眼看着气温一天比一天高，闲暇的时候，出游开始成为这个季节里一个最美好的遐想。在这个季节里，人们对于出游的心情总是迫切的。对于有车一族来说，出游最好的方式莫过于驾着爱车，驰骋于阳光明媚的郊外，享受着远离城市喧嚣的静谧与平和，让总是处于高速运转的大脑得到休息。在这里向大家介绍一些驾车出游的备忘录，您不妨借鉴借鉴。
　　行车装备　　修车工具一套、打足气的备胎、车用气泵、千斤顶和轮胎扳手、灭火器、拖车绳、启动用的大线、停车警示牌、机油、齿轮油、刹车油、备用灯泡、一些保险管、一块干净的抹布、黑胶布。

　　个人装备

　　一箱纯净水、好听的CD和一大袋零食、薄羽绒睡袋、防潮垫、地席、帐篷、锅、餐具、打火机、水壶、较厚衣裤、冲锋衣裤、户外鞋、高筒雨靴、钱、信用卡、身份证、驾驶证、行驶证、对讲机和电池充电器、工具刀、塑料袋、太阳镜、防晒霜、相机和电池、胶卷、太阳帽、小型望远镜、手电、指南针。

　　药 品

　　感冒药、消炎药、止泻药、烫伤药、好得快、止血绷带、创可贴、维生素药片、眼药水。

　　行前准备

　　1.出行前应购买地图，熟悉路线，确保行车安全。

　　2.检查燃油是否已加满，在高速路上、特别是夜间行车，这可是很关键的。

　　3.检查机油油面高度，若油面过低，需要添加；油面过高，应查明原因。外出时，建议最好能随车适量带一些机油，以防途中缺少时补加。

　　4.检查冷却液液面，不足时要补充，补充后要排气。建议冷却液最好也能随车带一些(冬天需要检测防冻液的冰点)。

　　5.检查蓄电池电解液面高度，高出极板10－15mm为正常，如液面低，需补充蒸馏水。检查电解液比重是否正常。

　　6.检查制动液面是否符合要求，不足时要补加，检查前刹车片磨损状况。

　　7.检查轮胎(含备胎)气压是否符合标准，是否出现老化裂纹或创伤。

　　8.带好备用车钥匙，以防车门落锁无法打开。

　　9.检查照明灯、信号、喇叭、后视镜、门锁、玻璃升降器手柄是否齐备有效。

　　10.检查雨刷器的运行状态同时检查玻璃水是否充足，喷水泵是否正常工作，雨刷片的弹性。

　　11.安全第一，检查刹车及刹车油的状态，看是否刹车跑偏。打开刹车油罐检查刹车油的位置看是否已降至最低线，检查刹车片磨损量、检查后分泵是否漏油，安全问题不容忽视。

　　12.清洁冷凝器表面的积尘，检查散热器风扇转动是否正常。

　　13.是否带齐应急所需的随车工具，千斤顶、打气泵等。

　　14.出车前带好您的通讯工具、电话号码簿。

　　当然，出游时需要检查和准备的东西还有很多，这里只是写出了其中的一些，更多的还需要您根据实际的车况和要去的地方分别准备，如您觉得还不放心最好去维修站做一个常规检查，以确保万无一失。 　

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    适当控制车速

    雾天行车最需要注意的还是控制好车速，无论你驾驶技术多么高超，如果蒙上你的眼睛恐怕谁也不敢超速行使。当能见度小于500米大于200米时，时速控制在80公里以内；能见度小于200米大于100米时，时速控制在60公里以内；能见度小于100米大于50米时，时速控制在40公里；能见度在30米以内时，时速应控制在20公里以下；一般视距10米左右时，时速控制在5公里左右。如果连10米之外都不能看到，建议最好把车开到路边安全地带或停车场，待大雾散去或能见度改善时再继续前进。

     合理使用灯光

    灯光的使用也是雾天行车的一大要素。驾驶者需要将前后雾灯全部开启，如果雾气非常大，可以将双闪打开，开启雾灯的主要作用是为了使其他车辆可以更好的观察到你，避免追尾和剐蹭的发生。远光灯开启后，会让视线更加不好，但建议可以在行使途中做为信号灯使用，确保会车时让对方更容易发现你，但闪动时间应当极短。此外出行前应该检查雨刷，当雾气落在风挡上时，确保雨刷能顺利将水气挂掉，保证有一个良好的视线。在视线不清的情况下，耳朵也要时刻注意周围的动静，一旦出现撞击或者异响，应该判断声音方向和距离，如：前方发出的声响，则要减速，但最好不要紧急制动以防后车追尾。

    切忌盲目超车

    超车是最大的忌讳。本人就曾经遇到过一次惊险的教训，本来路况一直良好，突然发现前方有雾，本想在进入大雾之前超越一辆慢车，谁想刚刚超越还没回到正常的行使路线上，就看到对面有两个黄色雾灯，赶紧快速向右打轮，情急之下方向打的有些过多，就奔着路边去了，谁想又发现路边有一对双蹦在闪烁，赶紧又向左侧打轮，幸亏车速不快，车身扭了一下没有失控。事后想想都后怕，如果这两辆车有一辆没有开启灯光，后果不堪设想。

    高速路谨慎行车

    在高速公路上行车更要注意，车速要控制得当，不能过快或者过慢。如果在高速公路突遇大雾时，应在最近的出口将车驶出高速公路，尽量不要在高速公路上停车。在高速公路上，听觉对我们驾车同样重要，一旦听到前方有车辆撞击的声音，应在确保安全的情况下，迅速将车停在路边，开启所有灯光，车上人员需要翻过护栏在路边等候，并沿着路外侧走到车后100米处设立警告标志(发光物体更好)，完成后迅速离开路面。雾天高速公路一旦有追尾事故发生，大部分都是连环追尾事故，此时只有人员快速离开路面才是上上策。

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1.自动变速器挡位的使用　　自动变速器汽车的选挡杆相当于手动变速器的变速杆，大多装置在地板上，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。

　　(1)P(停车挡)的使用

　　发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动。

　　(2)R(倒挡)的使用

　　R位为倒挡，使用中要切记，自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动，故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

　　(3)N(空挡)的使用

　　N位相当于空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。

　　(4)D(前进挡)的使用

　　正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1?4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是：由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。

　　D位的另一个特点是强制低挡，便于高速时超车，在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底，接通强制低挡开关就能自动减挡，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升挡。

　　(5)S、L位低挡的使用

　　自动变速器在S位或L位上处于低挡范围，可以在坡道等情况下使用。

　　下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动，避免车轮制动器过热，导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。

　　另外在雨雾天气时，若路面附着条件差，可以换入S位或L位，固定在某一低挡行驶，不要使用能自动换挡的位置，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推人N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。

　　2.挡位控制开关的正确使用

　　各种车型上都装有许多控制开关，正确地掌握和使用这些控制开关，对于驾驶自动变速器汽车来说是一重要环节。

　　(1)超速挡控制开关

　　四挡自动变速器的4挡通常是超速挡。在平坦的道路上用此挡行驶时，发动机转速较低，可以减少发动机噪声、磨损，并能降低油耗，在坡道上行驶时，应视情况将超速挡控制开关切断。

　　(2)换挡模式选择开关

　　为了适应不同条件下的经济性和动力性要求，电子控制自动变速器上一般都装有换挡模式选择开关。在一般城市道路行驶时，接通经济换挡模式(ECONOMY)可以降低油耗。在经济换挡模式下相同的油门开度，升挡车速较高。有的车型没有专用的经济模式开关，但在动力换挡模式开关和手动换挡模式开关都切断的情况下，自动成为经济换挡模式。也有的车型有自动换挡模式开关(AUTO)，其换挡特性即为经济换挡特性。

　　在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时，可选择动力换挡模式(POWER)，这时汽车的加速能力增强。

　　当手动换挡模式(MANUAL)开关接通时，自动变速器不再自动换挡，起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换挡操作。手动换挡模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望挡位固定不变的场合。

　　(3)巡航控制开关

　　有些高级进口轿车在转向柱或仪表板上装有这一开关。一般在长途行驶时，在规定车速以上接通此开关，汽车即能匀速持续行驶，这样可方便驾驶，降低油耗。在巡航开关接通以后，只要踩制动即可解除这一控制。

　　(4)定挡行驶控制开关

　　当该开关断开时，各位置的作用与一般的自动变速器无异，而该开关接通时，则D位高速时固定在3挡待驶，低速时固定在2挡行驶，S位固定在2挡，L位固定在1挡，因此在冰雪路面上起步及山区行驶时就非常方便。例如，D位4挡下坡时，若需要发动机制动，可接通此开关，则变速器中4挡自动降为3挡，再从D位扳到S位可得到2挡，则发动机制动效果更显著。

　　正确维护自动变速器

　　1.经常检查自动变速器油

　　自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，通常称之为“ATF”，其型号有很多种，国内常见的有Ford标准F型和GM标准DEXRONII型，使用时切记要认清。“ATF”型号不同，其摩擦系数就不一样。若该使用DEXRONII型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRONII型则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。

　　另外，自动变速器油量的检查也很重要，自动变速器的生产厂家不同，工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态(油温50℃?80℃)时将汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转(本田车规定发动机熄火)，选挡杆放在P位(日产车允许放在N位)，此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。

　　油质的检查，一般使用和维护人员因无检测设备，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味，则应更换新油。

　　2.自动变速器油的更换

　　多数自动变速器要求定期换油，换油周期一般为2?4万公里。放油前，应将变速器预热到工作温度，以便降低油的粘度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出。在预热和加油过程中，汽车应停放在水平地面，并拉紧手制动。

　　放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，然后再将机油盘装好。加油时，先从加油口注入工作液达到规定的标准，起动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位后回到P位，这样可使变速器迅速地热起，然后再加油。

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