城市行车有二戒

节日期间，城市道路车流量相对较小，平日里不敢动车的新手也许会初次上路顺畅行驶，经常受堵车折磨的老司机可能要充分享受难得的好路况。据记者观察，现在不少老司机都有紧跟前车的毛病，很多新司机虽然谨慎有加，知道保持车距，但是偏信只要盯住前车就不会追尾。南宁一所驾校的韦立杰教练提醒，城市行车，切忌跟车过近和只盯前车。

韦教练说：“城市道路状况复杂，紧急情况多，一旦前车急停，跟车过近和只盯前车都很容易追尾；退一步说，即便您自己反应敏捷，急刹车得力，也很难保证后车司机是否同样眼疾手快，不会撞到您的爱车。所以这两个毛病于前于后都危险。”韦教练建议，司机城市行车既要确保安全车距，还应该在盯住前车的同时再向前眺望一辆车，这样等于上了双保险。“保持车距并眺望更前车还有个好处，就是可以尽量保持匀速行驶，不必只按前车动向频繁加速减速，这样可以少踩闸，而且节约燃油，”他说。

山路驾驶讲究多

难得长假，如果选择到郊外旅行，途径山路时必须小心谨慎、注意技巧。有30多年驾龄的刘刚先生提醒，即将行驶到上坡顶点、纵向视野内路面越来越短时，应当减速鸣笛，夜间遇此路况还应闪打远光灯示意对向来车；急坡停车时一定把手刹拉紧；千万不能在拐弯处下车休息或观赏风景，如果恰巧在这种路段发生故障或事故，切记在视线受阻的路段放置警示标志或派人提醒来车；雨雪天气尚能行驶时，在速度相同的情况下，应当比在正常天气条件下减挂一挡，增大发动机转速，以避免车辆在制动时打滑。

此外，刘刚先生还说，司机们都知道下坡时不能空挡滑行，但是不少新司机把握不准应当挂几挡。“根据坡度缓急不同选择挡位的原则是，不用持续制动就能维持安全车速，这样有利于减少制动器的磨损，还省油，”他说。

空挡刹车危险又浪费

在南宁坐出租车，发现很多司机认为空挡滑行节省燃油，以至于一准备刹车就先摘挡，其实这样既浪费燃油，又毁制动器，尤其是形成习惯后急刹车时相当危险。广西交警总队统一执法处警官刘剑云说，空挡刹车反而费油，正确的减速方法是逐级减挡，急刹车时更是千万不能挂空挡。刘警官说，一方面，汽车处于空挡状态时，发动机要喷油维持怠速，而挂着挡不踩油门是通过牺牲车速维持发动机运转，车子减速过程中发动机不喷油；另一方面，空挡刹车是单靠制动器减速，导致制动效果大打折扣，制动器磨损成倍增加，而挂着挡位刹车可以通过发动机抑制车速，安全又省闸。 　

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　　空调温度调得过低、空挡滑行不会省油，还可能增加油耗

　　一到夏季，因天气炎热大多数车辆都启用了空调，车辆的油耗也随气温上去了，省油也就成为这时的热门话题，大家都是想各种办法省油。可也有很多方法不能起到省油效果，正如博瑞东贸的技术专家指出，有一些“省油”的方法其实并不省油。

　　省油误区1　高速开窗

　　为了省油，尽管天气很热但很多司机还是本着能不开空调就不开的原则，这样在低速行驶时的确可以省油，而且还可以加强车内空气的流通，给车内带来更多的新鲜空气。但如果当车速达到80公里/小时以上时，气流的阻力将大大高于低速状态，此时如果开窗驾驶，无疑会像背了一个大风斗，反而会比开空调更费油。

　　正确做法：高速不开车窗。

　　省油误区2　空调温度设置过低

　　有的司机一直把空调温度调在最低温，认为这样可以通过提升空调的工作效率来省油。但是，对于自动空调或半自动空调来说，如果一直设定在最低温度，空调泵就会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，这样就会加大汽车的负载，达不到省油的目的。

　　正确做法：配备了自动空调的车辆尽量将温度设定在23摄氏度以上。

　　省油误区3　反复空挡滑行

　　一些司机喜欢在车辆达到一定速度后改为空挡滑行，等速度降低一些后再挂挡行驶，认为这样可以省下滑行时的汽油。其实这样的空挡滑行不仅不安全，而且对于电喷发动机的轿车来说也不省油，因其控制系统大多数具有减速减油或者断油功能，空挡滑行反而费油。而且若为了省油而增加操作离合器及换挡的次数，机件也易于磨损。

　　正确做法：不可空挡滑行。

　　省油误区4　上车就开内循环

　　很多司机在坐进刚被太阳晒过的车内时启动车辆后就忙着开空调，而且将模式选为内循环，认为这样空调工作效率比较高。其实，此时车内空气太热直接开空调的效果并不好，而且会增加发动机在初始运转时的压力。

　　正确做法：首先打开车窗，释放积聚在车内的热气；等到热气散去后，再关上车窗，启动空调，并调到外循环挡；等车内的热空气完全排出后，再调回内循环挡。

　　省油误区5　音响耗电耗油

　　有的司机为了省电，夏天就不使用音响了。类似DVD影音系统的耗电量着实不小，尤其对于改装过音响的车辆来说，其车辆由于加装过音响系统等用电量大的设备，耗电会明显高于普通车辆，而它们消耗的电量最终都要转化为发动机的油耗。但是，对于大家最常使用的普通汽车音响的耗电量其实可以忽略不计，不必太过在意。

　　正确做法：减少DVD等大功率音响系统的使用，车载收音机可放心使用。

　　省油误区6　加油次数过频

　　一些司机在加油时往往不将油箱加满，认为加了满箱油会增加车辆的负重而耗费更多的燃油。这个做法在适量减少加油量的情况下是没错的，但是不应该每次只给车辆加1/3或以下的油，这样频繁加油不但没有必要，而且还会因为每次所加汽油的品质不一造成燃烧的不充分。

　　正确做法：加油选在天气凉爽的时段。

　　本报记者 朱艳莹

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       抢红不抢绿。有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”，在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在不用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

　　早变晚不变。路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其它车带来不便。

　　左转先看右行。至路口转弯，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。

　　宁减车速不减转速。山路行驶时，上下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。

　　上下坡同挡。初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。

　　弯前勤弯内松弯后缓。山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。

　　急走沙慢走水。过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，应快速通过；过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。

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