“车祸提前辨别和应对”完全手册
1月19日，在广州华穗路国门酒店对出路段发生一起车祸。一辆轿车撞倒马路边的一家三口——妈妈命丧轮底、爸爸重伤进ICU、10个月婴儿车轮下幸存。肇事司机事后逃窜，找来另一男子顶包，其后双双被拘捕控制。制造这一惨剧的，却是一次违规超车行为——肇事车辆为超越挡在它前面的车辆，加速拐上了右侧自行车道……类似交通事故屡有发生，并非肇事司机不懂开车，而是对潜在危险视而不见，一时冲动或误操作而造成可怕后果。 实际上，开车，不是打游戏机，它需要车主熟悉各种存在安全隐患的情形并懂得正确处理方法。可惜，驾校只是教会你开车，其他的则是车主在日常驾驶中学习和积累，但往往在这过程中，不少车主需要交出不菲学费。《车天下》策划“车祸提前辨别和应对”完全手册，罗列了车祸前常见的特征以及正确的应对方法，让大家开车上路前多学几招。驾校助手【jx.webtianxia.com】
抢红不抢绿。有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”，在远处见到绿灯拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在不用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。
早变晚不变。路口变线时，一定要早打转向灯早变道，千万不可临近路口时变线，以免危险发生，并给其它车带来不便。 左转先看右行。至路口转弯，先察看是否有同向行驶车辆，再看另一侧，因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。 宁减车速不减转速。山路行驶时，上下坡都须注意发动机转速，尤其上坡，转速应控制在3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油，又加重车辆的机械负担和磨损。 上下坡同挡。初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡，然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低，甚至失效。因此，在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。 弯前勤弯内松弯后缓。山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。 急走沙慢走水。过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，应快速通过；过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。驾校助手【jx.webtianxia.com】
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