市场人士指出，暴雨对车辆造成的损失主要有四种，一是由于暴雨淹及车身而进水，导致车辆的坐垫、电路、部件等的损失；二是车辆在水中发生擦撞碰伤的损失；三是拖车等施救费用的损失；四是由于发动机进水，事后车主又启动，因雨水未干导致发动机被烧的损失。

对此，深圳太保产险理赔中心的专家提醒车主，在汛期、台风期间，不要将车停在低洼地区，也不要停在大树、广告牌、楼房下面。

同时，如果遇到积水，如无法判断水深，不要冒险行驶，万一在水中行驶熄火的，千万不要在水中再打火，以免造成发动机损坏，要尽快将车推到没有积水的地方，避免长期浸泡，如果车辆被堵塞，水势慢慢升高，应马上熄火，通知并等待救援。

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    从技术造诣来讲，开车境界大致可分成三个等级：
　　三等境界会打方向　
　　遇到情况，总是把打方向作为主要手段，把车开得如同蛇行一般，危机四起，还洋洋得意。遇上紧急情况，弄不好就错把油门当刹车，轻者上人行道、撞电线杆，重者下渠沟、翻山崖，车毁人亡。
　　二等境界会踩刹车　
　　不管路况和车速，反正有刹车。无论是载人还是装货，也不顾是人仰还是货翻，遇上情况，一脚闷了再说，全然忘记“轻踩长磨”的师训，往往酿成货穿驾驶室、人出玻璃窗等事故。
　　一等境界会踩油门　
　　有人会笑，开车人，谁不会踩油门啊？可细细看来，当今不会踩油门的开车人还真多。行话说，十次车祸九因快，皆可归结为司机不会踩油门。会踩油门，其要义是要会控制车速。这就要求开车人对交通规则要烂熟于胸；对己车车况要知脾知性；对前方路况要知静知动；要以逻辑思维方式来考量人、车、路相互之间关系；要眼观六路，耳听八方，目视千米，胆大心细，开起车来才能做到人车合一，随心所欲。那样的车，才会开得舒心，乘得放心。所以说，会踩油门，那才是开车技术的最高境界。
　　做人讲人品，开车讲车品。车品也是人品的延伸体现。
　　一等车品礼让先行
　　礼让体现在行车上，就要求开车人严格按照交通规则的规定进行“让行”。“让行”做得好，交通就顺畅；做得不好，往往不是人为地添堵，就是造成交通事故。交通是个大环境。礼让先行可在很大程度上维护这个大环境。大环境好了，开车人才能顺畅、舒心地开车。所以，开车人都应该以礼让先行为荣，为上品。
　　二等车品抢道争先
　　与礼让先行背道而驰的是抢道争先。多车道里随意变道，把车开得泥鳅似的，只要有条缝，就要钻进去；遇上前车稍慢，便喇叭催命似地叫；遇上堵车非要插队；红灯转绿灯，抢个一两秒起步也好；而绿灯换红灯，还在加油门冲闯。可以这么说，凡是喜欢抢道争先的，十有八九都是车祸常伴的主。
　　三等车品责人宥己
　　行车有些碰擦，总是责怪人家，从不检点自己。一点小碰撞，花上大力气，也要争出个子丑寅卯。轻者骂骂咧咧，重者拳脚相加，全然不顾交通因此而堵塞。到头来，小事变大事，伤人又伤己。
　　不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最恶劣的交通行为。撇开技术不谈，其人品绝次，车品亦无流可入。闯了祸撞了人，置伤者于不顾，仗着风高夜黑，人们看不清车牌，一溜烟开车逃跑。听着象贼，看着似盗。说到底，就是怕承担责任。本来事故未必一定就是开车人的责任，但肇事逃逸，根据交通法规处理，开车人必须负全责。好在有人已经发明了一种兼有发光、防伪等功能的“智能机动车牌照”，夜间牌照通透明亮，如果哪天施用了，看肇事者还往哪里逃！
　　开车无论是作为职业，还是作为消遣代步，都应该将安全放在第一位。没有了安全，便利、效率、时尚以及身价都将无从谈起。到头来，好事变坏事，害己又害人。
　　俗话说，师傅领进门，修行在个人。愿天下开车人都做一个有境界的开车人！当然，如果你开的是F1、越野赛车什么的，其境界那又该另当别论了。

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    我这个假期学了车，学的是中兴吉普，刚开始理论还考了97分，可到后来倒库，路考就不简单了，比起理论，实际操作好难，但我明白了无论什么时候都应该记住“礼让三先”。
    只要一句话“礼让三先”（先让、先慢、先停），百分之九十九的事故都可以避免！“礼让三先”同遵守交规同等重要，即使冒昧的说一句：礼让三先比遵守交规更重要，也不为过。这样说都不奇怪，反正同样能很好的确保安全行车，何况写《围城》的钱钟书说过，比法律更高一级的是道德。
    要想将车辆向前开动，前方的路上自然有许多情况是要我们去处理的，将前进路上的情况提前处理好，这也是安全行车最重要的一点。提前处理情况也就是开车时要提前观察、提前判断、提前操作。提前观察就是要尽量看远一点，观察的范围广一点对安全行车大有好处，在提前观察方面，有一个问题要注意，有些人在转弯时或变更车道时，不能提前观察反光镜，不能提前将后面和左右的情况观察清楚；这样等一边转弯时才一边匆匆忙忙地观察，容易发生事故。我们有时开车，是十分认真地观察路面情况，但是观察以后，还是一直瞪着眼睛在继续观察，没有马上作出相应的判断决定，更没有马上去做好相关的应变操作，常常容易造成危险情况，套一句术语便是“反应太慢”。
    观察时，用一种居高临下，“会当凌绝顶，一览众山小”的心态去观察比较好。如果说开车时用眼睛、耳朵观察，用心用大脑思考判断，那还有我们的手和脚也要尽好职责，及时紧紧跟上，这就叫“反应快”吧。车轮飞快地向前滚动，只看不做，或不能及时地做当然不好。当老远的看到前方有情况，或者觉得可能有情况，就稍许放慢速度，等放慢车速以后通过时，与前方情况已错过，前方情况已基本消失了；就这么一点点的时间，缘聚缘散，车辆行人都已各奔前程，前面已没有什么障碍了，剩下的还是一条平坦宽阔的大路。如果说提前处理情况有什么缺点的话，那就是使我们开车时，无事可做。大事化小，小事化无，弄到最后就变成根本没有什么情况好处理了。但是如果开车时，事到临头才处理问题，迫不得已才不得不应，已属失策。无为而行，才是修成正果。还有的朋友开车时，不但不提前处理情况，还喜欢制造点惊险情况，做点高难动作，最后说不定一个闪失，会误人误已。
    开车时提前处理情况，允为正宗。提前处理情况是正确的操作程序，优点多，好处多，安全性高。提前处理情况的关键是马上采取行动，对路面情况的处理，如果不能马上落实到行动上，那当然不能算是提前处理情况。刹车失灵提前处理情况是为了预防万一，留有余地，确保安全，前方有情况就提前慢下来。有一次，在204国道上经过一个集镇，看到前面路中间人多车多，就松开油门提前减速，半途又稍许点了一下刹车，这一踩，发现不对，踩下去一点没有阻力，空空的，连踩几脚，都是如此，赶紧一边拉手刹车，一边急响喇叭，因为当时已早早的提前放慢了车速，现在再拉拉手刹车，很快的把车子平稳的停了下来，看看路中间的人，依然不慌不忙的各行其是，你响你的喇叭，他才不会太着急，你敢撞？他不知道汽车刹车突然失灵了，制动没有用了。如果当时不是提前处理情况，提前减速，等到时指望一个急刹车，那事情就复杂了。
    所以，我总结以下的几个点：一、不可开得快，头脑不清醒、不冷静。对付方法：“十分把握七分开，留有三分防意外”。二、不可不小心，疏忽大意，缺少警惕性。对付方法：“十分把握七分开，留有三分防意外”。开车有把握，当然是很小心的。对有可能会突然发生意外危险的路面情况，一定会采取有效的预防措施。三、没注意看清楚或根本就没看。对付方法：“十分把握七分开，留有三分防意外。”四、安全意识要强，没有做到确保安全。对付方法：“十分把握七分开，留有三分防意外。

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