钱。只要好好沟通，乘客都会体谅。”

　　秘诀三：学会观察 看清路牌、标志

　　想左转却开进了直行车道，很多司机图省事，会直接变道，吃罚单就在所难免了。顾师傅遇到这种情况，肯定是将错就错，先直行，到前面适合的地方再掉头回来。

　　不过，这样的情况很少发生，因为顾师傅每到路口前就会很仔细地观察，看清路牌、地面标志。“每天开车在路上，心里都要摸索、总结，不然开不好车。杭州有些路情况很复杂，比如建国中路的快速公交车道不是全封闭的，有些地方地面划的是虚线，就可以借道——但虚线都很短，司机就要仔细观察、熟悉道路。”

　　秘诀四：学点心理学 让步子快的人先走

　　开车还要学心理学？顾师傅笑着说是，要琢磨行人的表情，揣摩行人过马路的心态和常规。尤其是在没交通信号灯、没斑马线的路口。

　　“老人过马路会退让，往前走着可能会突然后退；小孩走路勇往直前；妇女过马路往往犹犹豫豫——司机就要采取不同的措施。另外看一个人走路的姿态也很重要，如果一个人身体微微前冲、步子频率很快，那他肯定是赶时间，开车的就要让一让他。”

　　秘诀五：坚守三个“不”

　　路口不超车

　　在多车道的十字路口一定不能超车。旁边有车，司机就有视线的死角，万一有行人、自行车横插过来穿马路，就容易发生事故。所以路口要以低于旁车的速度前进。

　　桥上不超车

　　桥面狭窄，要超车往往要借用对面车道。桥面坡度会影响驾驶员的视线，超车时车速很快，一旦对向有车过来，刹都刹不住。“我有个同事，在登云桥上超车，跟对面来的黄沙车撞了，当场身亡，血的教训啊！”

　　高架不变道

　　高架上变道，容易连环追尾。“前两天，我就亲眼看到一起高架上的四车追尾。尤其晚上，高架上车速大多很快。近距离变道，太危险了。”

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三大纪律　　第一灯光不全不许上路

　　灯光是夜间行车安全的生命保障决不能有半点马虎。尤其是前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯出故障时，上路行车是非常危险的，因此夜间上路行驶之前务必要对灯光进行全面检查，确认良好方可上路。第二无精打采不许驾车夜间开车最常遇到的问题就是一个“困”字，疲劳驾驶是驾车的一项大忌，技术再好也会因一时困怠而铸成大错。因此决不许强打精神，勉强上路。第三控制车速没有事帮夜间由于路上行人、车辆相应减少，驾驶急于赶路，所以车速都比较快。在弯道、坡道、窄路、雨、雾天都会严重影响视力，遇有紧急情况极易发生危险，一定要降低车速。

　　八项注意

　　第一密切注意路面变化

　　夜晚驾车能见度较差，尤其是在郊区或山区公路等无路灯的环境里行驶，更需要注意观察道路的变化。要学会利用路面明暗和不同的反光来判断路形路况，凡在前照灯能够涉及的范围内的任何光照形状的变化都应及时注意。如：光柱变窄可能是山口，光柱变短可能是弯道或上坡，光柱变长可能是弯道可下坡，光柱下缘出现缺口可能是坎坷或坑洼。此外还应学会利用颜色判断路形路况，凡是发现前方路面颜色变化就要注意。如：成片的亮处可能是积冰或积水，暗处可能是坑。

　　第二注意经常变换远近灯光经常变换远近灯光对夜间安全驾驶主要有三方面的好处：首先，变换远近光有利于观察环境和路况，更容易及时发现隐患；其次，经常变换远近光有利于视神经减轻疲劳，提高加强驾驶者的兴奋度；再次，经常变换远近灯有利于及早引起其它车辆，特别是弯道另一侧来车的注意。

　　第三礼貌会车注意右侧距离会车时关闭远灯既是礼貌又是安全行车的必要手段之一。关闭远光或关闭大灯利用对面来车的灯光对路面和物体勾勒的剪影效果来观察路况，偏偏比开远光灯的效果更好，但一定要充分估计右侧的距离，不可只顾躲对面的车而忽略右侧。由于会车灯光会造成“光盲”要提前注意会车点路面，注意“独眼灯”车，放宽会车距离。

　　第四谨慎超车注意直线距离夜间超车一定要有足够的直线距离，无论如何不要在弯道中超车。超车前应接近前车后以变换灯光的方式来提醒前车减速让道，待对方做出让行动作时再加速。

　　第五细心观察注意路标提示在有道路标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形，但如果是夜间行驶在无标线的道路上，就要仔细观察指示牌和路边的路碑了。遇有疑问时一定要减速甚至停车探明情况后再上路。

　　第六适时休息注意调节情绪夜间行车由于四周一片漆黑，很少感觉得到周围景物的变换，所以驱赶困意。

　　第七控制车速随时注意仪表因为能见度差，周围速度参照物不易辨认，所以夜间行车从视觉感受上对车速的判断相对偏低，许多人会下意识提高车速。因此要随时注意察看仪表板上的时速表和发动机转速表，把车速控制在安全速度以下。

　　第八带全必备用品注意停车安全上路之前除了带全一些维修用品，如备胎、千斤顶、轮胎扳子等，还必须带上一些应急物品，故障紧急停车警告标牌、应急灯，有可能的话还应该带上水和清洁用品。因为在夜间行车除扎胎或其它机械故障外，也还会因昆虫趋光而导致前大灯照度下降或散热器效果下降。但是夜间停车一定要注意安全，除开启故障紧急停车双闪灯外，还应将警告标牌放置在车后足够远的地方，以尽早给后面来车一个提示。

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车要跑得快，当然前提是它得直着跑。不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹，刨去路不平不算，一般汽车在坦荡的直路上走个1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的劝您还是到专业维修站做个全面检测，因为跑偏容易引发多种危险，后果绝对不容忽视。

原因

印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。一般来说问题会主要集中在轮胎和悬挂上。

轮胎

可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。

正确更换的方法是前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。

悬挂

正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。

对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。

其次，转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

危害

跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当有病尽早医。

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