1、控制最佳转速
　　　　行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
　　2、保持最佳车速
　　　　最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里0。
　　3、控制换档转速
　　　　换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
　　4、不变道、不超车
　　　　在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
　　5、不要狠刹车
　　　　如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
　　6、走好路，走车少的路
　　　　如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
　　7、满胎压
　　　　确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。
　　8、半箱油
　　　　减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油” ！考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。

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        车辆行驶中手发麻
　　 车辆以中速以上行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，转向盘剧烈振动，直到手发麻。这是由于转向传动装置的动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。
 
　　 转向沉重费力
　　 转向系统各部位的滚动轴承及滑动油承配合过紧，轴承间隙不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当，前桥或车架弯曲、变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。
 
 　　转向盘难以操纵
 　　行驶中或制动时，车辆自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住转向盘。造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧钢板的弹簧钢度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器的间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。
 
 　　转向发飘
　 　往往是由行驶中前轮“摆状”引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现转向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮辋修补造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧钢度不一致；转向系机件磨损松旷等
 
 

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       驾驶汽车，总会遇到上下坡，拐弯，交叉路口等等情况。因此，下面要讲的是汽车开车转弯换档技巧。当你开车需要转弯时，就要降速，甚至减挡。道路的宽窄，弯度的大小和路面的好坏，条件的不同都是考验到你的驾驶水平，看看下面为大家介绍的汽车转弯换档方法，菜鸟级的司机一定要看哦！
 

　　1.转弯前换挡：这种方法比较简单和容易掌握。当车接近路，收油减速，把行驶的挡位从高速挡降至低中速挡。正确的弯前换挡，应做到换完挡后，就要动方向打轮转弯，这样才达到弯前换挡的要求。

　　2.转弯中换挡：这是一种算得上高难度的方法。这种方法主要是车辆行驶在较宽，转弯角度大，地势平坦的路面上，提前用发动机控制车速转弯。在转弯过程中，可以利用刹车将车速控制在一定范围，双手大把交叉轮向左打轮中，右手打到一定位置趁左手接轮时机，迅速腾出右手，及时换挡，最后双手再交替回轮，完成转弯中换挡动作。

　　3.转弯后换挡：主要行驶在路面宽阔，转弯角度较大，如大型路口的大型环岛的地方。弯中可以不换挡，利用轻加油门的方法，使车辆保持一定的速度行驶，进行转弯，当汽车完成了最后一个转弯后，及时换挡，加速行驶。

　　其实无论采用哪种转弯换挡方法，都要注意掌握好汽车的行驶速度，保持车辆转弯时的稳定性，确保安全驾驶。

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