一、遵守速度限制：「十次车祸九次快」。检视重大车祸报告结果显示，由於开快车而肇事占极大比例，开快车易肇事的原因简单，速度快则车辆动力大，撞击时的力量也大。加上速度快，有状况发生时，驾驶人反应的时间短，较易因措手不及而发生车祸。速度慢则容许反应时间长，较能从容采取紧急对策。

　　二、注意弯道：弯道加上速度快是造成死亡的必然原因。虽然交通标示上多会提供预警，但驾驶人若疏忽，该转弯而未转弯则会冲出路外，该减速而未减速，则打算转弯也无法转弯，这种弯道车祸是常见的。永远记住，在弯度较大的弯路必须预先减速，以免车辆因离心力太大而冲出路外。

　　三、换道须回头看：无论是单边或双边有车外后视镜，尽管藉车内后视镜补助，驾驶人的视界仍有死角，大约在后座车窗附近，若换道时不回头看就任意换道，可能会造成车祸，因为此时在死角内的车辆不易看见你的方向灯，即使看见也无法有足够的时间躲避，这种情况在高速公路上必须特别注意。

　　四、避免路边停车：平时在一般公路上若须临时停车，必须将紧急闪光灯打开，以提醒其他开车人注意，人若离开车子须留意来车。在高速公路上，应尽量避免在路肩停车，资料显示，即使车子明显停在路边，还是有人会撞上，每年因此丧命的人，亦不在少数，永远记住，路肩不是安全的地方，尤其是高速公路。

　　五、专心开车：开车分心是车祸发生的重要原因之一。资料显示，有些人因开车时赶飞进车内的蜜蜂，有些人因一边开车一边看地图，有些人因一边开车一边找录音带而造成车子失去控制，或有突发状况时来不及反应而发生车祸。报告也指出，驾车时讲电话，会影响判断力及反应力，因为它会使驾驶人分心。永远记住，开车分心亦导致车祸。

　　六、车子高速时勿猛打方向盘：这一点较难做到，有些人在高速驾驶时，因打瞌睡或其他原因，导致车子偏离车道，一般人的反应是猛打方向盘，力图驶回路面，这种动作的结果就是「过度修正」。会使车子又偏离另一边，驾驶人的接续反应就是又将方向盘猛打回反方向，这些连续动作的结果亦导致翻车。几乎所有高速公路的翻车，若起因为打瞌睡或分心，大多是因为「过度修正」所引起；因此必须记住，高速行车时不能猛转方向盘，若路边状况许可，则让车子驶出路外将是较安全的对策。

　　七、在交叉路囗须提高警觉：在交叉路囗的车祸有些是由於有人闯红灯或闯「stop」sign而导致车祸。因此必须记住，勿认为别人在红灯时停车是理所当然，而必须在你通过交叉路囗时注意，横向道路有无车辆闯红灯，或对向车辆有人突然在你前面左转，即必须有随时应变的准备。年老的驾驶人疏忽stop sign或闯红灯是相当常见的案例。

　　八、天色不隹时最好开灯：在阴天里打开车灯好让别的车子注意到你，可减少很多追撞或对撞的车祸；在加拿大已强制实施白天开灯的规定，评估结果交通安全大为提高。

　　九、随时注意路况：养成随时看后视镜的习惯，以掌握路况与其他车的动态。举例来说，若发现后面车辆跟得太近，应换道让它先行或加速远离；有时前方有紧急煞车而你来不及踩煞车时，可根据后方车况而做出适当的回应。

　　十、注意酒后驾车人：全美死亡性车祸有50%与喝酒有关，为了确保自身安全，遇有这类驾驶人，应及早闪避，若发现前后方车子忽左忽右，路径不规则，除了提高警觉外，亦应找机会报告交通警察，以确保其他驾驶人的安全。当然，自己也应绝对做到酒后不开车的禁令。

　　十一、有意外事故，一定要停车：hit and run是极严重的过失行为。万一不幸涉及意外事件的话，千万不可心存逃逸的念头。一定要先停下来察看对方有无受伤，及车子损毁情形。并尽可能留下车祸现场目击者的电话、姓名，因为他们都可能做为证人。同时，也要打电话通知警察并描述现场情形，如此，警方可依需要决定是否派救护车或医生。在车祸现场，不要和对方争论是非，亦不要承认自己的错失，把善后的事交给你的保险公司来处理，在美国，无论发生什么事故，那怕是小小的擦撞，也要通知保险公司来处理。

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　　就在汽车市场日益火爆的同时，城市道路的交通堵车话题已成为车主及乘客们谈论最多的话题。据有关部门统计有六成以上的人每天上下班经常遇到堵车状况，他们中有不少人是私家车主。尽管有关部门正在着手解决堵车问题，但作为私家车主每天开着车上下班，路遇堵车应该如何应急呢？这的确是车主们、尤其是新车主们普遍关心的问题。

　　A路遇堵车最怕追尾

　　笔者在省城的主要街道上发现，有的司机明明知道前方路段有堵车的情况，也不提前减速，取而代之的便是紧急刹车。而紧急刹车的后果，就是不给后边的车反应的时间，两车“相吻”的情况很容易出现。

　　为此，笔者提醒大家：一旦明确前方已经堵车，就应适时减速。

　　但有的时候，堵车情况突如其来，令司机措手不及。比如，有时可能在转过一个弯后才发现前方堵车了，如果这个时候再想减速，有时就来不及了。据有关部门统计，很多追尾鹿示褪钦庋?⑸?摹?lt;/P> 　　为什么会是这样的结果呢？交警王宏民解释道：假如车况不错，刹车没毛病，地面干燥，司机冷静，有能力完成急刹车的动作，也有危险。这是因为，假如车速为140公里／小时，那么，从司机狠踩刹车踏板到完全停下来，刹车距离大概在130米左右，司机们对这样的数字应该很敏感吧。这时还不知道司机的应急反应速度如何，会不会急刹车动作。很可能一直到离前方车尾50-60米处才会发现堵车情况。此时，肯定刹不住车了，一场追尾事故几乎难免。

　　B避免追尾要“三看二动作”

　　如果您真的是在转过一个弯后才发现前方堵车了，为了避免上述危险，需要了解一些处理这一问题的常识。根据老司机们的经验，此时您一定要保持冷静，瞬间看清路面情况，做出正确反应，并果断行动，简言之，叫做“三看二动作”。

　　三看：一看前车与自己的车之间是否可控制在安全距离之内，如果有，那么就利用它；二看马路右边路肩上有无位置，如果有，可供避让用；三看路中间的绿化隔离带有没有空间，这样做虽然无法避免自己的车受损，也许自己还会受点伤，但没办法，这样可以减轻对前车的伤害。

　　二动作：立即并大力踩刹车踏板。如果您的车没有ABS，那么必须在变换车道时做点刹车动作，即短促地松开刹车踏板，否则，车轮被抱死时是无法转动方向盘的。

　　C避免追尾充分利用刹车灯

　　看来，为了避免追尾，最好的办法是尽早知道前方有堵车情况，这样您就可以从容地减速了。所以，您应该充分利用刹车灯的功能，但目前，刹车灯也有不尽如人意的地方。比如，当您踩下刹车后，刹车灯的灯光可以提醒后车减速，但后车没法知道您的车踩刹车的轻重，如果后车对您的减速程度估计不足，结果不难想像，追尾仍然会发生。统计表明，追尾事故中有很大部分的原因是前车做了急刹车动作。据悉，目前国内还没有较好的设备来特别提示急刹车状态。

　　为此，老司机们告诫大家最好铭记两个要点：

　　首先，如果是前车，您有能力更有责任照顾后车。刹车前尽可能看一眼后视镜，提前点刹车，给后车留一点反应的时间。不到万不得已，不要急刹车，别人安全了，自己才更安全。

　　其次，如果是后车，您除了眼观六路，注意路面情况以外，还要紧盯住前车的刹车灯，一旦那个地方亮起，那么您至少应该马上收油，甚至点刹车。

　　发生交通事故后该怎么办？

　　开车行驶在马路上，随时都会遇到各种紧急情况，你要学会及时处理。但是如果不幸真的发生了交通事故，该怎么办呢？有经验的老司机提醒您：千万不要慌乱。此时，你要做两件事。

　　第一件事是确定周围的人是否还好，如需要，立刻叫一辆救护车。第二件事是你要尽快跟你的保险代理人或保险公司联系，最重要的是在整个过程中你都要与保险人积极合作，以得到应有的赔偿。

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    许多小区和狭窄道路的路面上都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速。司机在通过这样的减速带时，喜欢用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。

    从驾驶的感受来说，这样开似乎冲击小，因为车里的人感觉到的震动小。但实际情况恰好相反，这种过减速带的习惯很容易不经意间就伤害了悬架。

   我们知道，车轮是通过悬架与车身相连的，这些相连的机构，包括减震器、减震弹簧等，共同构成了悬架系统，这套系统很复杂，不是简单地连接就可以的，它涉及外倾角、前速角、转向内倾角的多项参数，一般我们把这些参数称为“四轮定位参数”。车轮的定位很重要，这种定位一旦被破坏，车子就会出现跑偏、轮胎非正常磨损、油耗增加等情况。当我们过减速带的时候，多多少少都会对悬架产生冲击，如果这种冲击在合理范围内，是不会改变车轮定位的，但如果超出合理范围，就会产生影响，导致轻微的错位，长此以往，就会导致车轮定位的不准确，带来上述那些问题。当我们单轮过减速带的时候，车内感觉的震动小了，这样就会给人一个错觉，认为单轮过减速带冲击小，从而很容易下意识地没有将车速降到合理范围，但是对于单个车轮来说，感受到的冲击与两轮同时过是一样的，这样的话，过减速带的车轮悬架就很容易受损。不仅如此，对于悬架来说，如果两个车轮同时过，左右两侧的悬架系统平衡受力，共同将冲击力传递到车身，虽然此时车身的震动大了(也就是车内成员感觉冲击更强烈了)，但可以有效减小错位的可能性。最关键的是这种车身强烈的震动会让驾驶者下意识地降低速度，从而更好地保护悬架。

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