在南京交通狮麟驾校江东门基地，只见宽敞的练桩场正暴露在炎炎的烈日之下，场边一溜排或站或坐着十几名等待练车的学员。尽管偶有凉风袭来，但从学员们焦虑的表情和手上不时摇动的报纸还是能明显体会到他们的炎热。

一名学员说最近天气越来越热，练车的人却一点没减少，自己9点就来这里了，等到11点竟然一次都没练到。另一名学生学员说：“天再热也要练啊，我希望能用两个月暑假把驾照考出来。”据驾校管理人员介绍，暑期本该是学车的淡季，但今年到目前为止却“淡季不淡”，原因是很多学生都选择暑期来练车，即使是这样35℃的天气也不例外。

　　 从车里练完走出来的学员都是满身大汗，有学员说，坐在车内就像洗桑拿。记者就此询问驾校车内为什么不开空调呢，工作人员这样解释，练桩中的车辆都是不踩油门挂一挡带速运行，因此发电机电力很低，如果再长时间使用空调，电瓶就会一直处于匮电使用状态，极易引起车辆故障，学员驾驶时也容易熄火。而训练中又常常需要探出车窗观察，所以即使开了空调也很难有良好的制冷效果。“我们正在调研，想找到比‘麻将席’更好的坐垫靠背放在车里，在找到之前我们一般一个月就得更换一次用坏的席套。”工作人员告诉记者。据悉，针对日渐炎热的天气，狮麟驾校已着手为练桩学员提供相应防暑准备。比如，为学员提供免费的绿豆汤，为每辆车配备一个“急救包”，包内有毛巾、仁丹、风油精、藿香正气水等，桩场旁边还准备了空调房间，未上车的学员可先在房间里避暑等待，如果轻微中暑也可送到这里休息治疗。工作人员建议，气温超过35℃时，学员们练桩最好一次别超过十分钟。

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     春季行车

    春困，导致开车精神不集中。首先，充足的睡眠是保证行车安全的重要因素。其次，保持良好的车内环境，可以提高驾车人的注意力。而且刚过完冬天的车需要整体检修。

    夏季行车

    夏日光线充足，但是，应该注意，不宜戴颜色太深和太大且重的墨镜。据研究，墨镜的暗色能延迟眼睛把映像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使戴墨镜的司机做出错误的判断。

　　秋季行车

    秋季昼夜温差大，容易起雾。有时路面因雾水造成湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。如遇结霜路面，最好的方法是尽可能在结霜路段之前将车速降下来，如果来不及降车速，千万不能在结霜路面上紧急降速或是猛打方向。

    冬季行车

    冬季行车，轮胎气压应取规定值的下限且左右轮胎气压相同。轮胎花纹被磨损了的轮胎应及时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。

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紧急避让要点刹

??当前方有汽车急刹或突然发现障碍物，所剩下的距离来不及让车子停下时，就需要紧急避让了。对于没有ABS的车子，千万不能一脚刹车把车子踩停，要用脚实行点刹，由于一下踩死刹车时，轮子抱死后会发生滑动，实际的制动距离比点刹的距离要长得多。而带了ABS的车子也不能一脚踩死，尽量不让轮胎发生滑动，并要留下少许动力，因为发动机熄火后失去驱动力是很危险的。

??正确的方法是，对车子要实行点刹，并使发动机留下少许动力。一旦发动机将要熄火时，要立刻踩下离合器。而且，转弯时不能大幅度打方向盘，防止车子失控，同时还要留意后面来车。

??紧急避让还有一种方法是拉起手刹，让车子外摔避开障碍物，不过这方法的技巧性要求较高，不建议一般车手使用。

??快速过弯加大半径

??普通人开车过弯时一般是沿着弯道的圆弧半径走的。这种方法过弯不但速度慢，而且发生车子侧倾和尾摔的机会也大。实际上，快速过弯的路线基本原理，是把曲率较大的圆弧路线变为曲率较小的类似抛物线的曲线。

??正确的方法是，在直路末把车驾驶到弯道的外侧，制动，降档，再前进一小段路后，平和地控制油门，转动方向，驶向入弯点（入弯点即圆弧内侧的顶点），这时可以回正方向，逐渐加油直行，驶向下一个弯道。行进路线为：入弯时是一个小圆弧，而出弯则是近乎直线的抛物线。车子速度控制上要慢进快出。因为前轮驱动的车，松油门慢进可以产生转向过度，方便转向；而加油时则会产生转向不足，所以近乎直线出弯的行进路线要加油前行。

??巧用联合制动

??要降低制动距离，还可以实行联合制动。联合制动即在踩刹车的同时降档，利用发动机的牵引力制动。作为一些高转速的运动型车，降档踩离合时要保证发动机的转速。

??联合制动的方法是，用脚掌踩刹车，让车子降到一定速度时另一脚踩下离合器，这时踩刹车的那只脚要用脚跟踩油门“呼”一脚油。由于踩下离合后车子的转速立刻下降，这时要“呼”一脚油来保持发动机的转速。在此同时，应该拨动换档杆降档，这几个动作都要瞬间完成。

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