一、慢速前行，正确把握形势。

绕过前方的一个大坑，要想一次通过而不用多次倒车的话，唯一的办法就是加速转弯时要改弯方向。

　　二、出发时滑动车尾。

驶入下坡路，有一个急转弯。下行时如果汽车的右边是稍微向下的山坡，通过时有必要准备好滑动车尾，使车尾滑向加速转弯时较低的右边。

　　三、回复到4L位置，并加速。

　　加速转弯时一直都在摆动车尾，把传动装置回复到4L位置，并且毫不犹豫地加速，避开上坡路的内侧，瞄准外线。

　　四、爬上高处平缓地带，就可以放松一下了。

　　这里的地面相对软和，所以在爬上山顶以后要松开加速踏板，以免车轮打滑，并且要把车辆回复到平坦的路面。

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　二重境界技巧结合毅力

　　开柴油车

　　对于想买一款大中型的车,却又相当在意油耗的消费者来说,买辆柴油车也许不错。先进的柴油发动机不仅能获得远低于同排量汽油发动机的油耗水平,同时其大扭矩的特性也为人称道。就拿技术含量比较低的柴油捷达SDI来说,它的最佳油耗纪录曾达到一箱油跑1000公里以上,低于5升/百公里的油耗,又何惧油价上涨?

　　少用空调

　　开空调比较费油,开空调比不开空调每百公里大约要多消耗1升以上的燃油。因此,能不用空调就不用空调,反正健身教练说,出汗是一种享受。话说回来,当车高速行驶时,如果将车窗打开吹风,气动阻力装置消耗的汽油反而会比开空调时消耗的更多,此时反倒是开空调比较划算了。

　　随时熄火

　　混合动力汽车之所以省油,除了一些高科技因素外,随时熄火的功能也为它省下了不少油。我们买不起混合动力汽车,但随时熄火的功能是可以通过驾驶者来实现的。很容易,只要意识到停车时间可能多于30秒,就毫不犹豫地关闭引擎,临出发再打着火。

　　择时加油

　　选择在早上或晚上气温较低的时候加油,因为汽油是以体积而不是以重量计费。根据热胀冷缩原理,此时汽油密度高,体积小,同样多的钱,油可能会加得多一些。网上有人做了个统计,夏季时可以选择早晨5时至8时的时候加油,在春、秋和冬季在5时至9时30分这个时段较好。

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1.快速换挡
   快速换挡没有错，关键是很多车主一起步就开始换挡，而且越是老道的师傅越有这坏毛病，认为可以省油且对发动机好，其实这是错误的习惯。每辆车都有参考的换挡转速，应该加大油门使车辆达到一定转速再换挡，而且现在发动机的设计普遍都以高转速作为参考值，低转速换挡如果配合不好，车辆容易熄火和发抖。

2.空挡行驶
   在油价高涨的今天，利用空挡行驶来达到省油目的是车主常用手法，其实无论自动挡还是手动挡车辆，空挡滑行不仅不会省油，反而有可能造成严重后果。现在汽车大部分都是采用电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一情况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。

3.半离合
   当你刚学会开车时，师傅说的最多的是将离合器踩到底，然后慢慢松。可是一些熟练的车主认为这样启动费时，往往挂上挡，以半离合状停车或起步，时间长了会加速离合器的老化。半离合器时，其离合器的主动片和被动片会长时间处于轻微摩擦状态，会使离合器发热，产生高温会使离合器损坏。同时还会加速对压板、分离轴承等部件的磨损。

4.过弯道带刹车
   过弯道时减速是绝对的安全驾驶，可是很多车主喜欢把制动过程留到弯道中，其实应该在入弯前就踩刹车，入弯后踩油门。过弯道时踩刹车，会使前后左右的刹车磨损程度不一样，时间长了会导致车辆制动时发抖，影响车辆平衡性。如果方向和制动力度控制不合理的话，还会引起事故。

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