记者周围有很多朋友都说冬季开车要比其他季节油耗高，到底是不是真的？另外，在冬季开车如何能够省油？记者为此采访了业内专家。

　　

　　赵春青／绘

　　车主体验

　　一到冬天就多花油钱

　　一到冬天就多花油钱

　　记者的朋友李小姐发现，每到冬季她都要比平时多花油钱。对此，周围的车主都有同感，似乎冬季开车油耗大。李小姐很纳闷：为了省油，在冬天她也没敢开空调啊，为什么不开空调油耗还会高呢？

　　专家释疑

　　冬天汽油的热效率不如夏天

　　冬天汽油的热效率不如夏天

　　业内专家告诉记者，冬季开车是不是要比其他季节油耗高，首先要弄清楚发动机的工作原理。一般来讲，发动机工作时需要有正常的温度环境（８０℃－９０℃）。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，则减少冷却水的循环，保持必要温度。

　　了解了发动机基本的冷却原理，就会明白冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在８０℃左右，发动机会增加喷油量，改变点火提前角来保持温度。同时冷天汽油的热效率也大大不如夏天。这些因素自然使冬季寒冷天气时汽车的油耗比其他季节高。

　　省油秘籍

　　冬季开热风所费的油，比夏天开空调还高。因为冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环，当你打开热风时，车内冷空气快速流经ｈｅａｔｅｒ ｃｏｒｅ表面，事实上是为发动机的冷循环系统增加了一个散热器。在如何防止爱车油耗过高的情况下，需要注意：

　　１．不要长时间高速行驶：任何一款车都有经济时速，高速行驶会增加空气阻力，从而增加油耗。

　　２．平时要加强对车的保养：车轮轴承应按时上油，可减少摩擦力，也会降低油耗，还有机油黏度，也会导致油耗增加，在冬季要使用１０Ｗ－３０的机油。

　　３．底盘式发动机不正常工作也会导致油耗过高：轮胎的不正常磨损或方向不稳定都会导致油耗过高。

　　４．减少汽车负重，不要在车内放置不必要的重物。

　　５．避免频繁的急加速和急刹车，保持匀速行驶。

　　６．冬季凉车高怠速比夏季时间长，也会导致油耗高。

　　７．不要怠速温车：如果你早上出门，习惯发动引擎，让车子温个几分钟，千万别再这么做，这样停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭折短命。毕竟现在的车子不再使用化油器，不必再像以前那样，冷车要拉阻风门来温车，正确做法是一边开车、一边温车，只要速度不要太快，开个一两公里，引擎就能达到工作温度。

　　８．加注高质量的汽油。汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积炭的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积炭的趋势就弱一些。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说９７号的油并不一定比９３号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积炭结层，并能逐渐活化原有的积炭颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

　　９．不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“ 跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。

　　１０．好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。

　　信报记者 侯娟

驾校助手【jx.webtianxia.com】

这段时间发现很多网友、车友都在询问关于自动档使用的问题。看来还是有很多朋友们对档位的含义和自动档的驾驶技巧不是十分清楚，以前在也见过一些介绍自动档使用的文章，个人觉得还是有很多介绍得不清楚和较含糊得地方。特在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。 　　1.档位介绍

　　所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。

　　先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，

　　P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～

　　R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～

　　N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～

　　D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～

　　3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（具体它是如何避免的将在下文中做介绍）

　　2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～

　　1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）

　　其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。

　　S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。

　　L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。

　　雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

　　OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

　　需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。

　　手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。

2.行驶技巧

　　自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。现在自动档车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动档过渡，自动档取代手档成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势。很多车友在驾驶自动档车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。为了让大家更容易明白其中的道理，就结合实际的行驶情况举例说明自动档变速箱限制档的使用。
要了解如何正确合理的使用限制档，首先各位车友要清楚的知道自己车辆变速箱的换档时机和换档区间。每款车的变速箱换档时机都是不一样的，正常行驶时自动档换档时的发动机转速称为换档区间，一般正常行驶下自动档的换档区间在2000～2500转之间。我还是以本田新雅阁为例来说明，大家也可以依据这个标准来了解一下自己车子的换档时机：新雅阁的变速箱是会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的（现在好点的自动变速箱基本上都有这个功能），若你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。而在正常行驶时新雅阁的换档时机一般是发动机2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。上面我也说了，变速箱并不是一成不变的定死换档时机，它可以根据你的意图，实现档位的提前或者延迟切换。

　　（注：新雅阁采用的是5前进档，现在市面上大多自动档车都是4前进档，更先进的高档车还有6前进档的，实际操作中没有什么太大区别）

　　我想很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：（还是驾驶本田新雅阁：），驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了：）*需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

   这些天，省会某豪华车4Ｓ店内，来看车的人是一拨接一拨，都是来打听涡轮增压发动机车型的。消费税上调，对3．0Ｌ以上排量的车冲击不小，一些涡轮增压车型趁机打出2．4Ｔ的甚至比3．0Ｌ排量的动力更充沛等口号，从而引起了消费者的注意。　　理论上，涡轮增压发动机是“小排量油耗，大排量动力”，最大的标志是轿车尾部带有Ｔｕｒｂｏ或者Ｔ。

　　涡轮增压技术是否提供给了消费者另一条途径：既享受了大排量的动力感，又省了油？

　　【赞成派】

　　小排量油耗，大排量动力特别适合在高速开

　　“前飞人”贝利如此形容本届奥运会男子100米、200米短跑双料冠军博尔特：“跑起来就像是装了两台涡轮增压发动机。”

　　吴先生也是涡轮增压技术的力挺者。他开的是1．8Ｔ的斯柯达：“这车一上高速，涡轮打开，非常省油。涡轮增压在德国是非常成熟的技术，开起来动力也足。”

　　最早的涡轮增压用于跑车或方程式赛车上，以提升排量受到限制的发动机的功率。这一技术最大的特点在于“小排量”，节油的同时，还能兼顾动力性。据浙江大学车辆所所长俞小丽介绍，涡轮增压器是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入汽缸，能在不加大发动机排量的基础上，较大幅度地提高发动机的功率及扭力。从理论上说，其功率比同排量的发动机要增大20％～30％。打个比方，2．4Ｔ的甚至比3．0Ｌ排量的动力更充沛。

　　据元瑞沃尔沃的销售经理蓝旭峰介绍，许多消费者都反映这一技术是“小排量的油耗，大排量的驾驭体验。”沃尔沃的涡轮增压发动机，1500转涡轮就能打开，消费者驾驶时，只需按日常驾驶习惯，“不必把涡轮增压的车想得那么娇贵，其实不难应付。”

　　汽车专家刘先生称，涡轮增压发动机就理论而言，功率会提升，热损失减少。但能否达到理论值，还是跟厂家的技术有关。如果厂家能制定合理的价格，加上消费税新政，涡轮增压车型会迎来发展的春天。

　　【观望派】

　　2．4Ｔ有3．0Ｌ的动力是心理作用只在城市开，效果不大

　　“2．4Ｔ达到3．0Ｌ的动力，所谓的省油，是看你跟什么比，2．4Ｔ跟2．4Ｌ比油耗要高，但跟3．0Ｌ比肯定要省油。这相当于多了一个节点，增加了故障点。”汽车专家周维夫坦言，涡轮增压意义不大，“只是商家的卖点。”

　　从事汽车维修多年的技师董先生称，涡轮增压发动机对保养维护的要求较高，它的维修费用会增加。此外，涡轮常处于极限的高速运转中，损耗难免。曾有一些消费者买了涡轮增压发动机车型，常来换叶轮。

　　某合资品牌发动机设计师介绍，涡轮增压主要应用于德系车，其动力输出滞后，如果突然加速，瞬间会有提不上速度之感。跑高速，涡轮增压优势才能显现。安装了涡轮增压的汽车驾驶感受跟大排量还是有差异的，实际驾驶时，2．4Ｔ的加速肯定不如3．0Ｌ的，要过了等待期，2．4Ｔ的动力才会显现。一位斯巴鲁翼豹的车主就说，他的车要在3500转涡轮增压才能启动。一般市内换挡在2000～3000转之间，5挡能上3500转，时速到120公里。而在大中城市，红绿灯多，堵车多，启动不了涡轮增压，2．4Ｔ也只能当2．4Ｌ用，3．0Ｌ的动力只是心理作用。如果平时只在城市驾驶，应考虑是否有必要选择涡轮增压。

　　【链接】

　　涡轮增压很娇贵？使用有窍门！

　　汽车维修技师董先生建议，消费者购车时应选择高品质耐用的涡轮增压发动机，免去后顾之忧。董先生并给出涡轮增压发动机使用小窍门：

　　1．启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，使涡轮增压器得到充分润滑；

　　2．发动机长时间高速运转后，不能立即熄火；

　　3．选择机油，除最好使用原厂规定机油外，还可选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油；

　　4．发动机机油和滤清器保持清洁，防止杂质进入；

　　5．经常检查涡轮增压器的密封环是否密封；

　　6．定期检查涡轮增压器有无振动加剧或异响，防止润滑油管渗漏。

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