防止车轮打滑首先要弄清车辆打滑的原因。专家指出，从理论上来说是轮胎减少了对路面的附着力，行车偏离了行驶方向而造成的。其原因是司机采取的措施失当所致，比如刹车过猛，加速过急或打方向过快等。车轮打滑有三种情况：一是后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，此时，司机无法操控。二是四轮打滑，因刹车过程中四个轮子锁死不能转动。三是前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。

　　首先针对后轮打滑现象，就是当后半部车身打滑时，专家建议车主朋友，无论车辆往哪个方向打滑，这时候要往打滑的方向打方向盘并切记千万不能刹车，所有动作尽可能轻柔。

　　其次当四轮打滑时，车主会感觉到车辆向前猛冲速度比平时要快。这时我们先让前轮找到着地力，收油门，不踩刹车，轻点离合，所有动作尽可能轻柔。让车辆慢慢行驶直至打滑现象消失为止。

　　此外，若遇到前轮打滑，即方向盘无法转动，车辆朝前方直冲，直至碰撞障碍物时方停车。此时记住等车轮转动后，方向盘才可转动，直至恢复正常，反复踩刹车这样使得油路达到最有效的工作状态。

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你的车市区 油耗 多少？综合油耗多少？这两个问题，可以说是精打细算的开车人常问的问题。由此可见，不断上涨的油价已经触动许多有车一族的神经，而在日常驾驶过程中积累的节油技巧和经验有哪些是正确的，哪些又是省油的误区，开车的你知道多少，了解多少。相信这堂课你一定有兴趣听听。

一般而言，关系到车子油耗的因素大致有五项：排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配，以及驾驶习惯等。前四项属于“硬件问题”，最后一项则是“软件问题”。之所以说是“大致”，原因是很多问题需要细致分析，例如排量小油耗小是个普遍情况，却不是绝对情况。正因为很多问题看上去似是而非，对“误区”才需要特别关注。明了这些误区不但可能影响到今后的驾驶习惯，甚至还可能会改变一些习以为常的观念。在汽车节油方面，一般车主存在着以下六大误区：

误区一：空挡滑行能省油

在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。

误区二：低速高挡能省油

低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。

任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。

误区三：不开空调能省油

行车时开空调需要耗费更多的能源，但这一情况不是绝对的，需要做具体分析。低速行驶时，不开空调的确比开空调省油。上文提到过，关系到油耗的因素中，风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多车子当时速超过80KM/H 后，其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。

误区四：标号高的汽油能省油

有些人认为同等数量的汽油，标号高的比标号低的耐用，跑的 里程 更多，实际上这是一个误区。汽油标号与其辛烷值有关，标号高的辛烷值也高，抗爆性就越好，适用的发动机压缩比也就高。因此，对同一辆车而言，只有使用与发动机压缩比相适应的标号汽油才最省油，使用过高或过低标号的汽油，结果都会适得其反。

误区五：不预热可省油

冷车启动时进行预热，对发动机的润滑、运行有很好的保护作用。不过，有些车主节油帐却算得很“精”，认为每次预热1－2分钟，少说也要花几角钱，一年下来多花一大笔，所以就省了热车的过程。这种做法，尽管每次启动能少烧几角油钱，可由此造成对发动机的损害要比那点油钱多得多。特别是化油器发动机更需要预热过程，即便是电喷机，如果启动后就起步，由于缸体受热不均容易造成损害。不左就右，有一些朋友过分热车，每次启动都要热车10分钟以上，熟不知这种热车方式不仅没省油，反而增加消耗。哎！就算再爱惜自己的车，也用不着这样啊。

误区六：迷信节油产品

市面上的节油产品很多，而且都宣称节油效果不错，有的甚至能达到30－50％。仔细分析就发现这里面有“假”。如果真的有那么好的节油产品，估计汽车厂家早就用上这些技术来提升自己的竞争力了。不过，目前市场上有些品牌节油产品还是有些效果，但价钱都相对较高，能不能省钱，还得花上几个月的时间比较、算帐后才能见分晓。

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 都是从新手过来的，大家应该对新手持更宽容的态度。但一些新手并不是驾驶技术不熟练，而是有一些不完全是技术失误的不当行为，有的很召人反感，有的则很危险，总结了10条，TOP TEN，欢迎大家补充。当然，很多新手都不这样。
    10）溜车浑然不觉
    溜车的新手不在少数，这是技术问题，不在这 TOP TEN讨论之列。但溜车浑然不觉实在让人啼笑皆非。北京桥多，桥多坡就多，还很抖，有的主从姥姥家一直溜到舅舅家，任凭你摁烂了喇叭，也用PP撞你没商量，下来他还急了：“你这人怎么这样啊，一边摁喇叭一边撞人车！”是不是有一种六月飞雪的感觉？
    委屈指数* 
    9）骑线行驶
    有的新手缓慢的开在最里道，又怕撞中间的隔离墩，于是1/4车身在第二道，骑线行驶，你要超他，需要第三条车道也有空闲，这个目前在北京，很难。还有的可能还在路上骑着线画小龙，也许你是数学家，在画正旋曲线呢，不骑着线不行吗？
    不解指数* 
    8）停车不入位
    “I”型停车线，大家都顺序停好，就到他那凸出一块，您要开个比奥拖大点的车就得掰镜子才过的去；“非”型停车位，他一人占两边，一头大来一头小，您停它左边右边都差点，如果您侥幸能停进它的一侧，先恭喜您，您一定开了一辆紧凑型轿车，接着要注意的是，您的爱车必须是两厢的，因为门已经开不了了，需要您从后面爬出去，有难度吧？
    难度系数** 
    7）遇情况犹豫不决
    过个路口5的，十丈内只要有移动的物体，它必踩一脚刹车，眼看就要变绿灯了，您心里一定替它都着急。当你跟着它战战兢兢、犹犹豫豫的来到路口，灯变红了，它老人家是右转弯，径直离去，留下寂寞的你一个人站在红灯下……
    孤独指数** 
    6）乱用灯光
    远光灯是必须的，开了前雾灯才有面子，听说还有开车里阅读灯的，未曾亲见。当然最 讨厌的是后雾灯，不晃瞎你的左眼不算完。现在还有一些无良厂家生产双雾灯的车，
    至盲指数** 
    5）肆意违章
    挂最新的车牌，后窗甚至贴着新手，然后在路上就看它牛了，逆行、压实线，对行人狂按喇叭，声怕别人不知道它买车了
    丢人指数**  4）慢速压车
    在最里道以低速行驶，您是省事了，不用并线超大车了，后面的车就倒霉了，再和右面的小面或卡车并排或成品字型编队行驶，后面会压一大片车，场面庄严肃穆，象送葬的。
    悲伤指数**     3）疯狂并线
    并线基本靠鲁，反正我后窗贴着字呢，我是新手我怕谁啊，想上哪条道，您可别拦我，我可打灯了。
    疯狂指数***     2）错过出口后，一意孤行
    现在高速路、环路那么多，出口就容易过，眼看要错过，一脚刹车跺死，如果后车没追尾的话，将以最慢的速度和最大的角度（有时是钝角）飘向出口，那理想的彼岸，梦中的天堂……
    执着指数****     1) 致命操作失误
    刚开始谁也开不熟，但有的错您可不能犯，例如在河边挂错前进后退档，直接就下河。还有油门、刹车您可千万分清，那不是在卖车的地试试就有轧死人的，还有职业赛车手掉桥底下的，也别说，为什么咱发射载人飞船怎不拉他上去啊，返回的时候熄火、解安全带、开舱门的动作一气呵成，多熟练啊，别忘了开降落伞啊，这在地上没练过，多危险啊。
    危险指数*****

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