．开车是为了到达！
　　
．多开几年后你的车速会降下来。
　　
．超过别的车，不代表你的车比人家的好。
　　
．超过同级或高级车，不代表你的技术比别人高。
　　
．第一个从绿灯下蹿出去，不代表在下一个路口你可以不排队。
　　
．飙车和高速狂奔，不代表胆识过人。
　　
．遇拥堵时，老老实实排队不代表你比别人傻。
　　
．不断刷新自己速度记录的想法和做法是不明智的，控制车速是摆脱危险的最佳手段。
．安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。
　　
．很多事故本可避免，在于主动放弃了快速反应的时间；
　　
．尽量了解你的车，知道车不能干什么，你为难它，它就会难为你。
　　
．别把车的做主权交给修理厂，换不换零件你说了算。
　　
．自己动手是一种乐趣，自己紧的螺丝心里最踏实。
　　
．别过于依赖４Ｓ店，有些毛病他们也查不出来。
　　
．尽量少使用喇叭和大灯。
　　
．停车入位时把车头对着可以直接离开的方向。
　　
．停车妨碍了别人，车是会被划的。
　　
．永远不要以为你可以一脚刹车把车“定”住。
　　
．可能的话，带上想搭车的人。
　　
．不准备出远门别把油箱加满。
　　
．保持车辆内外清洁和车内通风，不要让车内外温差太大。
　　
．最好别在晚上洗车。
　　
．过积水路面慢点开，别溅着其他人。
　　
．遇到故障车，即使搭不上手也安慰一句。
　　
．遇着老人孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。
　　
．备胎要有气。
　　
．背影看上去不错的美女帅哥，驶过别回头看。
　　
．车里的音乐自己听到就行。
　　
．下车时带走你的包。
　　
．车里放本有意思的书，堵车时它比咒骂管用。
　　
．系安全带要成为习惯。
　　
．不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别人的车

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  通常发生紧急刹车的时候，至少说明两点，一是发生了紧急情况，二是驾驶者踩下刹车而不是踩下油门算做对了第一步。如果我们做对了第二步，往往会扭转局面，化险为夷。
    我们来做个小实验，当我们骑自行车的时候，如果眼睛盯着路上的一颗小石子，这时自行车的前轮就会不偏不倚地碾过小石子，特别是小石子距离很近的情况下，碾过小石子的概率相当高。 　

    在现实的车祸中，紧急刹车者往往是眼睁睁地盯着目标，然后眼睁睁地撞上去。因为说时迟那时快，大约就是几秒钟的时间，刹车者已经来不及思考和反应。 　

    我当年学车的师傅告诉我一个受益终身的经验，紧急刹车的时候，注意两个要点，第一不顾一切踩死刹车，不要管离合器；第二就是眼睛不要盯着目标，而是看着有空档的方向，迅速打方向盘。 　

    后来这个经验让我避免了一次追尾事故。我驾车10几年，从未发生过任何事故，但是有一次确实让我感到后怕。一天早晨我在车流中行驶，速度大约是60-70公里/小时，我左前方的一辆的士突然变道减速停车，挡在我的车道上，我立即紧急刹车，那天是雨天，车轮发出停止转动与地面的摩擦声，但是巨大的惯性让我的车子继续向的士撞去，就在这一瞬间，我眼睛盯着一个空档，下意识地把方向盘往右边打了一下，车子超过了的士四分之一个车身停了下来，避免了一次严重的追尾事故。（补充：后来察看了刹车痕迹，大约有4-5米，速度应该修正为80-90公里） 　

    的士司机一个劲儿地向我道歉，原来他才下夜班，并跟乘客发生了争执，注意力严重不集中，所以导致了变道停车的违章行为。      

    所以，当紧急刹车发生的时候，要注意如果刹不住车，则立即采取打方向的措施，但是要注意一个前提，打方向必须是要有安全的空档。      

    这一招是拿来防身用的，我衷心希望尽量不要发生急刹车这样的事件。（完）

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下雨天或在乡间路上行车时，经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发现车轮陷入泥坑，要试探性地将车出，可以将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持加速踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。但多数情况下，车轮陷入泥坑后，汽车无法前后移动。这时，首先应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦地，一般情况下，通过自救，可以将车驶出泥坑。 　　
     往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。 　　
    对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移,增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。可将所有随车物品尽量摆在后备箱的后部，其他乘车人也可坐在后备箱上。根据情况还可以给后轮放气，增大驱动轮的附着力。
    开车时要选低档，一般二档较好；拉住手刹，控制车轮转速不能太高，踩油门时动作不能太猛，力量不能太大，否则车轮转速过高，车轮与路面之间的附着效果会变差。 　　
    如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。

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