1、一般情况下，只要停车超1分钟，就要及时关掉引擎。
2、匀速行驶。猛增速比慢加速会多消耗几倍以上的汽油。所以车主尽量要冷静驾驶、逐渐增速，这样可以节省汽油费。
3、停车后要熄火莫空转，这样也能省油钱。
4、少用空调。如果天气不是过分炎热，最好不要打开空调。特别是交通堵塞时，汽车在走走停停的情况下，开空调会使油量消耗增加10%。
5、车速越高耗油越多。一般说来车速每提高10公里，汽车综合效率就会下降10%，110公里的时速就比90公里的时速多消耗20%的汽油。
6、不作超短途驾驶。如果在附近办事，最好不要开车，一来停车不便，二来频繁发动汽车会加速汽油消耗。
7、给车减负。应该经常检查行李或车顶货架，不常用的物品一定要搬走，这样能减少消耗3%-5%。
8、倒车时，如果多次进退调头，也会增加油耗，因此，此种行为尽量避免。
驾校助手【jx.webtianxia.com】
这期我们要探讨的内容是主路的驾驶技巧。以前我们专门详细谈到过停牌路口、让牌路口的驾驶技巧，他们的路权判断相对于信号灯路口就简单了很多，真正复杂且极易出问题的常常都是在主路路口上。
何谓主路？主路一般是指双向、回向有双车道的大路。几乎所有的考场路线范围内都有这样的大路口，也就是说考试必定会涉及到这一部分内容。
下图就是这样一个很标准的主路口：
进入路口前首先要考虑到的是应选择哪个车道和应保持怎样的速度。如果右转必须进入最右侧车道或右转道，左转进入最左侧车道或左转道，也就是一般右转必须贴住路沿，左转贴线住路中线（黄线），这种进入合适车道涉及到的就是换线(Changing Lane)，我们在以后会详细来谈换线。一旦进入了合适的车道，再要考虑的就是速度，或停车、或保持一定的速度去转弯。那么在不同的信号灯以及周围不同的车况和人流时，应怎样去转这个弯。我们分别来谈谈。
首先说说面对红灯时，怎样去转右？
例如A车，已进入右转车道时，发现正前方的信号灯是红灯，考虑问题的顺序为：
1、停车在线内①位置，停稳车3秒钟，无论周围有无行人和车辆，因为红灯的 含义首先是停；
2、查看信号灯并排位置有无红灯禁止右转的标志（如右图），在安省行车，如路口无此牌，则允许红灯右转，但必须确保安全；如有此牌，停车在线内直到红灯转成绿灯，再完成转弯，也必须确保安全；
3、如无此牌，查看行人道（正前方）两侧，确信无行人过路口时，才可再进行下一步；
4、把车向前移动到②位置，如左侧车辆情况较复杂，则停下；
5、查看从左侧来的直行车，左侧的四个车道应仔细分析中间两个直行道的车况，如B车处于将来A车要进入的车道，所以需要B车在150M以外，车速正常时才可考虑转弯。外车道的C车也应考虑，但C车的要求较宽松，即将来A、C车不会在道口并行；
6、在发现左侧车距还够安全，机会到来之前，迅速查看一下右盲点，确保无行人和自行车在周围；
7、最后扫视一下左侧来车，如安全迅速完成转弯；
8、如左侧来车较多，注意左侧上方的信号灯由绿灯转黄灯，可抓紧时机迅速转弯。
再说说A车面对绿灯时，怎样去转右？
1、无论当时右侧垂直方向行人道有无行人过路，首先提车到②的位置；
2、如行人刚踏下内侧路沿，停车在②的位置，等待行人走过路中线；
如行人刚踏下外侧路沿，未过路中线时，不必停车；
3、迅速查看右盲点；
4、注意对面路口有无左转车D在同时转弯，如有左转车进入外车道，需前后错开不要并行进道；
5、注意自己面对的信号灯可能由绿转黄，看到黄灯时，如A已出线，要放慢速度让D先进入道口再迅速转弯，如A还未出线，应在线内停车，按红灯右转处理。
对于直行车较简单：
E车以50-60KM/H的速度通过路口前，若是如右图所示的三种方向灯，则可不必减速，只需右脚回到刹车上，转头左右查看两侧的转弯车和行人，小心通过路口；如E车面对黄灯时，则根据当时的速度和距离路口的远近，能安全停下时尽量停下来，否则小心通过路口。
最后说说左转，左转的情况会比较复杂：
左转的优先权灯有几类：
1、 只允许左转车通过路口；
2、 允许左转、直行、右转同时通过路口，此为单方向最优先权灯；
3、绿灯闪烁，同2单方向最高优先权灯，可允许左转、直行、右转；
4、左转信号灯，左转车只遵守此灯。
左转时面对普通的持续绿灯时，如对面有直行车和行人过路：
1、驶出路口1/3停车，即车头在中线以内，需不需要将车偏左一些角度，视对面直行车道的位置决定，但无论如何，车轮方向要向正前方；
2、观察对面直行车G，如在150M以内且车速正常，或车距大于150M但速度太快，均需等待；
3、左侧垂直方向行人道有行人过路，需停车在1/3路口处等待；
4、如在绿灯时无车、无人，迅速察看左盲点，快速通过路口，进入靠近中线的最近的车道，加速同时观察前后，如有必要而且安全，尽快换线进入右侧车道；
5、车和行人较多时，注意正前方转成黄灯，在确保安全（让走对面抢黄灯的直行车）情况下，尽量快速地离开路口，完成转弯。如此时仍有行人在过路，也需要把车提上去停在行人道前等待，不能停在1/3路口的原来位置，否则会阻挡交通；
6、左转的第二辆车H，必须在F完全离开路口，此时仍是绿灯时方可驶出路口，否则应一直在线内等待，变黄灯时应等在线内。
驾校助手【jx.webtianxia.com】
手动 自动 手自一体
如果把发动机比作一个人的肌肉，那变速箱就相当与关节部位。即便肌肉力量再强劲，没有一台合适的变速箱传递扭距，一切都枉然。变速箱的技术发展到今天，从最初的手动到自动，再到无级变速，随着机械结构越来越复杂，驾驶变成了一件轻松方便，甚至有点“弱智”的事。为了保留传统驾驶乐趣，厂家把对手动、自动、手自一体变速箱的选择权交给了准车主，春节后是传统的降价购车潮，为避免准车主在“选谁更好”的问题前徘徊不定，笔者特地对三种类型变速器和相关代表车型进行了对比。
省油吗？安全吗？
省油吗？安全吗？这两点是很多准车主在选择什么“挡”时，首要考虑的。在不使用空挡的情况下，由于手动挡的动力直接传递，效率略高于自动挡，相同车速下，手动挡的发动机转速略低，因此能省油，手动挡的主要节油方法是使用空挡滑行，发动机只在怠速运行。
自动挡和手自一体都不可使用空挡行驶，带挡的发动机转速高于怠速较多。因此无论是自动挡还是手自一体，都比手动挡更耗油。
不过从安全性方面看，空挡滑行是十分危险的驾驶方式。
手动挡的空挡滑行虽省油，但由于车失去了动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等险情，若遇发动机怠速时熄火，会使车失去转向助力和制动力，增大了行驶中的安全隐患。
自动挡和手自一体的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的行驶更安全。
全面了解这个“挡”
手动挡
优点：对于驾驶技术娴熟的人来说，在加速、超车的情况下通过拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比达到变速的目的，能够充分感受到驾驶的乐趣，车辆比自动挡车反应快且省油。纯粹从经济角度考虑，或非常迷恋由发动机转速引发的轰鸣声，那非手动变速器莫属。很多新本本族倒是对手动挡更亲切，因为驾校中的学员车很多都是手动档。不少人揶喻，学手动开自动，无疑自废武功。
缺点：手动挡的车如果遇上特殊路况，如陡坡上起步或是塞车，生手容易手忙脚乱，频频熄火，越慌越乱。即便是老手，也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操作搞得身心疲惫。
自动挡
优点：开自动挡对驾驶员来说比较省心，只要把排挡杆拨入D挡，从起步到极速，统统交给变速箱来操控，驾驶者只要细心操作油门和刹车即可。特别是堵车时，只需右脚操作刹车和油门，大大简化了操作强度。再有的好处是上坡起步不用担心油离配合失误，进出地下停车库取卡付费轻松完成，对刚拿到驾照的人来说，实在省力。
缺点：最明显的是动力传输效率欠佳，动力从变速箱传输到轮胎，动能至少降低一成。加上自动变速箱本身较重，不知不觉间驾驶员会加重踩油门，间接造成油耗增加。另外，如遇抛锚，手动挡的车可以推车发动，而自动挡的车,除了把车推到路边安全地带等待救援，几乎无法可想。
手自一体
优点：驾驶员可以随心切换驾驶模式，挡位上设有“＋”、“－”选择进退挡，可在入弯前像手动挡般减速降挡，出弯时进挡加油门。它将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美地融合在了一起。
缺点：虽然坚固了动力和操控乐趣，但复杂的技术也将价格提高了不少。而且变速器比较容易坏，维修的价格也偏高。
驾校助手【jx.webtianxia.com】