车要跑得快，当然前提是它得直着跑。不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹，刨去路不平不算，一般汽车在坦荡的直路上走个1000米，最大的偏差也应控制在四五米以内才算正常。超出这个指标的劝您还是到专业维修站做个全面检测，因为跑偏容易引发多种危险，后果绝对不容忽视。

原因

印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多，轮胎的气压不足会跑偏、胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏、悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等……都会发生跑偏，总之引发跑偏的原因很多，但四轮定位就像头疼都按感冒治是一样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或动个平衡就能解决的。一般来说问题会主要集中在轮胎和悬挂上。

轮胎

可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。

正确更换的方法是前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。

悬挂

正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。

对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。

其次，转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

危害

跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150km/h下发生爆胎后生还的概率还不到20%；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当有病尽早医。

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         秘诀一：心态要好 听轻音乐减压

　　“很多司机抢红灯，罚单在等你，事故也在等着你了！”顾师傅说，他经常总结各种车祸的原因，“为了抢在红灯前通过，车速就快，容易出恶性事故。”

　　不过，马路上长时间等待，确实会引起驾驶员的焦虑情绪，怎么办呢？“我车上有一些碟片，疲劳时就放点激荡的音乐，像杰克逊的；平时就放点轻音乐，给自己减减压。”

　　作为出租车司机，能不能争到客源，直接关系到一天的进账，所以很多的哥超车、抢道、抢生意是家常便饭。对此，顾师傅心态很平：“做出租车司机不像做生意，钱不是一两天赚得完的。人家要抢，这个生意我就让给他，后面总还会有生意的。不能为了赚钱给安全打折扣。”

　　秘诀二：养成好习惯 别乱停车上下客

　　随意停车上下客，是出租车司机最容易吃到罚单的地方。虽然近几年为了方便游客，杭州对的哥的管理人性化了很多，但前阵子，还是有不少的哥反映，杭州的河坊街一带，太容易吃罚单了！顾师傅也常拉客人去河坊街，却从未吃到过罚单。不是他运气好，而是遵章守纪的习惯好。

　　“2002年以前，交警对上下客管理很严，别人抱怨我就调整心态，慢慢地我就养成了习惯：景区有固定的上下客点，我就只在这些位置上下客。没有下客点的，就选公交车站附近安全处。外地游客要去河坊街，我会事先跟他们商量：车可不可以停在中河路、华光巷，你们下车往前走几步就能到，还给你们省钱。只要好好沟通，乘客都会体谅。”

　　秘诀三：学会观察 看清路牌、标志

　　想左转却开进了直行车道，很多司机图省事，会直接变道，吃罚单就在所难免了。顾师傅遇到这种情况，肯定是将错就错，先直行，到前面适合的地方再掉头回来。

　　不过，这样的情况很少发生，因为顾师傅每到路口前就会很仔细地观察，看清路牌、地面标志。“每天开车在路上，心里都要摸索、总结，不然开不好车。杭州有些路情况很复杂，比如建国中路的快速公交车道不是全封闭的，有些地方地面划的是虚线，就可以借道——但虚线都很短，司机就要仔细观察、熟悉道路。”

　　秘诀四：学点心理学 让步子快的人先走

　　开车还要学心理学？顾师傅笑着说是，要琢磨行人的表情，揣摩行人过马路的心态和常规。尤其是在没交通信号灯、没斑马线的路口。

　　“老人过马路会退让，往前走着可能会突然后退；小孩走路勇往直前；妇女过马路往往犹犹豫豫——司机就要采取不同的措施。另外看一个人走路的姿态也很重要，如果一个人身体微微前冲、步子频率很快，那他肯定是赶时间，开车的就要让一让他。”

　　秘诀五：坚守三个“不”

　　路口不超车

　　在多车道的十字路口一定不能超车。旁边有车，司机就有视线的死角，万一有行人、自行车横插过来穿马路，就容易发生事故。所以路口要以低于旁车的速度前进。

　　桥上不超车

　　桥面狭窄，要超车往往要借用对面车道。桥面坡度会影响驾驶员的视线，超车时车速很快，一旦对向有车过来，刹都刹不住。“我有个同事，在登云桥上超车，跟对面来的黄沙车撞了，当场身亡，血的教训啊！”

　　高架不变道

　　高架上变道，容易连环追尾。“前两天，我就亲眼看到一起高架上的四车追尾。尤其晚上，高架上车速大多很快。近距离变道，太危险了。”

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   在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一 些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况。前方观察要尽可能远; 后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度，左、右观，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况。前方观察要尽可能远; 后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度，左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯，往下 看要看到路面标志线和 路面障碍。

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