我们在开车行驶中，经常遇到如何选择车道的问题，对各个车道的具体功能也不是很清楚。尤其是高速公路行车，一起来看看：

       快车道：快，但是不安全

       快车道：中国的道路都是遵循靠右行驶，左侧超车的原则。快车道是靠行驶方向最左边的那条车道，用来超车或者快速行驶，所以车相对会少些，速度也快；并且，现在不少高速路也开始实施分车道限速规则，快车道的速度进一步提升。

       快车道也有它的缺点。随着汽车的发展，轿车的性能大大的提升，时速轻轻松松可以跑到时速百公里以上，快车道上的车越来越多，有时候快不起来。不管是高速和城市道路，很多路段都有限速，在快车道上面跑，一不留意就容易超速，而且更容易引起警车的关注；同时，各种电子监控设备都优先照顾快车道。最为关键的是，大多数的交通事故发生在快车道上：一来因为速度较快；二来在发生紧急情况的时候，避让空间很小；三来视野不是很开阔，特别是在城市繁华路口，中间行驶的大公交车会挡住从右边快速横穿马路的行人，一不留神就会出事。

       中间车道：稍慢，但稳当

       中间或者右边车道：一般来说，这个车道行驶的车速度会较慢，并且右边靠近人行道或者公交车道，路况会复杂很多。经常可以看到几个行人旁若无人地并排走在马路上，完全不担心后面的来车；或者可以碰到一些货车、微面等在路边卸货；有时还要很留意的士快速地从前方并道过来，并靠边停车接客；最令人痛苦的是，碰到一些繁忙的公交车站，进出站的车一般都会占用两条车道，容易造成塞车。

       但是使用这两条车道会相对安全很多，碰到紧急情况也有更好的避让空间，你可以迅速改变车道或者把车开到路边的紧急停车带上去；并且可以时刻留意路边横穿马路的行人，有更多的反应时间。在陌生环境，可以多选择中间车道。

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   道路是个公共场合，道路上的车辆是五花八门，不一而同，道路上的情况随着一年四季、白天黑夜、阴晴冷暖又各不相同。开车时所遇到的问题是复杂多变的。更多变的是人的心里，有时候带着情绪开车，是对自己和别人的不负责！我们开车是为了出行方便，安全出门，安全到家，这是对你开车技术最好的表现！

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                1.熟悉档位通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。
　　 　　2.起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。
　　 　　3.加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。
　　 　　4.轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。
　　 　　5.注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。
　　 　　6.轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位。
　　 　　7.控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”
　　 　　8.减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。
　　　换档时机（307手动2.0车型）：
　　 根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
　　 3000转时的对应速度如下。
　　 1档时为15公里时速、（2000转换）
　　 2档时为30公里时速、
　　 3档时为60公里时速、
　　 4档时为80公里时速、
　　 5档时为110公里时速。
　　 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。
　　 说明：
　　 ●　以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
　　 ●　1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般2000转即可换入2档。
　　 ●　换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。
　　 ●　避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。
　　 ●　摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。
　　 ●　加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
　　 ●　新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
　　 ●　由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
　　 减档呼空油两脚离合法----
　　 1. 踩下离合踏板，并摘档；
　　 2. 放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；
　　 3. 踩下离合踏板，并挂入新减档位。
　　 ●　换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
　　 汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
　　
　　 找准换挡时机
　　 　　很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
　　 　　通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000
　　 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
　　 　　有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20
　　 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80
　　 km／h就可以挂入5挡了。
　　
　　 熟悉挡位
　　 　　绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
　　 　　通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
　　 　　1.原地不着车熟悉挡位
　　 　　此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
　　 　　注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
　　 　　2.行进中熟悉挡位
　　 　　在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
　　 　　注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
　　
　　 看转速表换档
　　 这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出
　　 来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER
　　 Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识
　　 ：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩

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