我这个假期学了车，学的是中兴吉普，刚开始理论还考了97分，可到后来倒库，路考就不简单了，比起理论，实际操作好难，但我明白了无论什么时候都应该记住“礼让三先”。
    只要一句话“礼让三先”（先让、先慢、先停），百分之九十九的事故都可以避免！“礼让三先”同遵守交规同等重要，即使冒昧的说一句：礼让三先比遵守交规更重要，也不为过。这样说都不奇怪，反正同样能很好的确保安全行车，何况写《围城》的钱钟书说过，比法律更高一级的是道德。
    要想将车辆向前开动，前方的路上自然有许多情况是要我们去处理的，将前进路上的情况提前处理好，这也是安全行车最重要的一点。提前处理情况也就是开车时要提前观察、提前判断、提前操作。提前观察就是要尽量看远一点，观察的范围广一点对安全行车大有好处，在提前观察方面，有一个问题要注意，有些人在转弯时或变更车道时，不能提前观察反光镜，不能提前将后面和左右的情况观察清楚；这样等一边转弯时才一边匆匆忙忙地观察，容易发生事故。我们有时开车，是十分认真地观察路面情况，但是观察以后，还是一直瞪着眼睛在继续观察，没有马上作出相应的判断决定，更没有马上去做好相关的应变操作，常常容易造成危险情况，套一句术语便是“反应太慢”。
    观察时，用一种居高临下，“会当凌绝顶，一览众山小”的心态去观察比较好。如果说开车时用眼睛、耳朵观察，用心用大脑思考判断，那还有我们的手和脚也要尽好职责，及时紧紧跟上，这就叫“反应快”吧。车轮飞快地向前滚动，只看不做，或不能及时地做当然不好。当老远的看到前方有情况，或者觉得可能有情况，就稍许放慢速度，等放慢车速以后通过时，与前方情况已错过，前方情况已基本消失了；就这么一点点的时间，缘聚缘散，车辆行人都已各奔前程，前面已没有什么障碍了，剩下的还是一条平坦宽阔的大路。如果说提前处理情况有什么缺点的话，那就是使我们开车时，无事可做。大事化小，小事化无，弄到最后就变成根本没有什么情况好处理了。但是如果开车时，事到临头才处理问题，迫不得已才不得不应，已属失策。无为而行，才是修成正果。还有的朋友开车时，不但不提前处理情况，还喜欢制造点惊险情况，做点高难动作，最后说不定一个闪失，会误人误已。
    开车时提前处理情况，允为正宗。提前处理情况是正确的操作程序，优点多，好处多，安全性高。提前处理情况的关键是马上采取行动，对路面情况的处理，如果不能马上落实到行动上，那当然不能算是提前处理情况。刹车失灵提前处理情况是为了预防万一，留有余地，确保安全，前方有情况就提前慢下来。有一次，在204国道上经过一个集镇，看到前面路中间人多车多，就松开油门提前减速，半途又稍许点了一下刹车，这一踩，发现不对，踩下去一点没有阻力，空空的，连踩几脚，都是如此，赶紧一边拉手刹车，一边急响喇叭，因为当时已早早的提前放慢了车速，现在再拉拉手刹车，很快的把车子平稳的停了下来，看看路中间的人，依然不慌不忙的各行其是，你响你的喇叭，他才不会太着急，你敢撞？他不知道汽车刹车突然失灵了，制动没有用了。如果当时不是提前处理情况，提前减速，等到时指望一个急刹车，那事情就复杂了。
    所以，我总结以下的几个点：一、不可开得快，头脑不清醒、不冷静。对付方法：“十分把握七分开，留有三分防意外”。二、不可不小心，疏忽大意，缺少警惕性。对付方法：“十分把握七分开，留有三分防意外”。开车有把握，当然是很小心的。对有可能会突然发生意外危险的路面情况，一定会采取有效的预防措施。三、没注意看清楚或根本就没看。对付方法：“十分把握七分开，留有三分防意外。”四、安全意识要强，没有做到确保安全。对付方法：“十分把握七分开，留有三分防意外。

驾校助手【jx.webtianxia.com】

市场人士指出，暴雨对车辆造成的损失主要有四种，一是由于暴雨淹及车身而进水，导致车辆的坐垫、电路、部件等的损失；二是车辆在水中发生擦撞碰伤的损失；三是拖车等施救费用的损失；四是由于发动机进水，事后车主又启动，因雨水未干导致发动机被烧的损失。

对此，深圳太保产险理赔中心的专家提醒车主，在汛期、台风期间，不要将车停在低洼地区，也不要停在大树、广告牌、楼房下面。

同时，如果遇到积水，如无法判断水深，不要冒险行驶，万一在水中行驶熄火的，千万不要在水中再打火，以免造成发动机损坏，要尽快将车推到没有积水的地方，避免长期浸泡，如果车辆被堵塞，水势慢慢升高，应马上熄火，通知并等待救援。

驾校助手

人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动挡的操作方法，导致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患，或造成车辆性能下降、寿命缩短。下面列举了一些汽车自动变速器使用中常见的错误，希望有助于广大车主走出使用误区。

误区1 自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡

装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。

误区2 自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行

有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。

误区3 在自动变速器P或N以外挡位起动发动机

有些驾驶员在P或N以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。

误区4 装备自动变速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机

装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。

误区5 自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动

装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用P挡，而不使用驻车制动，这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在P挡位设有的停车锁止机构一般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车制动器。

误区6 自动变速器汽车只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡

有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5%，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。

总之，自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。正确使用自动变速器，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染。

驾校助手【jx.webtianxia.com】